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w201.com/index.php?attachment/…72bc4f39515d8c5d9d815a8e5 Das war mal ein Angebot auf Ebay Italien - da war ich leider nicht schnell genug

OK, ich wusste das auch nicht, dass es hier auch z.B. für "Offroad" oder Ralley Kostruktionen aus Stahl gibt. Aber dana suche ich ja nicht, sondern nach dem "Unterfahrschutz" bzw. "Geräuschkapsel" bzw. "Was auch immer". Ich nenne das gesuchte Teil der Einfachheit halber einfach ab jetzt "Verkleidung Motorraum" - Warum? Weil ich das Teil im W201-EPC von Mercedes Benz so gefunden habe: play8qFEUz4AAAAASUVORK5CYII= Wie auch immer, unter rpm-depot.de/produkt/unterbode…0e-2-6-3-2-amg-m103-w201/ wird …

Hallo zusammen, ich freue mich über die rege Diskussion und bedanke mich erst mal bei allen, mir hier wieterzuhelfen. Dennoch bin ich jetzt noch etwas verwirrt. Ich habe es so vertanden: Die Teilenummer A2015241630 ist genau das Teil, welches ich für meinen W201 2,6l M103 benötige. In der tat, kann bei meinem Modell der Schloßträger extra entfernt werden. Mögliherweise, weil ja für den M103 etwas mehr Platz nach vorne nötig ist? Noch eine Anmerkung zu den Möglichkeiten des "Zurücksendens" wenn m…

Hallo zusammen, ich habe da ein zumindest für mich "unlösbares" Problem: ich benötige für meinen 2,6l, 6 Zyl. BJ. Ende 1989 einen Unterfahrschutz für den M103 Motor. Nun, es gibt tatsächlich noch gut erhaltene gebrauchte Teile. Aber: ich hatte mich dann mal bei einem autoverwerter in der Nähe eingefunden, um zu prüfen, ob das angebotene teil auch passt. Leider ist der "Stabilisator" im Weg. Meinen Recherchen zufolge benötigt man für den M103 noch zwei Halterungen (Winkel), welche den Unterfahrsc…

Hallo, sorry, dass ich so spät antworte. Also ich habe den "Winter" über keine weiteren Aktionen am 190er vorgenommen. Letzte Woche jdoch habe ich die Gummihutze zum Ansaugkrümmer unter dem Mengenteiler getauscht, denn hier hat der M103 definitiv Falschluft gezogen, weil das Teil nicht 100% sauber eingebaut wurde. Der Einbau ist echt extrem schwierig, weil die Hutze sich nur sehr schwer zu 100% über den Rand am Ansaugkrümmer "ziehen" lässt. OK, danach lief der Motor erst mal merklich besser. Bei…

Hallo, ich hätte da eine Frage zur Verkabelung der Lambdasonde (M103, 2,6l, 6 Zyl. KAT, BJ '90). Grundsätzlich gehen drei Kabel (2 x Sondenheizung, 1 x Lambdasignal) von der Sonde am KAT in die Fahrgastzelle, dann über den Fußraum Beifahrer (Dort sind Anschlüsse zur "Verlängerung") in den Motorraum d.h. in den Kabelbaum im Motor. Für mich geht es in diesem Post eigentlich um das Lambdasondensignalkabel im Motorkabelbaum. Dazu muss ich noch erwähnen, dass ich mir einen "eigenen" Buchsenkasten bau…

Jetzt müsste sie sichtbar sein für registrierte Benutzer...

Jupp, das mache ich mal so wie du sagtest Siehst Du eigentlich meine E-Mail in meinem Profil? FG, Oli

Hallo Jo, danke für die Tips und vorallem für den Link - werde das mit dem Manometer mal angehen. Im Grunde könnte ich ja wie unter dem Link erwähnt an allen Stellen messen, also auch an der Unterdruckkammer. Ein "WIS" habe ich auch - das ist aber manchmal echt nicht leicht zu lesen - wie auch immer: Im WIS müssten ja auch die Drücke für die Unterkammer zu finden sein FG, Oli

Hallo, danke für die rasche Antwort - OK - dann werde ich nochmal genauer nachsehen - wie gesagt, beim ersten Blick habe ich keinen "Spalt/Schlitz" gefunden, wo ich eine Abdeckung entfernen kann. Sind das denn zwei Abdeckungen (eine für jeweils ein Schraubenpaar)? FG, Oli

Hallo, gespannt habe ich deinen Beitrag gelesen, und muss wohl selbst das LMM Poti tauschen. Deinen Bildern zufolge (Ersatzteil vs. Original) zeigt genau mein Problem: So wie es aussieht, wurde bei mir auch kein Original verbaut d.h. ich kann im eingebauten Zustand keine Schraubenköpfe erkennen. Also hat das Ersatzteil eine art "Abdeckung", welche ich erst lösen muss, um an die vier Schrauben ranzukommen? FG, Oli =0)

Hallo, ich habe Probleme - vermutlich KE Jetronic - bei der Fehlersuche. der Motor läuft unrund, geht oft nach dem sog. Schiebebetrieb aus, startet hin und wieder schlecht, hat sehr niedrigen sägenden Leerlauf, regelt schlicht nicht so, wie man es erwarten sollte und hat in jedem Drehzahlbereich während der fahrt starke leistungsverluste, bis hin zu völligem Leistungsverlust, so dass man schlich nicht voran kommt. Was wurde bisher gemacht: - Zündverteiler, Zündfinger, Zündkabel, Zündkerzen erneu…