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Zitat von draxelheckflosse: „396.000 KM? Ist das der Motor original? ZKD neu? Zündung alles ok? Nicht zu MB fahren, die haben keine Ahnung mehr. Aber im Raum Vechta müsste doch eine vernünftige Klassik Werkstatt für Benz zu finden sein. Ggf. würde ich zu Parch nach Köln fahren und das klären lassen. “ Falls du die Firma Parche meinst, die gibt es so weit ich weiß nicht mehr da der Inhaber verstorben ist, mein Vater hatte seinen E-Type dort immer. Ich würde mal noch die Firma KFZ Olpen in Voiswin…

Ich habe den gestern Abend mal verbaut, ich finde schon das man das gut merkt. Der Wagen fährt sich wesentlich kontrollierbarer und neigt sich wesentlich weniger.

Hallo, an meinem 190er mit H&R Fahrwerk sind zur Zeit noch die Serienstabis verbaut, meines Wissens nach hatte der Sportline ja vorne einen dickeren Stabilisator verbaut. Leider finde ich nirgends eine Info wie dick der sein muss. Würde es eventuell Sinn machen den Stabi von einem 124er 230e zu verbauen (schlachte ich gerade) ? Dieser hat 24mm Durchmesser und verjüngt sich am Ende auf 18mm, der verbaute hat durchgängig 22mm.

Doch die Laufleistung vom Fahrwerk ist anhand von Rechnung und Tüv berichten nachvollziehbar, das Fahrwerk ist zwei Jahre alt und da werden die Gummis in einem ähnlichen Zustand gewesen sein, ich denke nicht mal das die primär durch die Kilometerleistung verschlissen sind sondern eher durch das Alter.

Das Fahrwerk hat der Vorbesitzer verbaut, keine Ahnung was der da veranstaltet hat. Die Kolbenstange ist aber nicht beschädigt, das wäre mir aufgefallen. Ich versteh auch nicht wer ein neues Fahrwerk verbaut und dann aber die ganzen alten Gummis drin lässt.

Die Federn werden wohl nach 25.000km noch nicht verschlissen sein, bei dem kaputten Dämpfer tippe ich eher auf einen Produktionsfehler bzw. die völlig verschlissenen Domlager

Keine Ahnung ob ich mir das zutraue, irgendwie muss man sowas ja lernen

Naja ich habe jetzt nicht vor mein Auto über die Nordschleife zu jagen aber wenn ich eh neue Dämpfer hole dann richtig und auch auf der Straße macht das wohl Sinn. @Raggna wenn du schon Erfahrung damit hast kannst du mir vielleicht Tipps geben wie man beim einstellen von Dämpfern vorgeht bzw wo drauf man achten sollte ?

@Raggna, über Spax habe ich bisher nur gutes gehört, wenn ich jetzt die Dämpfer mache werde ich wohl im selben Zug die ganzen fahrwerksgummis mit erneuern dann habe ich da erstmal Ruhe. Ke läuft zum Glück bisher ohne Probleme

Ich habe die Domlager gewechselt, hat sich auch stark im Fahrverhalten bemerkbar gemacht. Dabei habe ich gemerkt das sich am linken Dämpfer die kolbenstange mit sehr wenig Kraft eindrücken lässt, außerdem schien der Dämpfer Öl zu verlieren. Am rechten Dämpfer war wesentlich mehr kraftaufwand nötig und der federte wesentlich schneller wieder aus

Die Dämpfer von H&R sind doch Konis. Es ist ja nur ein Dämpfer vorne kaputt, am einfachsten wäre es ja nur vorne neue Dämpfer zu verbauen und fertig, ich hab nur bedenken das die hinteren dann auch demnächst aufgeben.

Bei meinem Auto ist jetzt der vordere linke Dämpfer kaputt. Verbaut ist ein H&R 40/40 mit orangenen Konis. Das gesamte Fahrwerk ist ca 25.000 km alt. Ich überlege jetzt ob ich nur vorne die Dämpfer erneuern soll, rundherum die gelben Konis verbauen soll oder direkt ein neues Fahrwerk die beste Idee ist. Ich hätte jetzt an ein Eibach/Bilstein gedacht, das könnte ich eventuell günstiger bekommen und viele Bekannte fahren Eibach Fahrwerke (nicht im 190er) und sind damit sehr zufrieden. Was würdet i…