Suchergebnisse

Also der 270er CDI ist der beste 5 Zylinder den man(n) haben kann, sehr zuverlässig, ich kann nichts negatives über diesen Motor berichten und habe schon eine Fahrzeuge repariert wo die Laufleistung wischen 250 und 400tkm lag ohne Probleme am Motor. Der C30 AMG CDI ist eine Hammer Maschine

Zitat von Fritten-Pete: „HI, man könnte z.B. bei nem aufgeladenen 4-Zylinder nen Mengenteiler vom 8-ender verbauen samt LMM, dazu zwei einspritzdüsen pro Ansaugkanal usw. Ist ne wahnsinnige Bastelarbeit aber wer so nen Umbau macht, der kennt sich normal auch aus und bekommt das hin. Dazu bedarf es keiner EFI, es geht auh aufm konventionellen Weg. Lg Peter“ Dann versteh ich aber nicht warum sich der aufwand mit einer EFI nicht lohnt? im Endeffekt ist es doch das gleiche, ich mein ja nur eine V8 K…

Zitat: „Zitat von bx_125: „Ich hab schon einen Turbo Motor gebaut, einfach inner Woche zusamen gesucht das ganze gerümpel und drauf los gebastelt, 2,0 mit KE, Turbo vom 1,9 TDI und paar Rohre ausm Stahlhandel (material ca 400?). Die Leistung war schon net schlecht, Die KE hat auch mit gemacht nur das wahre ist das so nicht, mir fehlt die Anpassungsfähigkeit. Der nächste wird ein EFI Motor, wobei das anpassen und erstellen einer EFI nicht unterschätzt werden sollte. Naja ich will nicht abfällig v…

Ich hab schon einen Turbo Motor gebaut, einfach inner Woche zusamen gesucht das ganze gerümpel und drauf los gebastelt, 2,0 mit KE, Turbo vom 1,9 TDI und paar Rohre ausm Stahlhandel (material ca 400€). Die Leistung war schon net schlecht, Die KE hat auch mit gemacht nur das wahre ist das so nicht, mir fehlt die Anpassungsfähigkeit. Der nächste wird ein EFI Motor, wobei das anpassen und erstellen einer EFI nicht unterschätzt werden sollte. Naja ich will nicht abfällig von der KE reden schließlich…

Hier wird immer über Beträge gesprochen, aber selbst fährt keiner einen selbst gebauten Turbo oder? Wenn das Auto zum Spaß da ist was spricht dagegen mal was auszuprobieren und wenn der Motor viell. nur 15.000 km hält na und? Turbo ist kein Problem, die KE steht da im Weg, evtl sollte man dann schon auf Megasquirt EFI umrüsten. Kostet viel Denk-Arbeit aber es lohnt sich. Gruß Olli

Zitat von Flo2.6 HM: „Mein Tipp: 1. Bau dein Auto so wie es dir gefällt. 2. Lass dir nicht von anderen reinreden. 3. Achte drauf, dass es nicht zu übertrieben wird 4. Such dir ein anderes Forum. Am besten markenoffen... Hier haben leider kaum welche verständnis für Leute, die ihr Fahrzeug individuel gestalten wollen. Greez“ Wahre Worte mehr muss dazu nicht mehr gesagt werden

geht nicht Link zur wöchentlichen Reifenfrage die Abweichung geht in den negativen bereich.

Guten Morgen, ich hab da ein mehr oder weniger großes Problem mit dem zweiten 190E -Seit kurzem dreht der Motor im Stand ca 1500 1/min -Alle Lampen, Innenraumleuchten, und Aussenbeleuchtung flackert -Sobald Verbraucher angeschaltet werden sinkt die Drehzahl, ist z.b. Abblendlicht, Heckscheibenheizung und Gebläsestufe 4 an dann liegt die Drehzahl bei ca 900 1/min -seit gestern zeitweise kein starten möglich (batterie ist neu und voll) orgelt langsam und der Scheibenwischer wischt ohne betätigt zu…

Für ca 40€ gibt es den Zylinder bei MB mit der passenden Schließung, der Schlüssel bleibt gleich und alles ist in Ordnung

Zitat von ichamthe1st: „ Hat jemand noch eine Idee wie ich die Schraube aufbekomme? Sind solche L-Förmigen Inbus-Schlüssel stabiler als Ringschlüssel?? “ Ja die Imbus - schlüssel (L Form) sind wesentlich stabiler, ich selbst benutze immer den großen 14er mit einem rohr damit die schrauben aufgehen. Gruß Olli

Wenn die 25mm Scheibe streift dann sind es auf jedenfall 24V Bremssättel und es muss die kleinere Scheibe verbaut werden, bitte keine Unterlegscheiben unter den Bremssattel packen!. Bei den Scheiben verhällt sich das fast wie bei den Felgen mit der ET, der Topf der Bremscheibe vom 24V und E320 sind unterschiedlich. Gruß Olli

Man glaubt es kaum, aber das mit dem Flugrost ist nicht nur bei Audi so, wenn man sich mal die Sprinter bei Mercedes anschaut, es gibt von Mercedes sogar extra ein mittel dagegen (Metallstaubentferner von MB) vor dem Waschen auftragen danach ist das Fahrzeug wieder Weiß ohne kleine Rostpickel. Ich kann mir nur vorstellen das das an dem Lack selbst liegt bzw weil die Lacke alle auf Wasserbasis sind. Gruß Olli

Creed - Suddenly Colin James Hay - Overkill

So sollte die Nockenwelle auf keinen fall aussehen äusserte sich auch nur durch leicht unrunden Leerlauf und fehlende Leistung beim beschleunigen. img00127qk0.jpg Gruß Olli

@BabyBenz 2,6 Hi, ich hab noch einen kompletten Satz vom 124er liegen, wie Neu! falls du interesse hast kannst du dich ja melden. zebrano3.jpg Gruß Olli

Ich habs ganz anders gemacht, ich hab den Krümmer beim Metallbauer umschweißen lassen, also die Ovalen eingänge vom Krümmer rund gemacht ( im Krümmer dann gefräst) das gleiche mit den befestigungslöchern, alle zugeschweißt und neugebohrt. Dann natürlich planen lassen. Einwandfrei! Bilder sind bei mir in der Galerie zu finden. Gruß Olli

Zitat von daimlerexperte: „Schön und gut, finde es aber nicht gut, dass das Forum hier als Werbeplattform benutzt wird. Und sooo günstig sind die Preise jetzt auch nicht.“ Naja das hier ist extra der Platz um im Forum Werbung zu platzieren! Und sooo teuer sind die Preise im vergleich zu anderen auch nicht.

Hi Willkommen im Forum und Viel Spaß, komme auch aus OL / Wahnbek

'Ich habs Cup Kit von H&R (60/40) und bin voll zufrieden!

Also ich hab einen von Ebay am 230CE verbaut, der ist schon ca 100.000km drin und hält immer noch, auch für sehr kleines Geld. sieht sehr gut aus, passt super und die Qualität stimmt auch. cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110360014193 Gruß Olli