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Update: Mit der KE Jetronic ist alles bestens. Das CO ist gut eingestellt, ganz leicht fett, was aber ok ist. Der (Bosch) Meister meinte, das Ruckeln kommt definitiv vom Chassis und er war erstaunt, dass ich aber frische Motorlager drin habe. Ich werde also mit dem Ruckeln leben müssen. Im Endeffekt ist es aber auch nicht sooo schlimm, jetzt, wo ich weiss, dass im Hintergrund alles ok ist.

@Gunna Ist schon etwas länger her, bitte verzeih die Stille. Aber ich habe die Motorlager austauschen lassen. Brachte leider keine Verbesserung Heute geht es zu einer Werkstatt mit Bosch Service und dann wird die KE Jetronic mal von A bis Z durchgeprüft. Beste Grüße

@Gunna Motorlager noch nicht geprüft, kommt aber auf die Liste fürs nächste mal, danke✌️ Was in seltsamer Weise zusammen zu hängen scheint ist die Öldruckanzeige. Wenn er im Leerlauf zittert, dann zittert/springt auch der Zeiger irgendwo zwischen 2 und 3 herum... Zufall?

Hallo, *leicht* auf den Mengenteiler schlagen hat nichts gebracht. Die 4 verdächtigten Schläuche sind soweit auch alle ok. ABER: Ich habe nun eine Meisterwerkstatt gefunden, die sich ausschließlich mit alten Mercern beschäftigt. Die meinten, das CO sei sehr schlecht eingestellt gewesen und haben es neu justiert, und siehe da: ER GEHT NICHT MEHR AUS! Die Drehzahl ist nun stabil beim Schalten und er läuft sehr viel ruhiger. Ein seeehr leichtes zittern im Leerlauf bei D bleibt, aber kein Vergleich …

Dank an alle für die Tips! Sehr hilfreich. Ich werde das alles die Woche angehen und ausprobieren bzw. testen. Ein paar Sachen, die mir heute noch aufgefallen/passiert sind: - Nach dem Kaltstart, nachdem ich auf D schalte und losfahre, ist er mir heute direkt abgesoffen. - Die Öldruckanzeige flattert im Stand zwischen 2 und 3 gerne mal hoch und runter. - In R ist die Drehzahl auch so niedrig, dass er rückwärts seeehr langsam rollt und ein Geräusch ertönt, dass ich zwar schwer zuordnen kann, aber…

@gazzel! Beim Starten in D sind es ca. 750-800, dann nach einer Weile, wenn der Motor warm ist, eben ca. 550. Bei P / N deutlich mehr bzw. normal. Zittern kommt aber auch hier manchmal vor, aber sehr seicht. Bei R liegt die Drehzahl irgendwo dazwischen. Gestern habe ich von R auf D geschaltet, keine Probleme, Motor blieb an. Beim Anfahren ging er dann aber aus. Heute lief er den ganzen Tag ganz gut und ging wie gesagt nicht aus. Das Zittern im Leerlauf bei D bleibt aber bestehen.

Hallo Leute und vielen Dank für all die aufschlussreichen Antworten. Ich lerne gerade eine Menge dazu Folgendes Update: Ich habe mir den Liqui Moly Injection Reiniger gegönnt. Seitdem ist er mir kein mal ausgegangen beim Schalten, kann aber auch Zufall sein (vorher lag die Absaufrate bei ungefähr 1 mal Absaufen alle 4-5 mal schalten bei warmem Motor) . Im Leerlauf zittert er aber immer noch etwas und ja, die knapp 550 U (nur in D!) scheinen halt wirklich wenig. Für den Laien: Wir bekomme ich die…

Hallo @Käserich, Wann das Getriebeöl gewechselt wurde weiß ich leider nicht. Habe den Wagen erst seit knapp einem Jahr. Bei normaler Fahrt schaltet er aber einwandfrei und butterweich. Wenn ich seeehr langsam von R auf D schalte, geht er meistens nicht aus. Wenn ich etwas ruppiger schalte und dabei auch noch lenke, säuft er ab. Unter kleiner Last mit bisschen Gas in D schalten probiere ich aus und melde mich nochmal. Sollte aber ohne weiteres gehen. Täler gibt es ansonsten nicht. Nach weiterer R…

Vielen Dank für die Einschätzung, @Gunna! Beim schalten gibt es kurz eine Anhebung der Drehzahl, aber direkt danach fällt sie in den Keller und der Wagen säuft ab. Hättest du eine Idee, wie ich am besten vorgehen sollte? Besten Gruß PS: Nebenbei öffnet mein elektrisches Schiebedach nur SEHR langsam. Als sei die Batterie schwach. Oder gibt es dafür vielleicht noch einen anderen Grund?

Hallo @gazzel! und vielen Dank für die Antwort! Um ehrlich zu sein weiß ich das nicht. Habe den Wagen so gekauft. Es wurden aber soweit ich weiss alle für den 2.3 Liter relevanten Teil mit verbaut. Wahlhebel in Stellung 3 habe ich noch nicht versucht. Was wäre hierbei das Ziel zu prüfen? Dass er nicht mehr absäuft? Falls nicht, was bedeutet dies dann? Gruß und Dank

Hallo liebe W201 Mitstreiter, ich bin neu hier und poste gerade zum ersten mal. Ich hoffe, ich halte alle regeln ein. Ich habe mich zu dem Thema schon durch alle möglichen Foren gelesen, konnte bislang aber keine Lösung für mein Problem finden Mein Wagen: 190 1.8 BJ 1993 (mit 2.3 Motor, 201.028), 288T runter. Wagen fährt eigentlich super und kaltstartet gut, aber wenn der Motor warm ist und ich vom Rückwärtsgang auf D schalte, säuft er mir ab. Das Anlassen direkt danach ist sehr schwer und der W…