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So, leider war in den letzten Wochen echt viel los, sodass ich erst jetzt zu den "Testklebungen" kam. Ich hab nun eine Vor-Mopf und eine Mopf-Variante eingebaut, an meinem 88er 2.0er (schwarz) und dem 91er 1.8er meiner Schwester (rot) Ich bin zufrieden, sieht gut aus, passt gut. Hier und da könnte man vielleicht noch minimal nacharbeiten - aber es passt schon wirklich gut und sieht sehr ordentlich aus.

Achtung, bei Autos bis ca. 86...87 sind auch die beiden Schläuche am oberen Bildrand (rechts) noch anders, weil dort ein Alu-T-Stück auf die Ansaugbrücke aufgeschraubt ist, und somit hat der Gummischlauch keinen Abzweig und der andere ist kürzer. Richtig, bis zur Mopf ist der Stutzen für die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel kleiner, hat vielleicht 15mm Außendurchmesser und ist glatt, der Schlauch erhält eine Schelle. Danach ist der Stutzen am Ventildeckel ca. 20...25mm groß und gerillt, e…

Sind doch aber 185/65R15 - was wieder typisch 190er ist.

Tja, ich dachte eigentlich, dass ich dazu alles geschrieben habe. Ich habe die ersten Muster der neuen Ausführungen gestern erhalten, die Sache sieht gut aus, der Kontakt mit den Leuten ist nett und die Tatsache, dass die Dinger selbstklebend sind ist sehr praktisch. Mehr kann ich im Moment schlicht nicht sagen. Außer vielleicht noch, dass die Anzahl der Alternativen meinen Recherchen nach - je nach Ausführung - sehr dünn ist.

Möglicherweise ein Kästchen, dass den Ausgabewert des LMM-Potis Höhen/Luftdruckabhängig korrigiert? Im Gegensatz zum Heißdraht/film Luftmassenmesser kann der hydrodynamisch messende Stauscheiben-Luftmengenmesser ja nicht oder nur ungenügend ermitteln, wie dicht die Luft ist, er ermittelt eher das Volumen als die ja eigentlich interessante Masse der Luft.

Die Äderung der Motorhaubenverstärkung erfolgt etwa zur Modellpflege. Meine beiden 03/88er VorMopfs haben sie noch nicht, mein 89er Mopf hat sie schon. Hab mich wegen der Dämmmattennachfertigung gerade damit beschäftigt: Motorhaubendämmmatte in allen Ausführungen Mopf und VorMopf

Obwohl die Lieferung noch austeht, möchte ich schonmal ankündigen, dass es bei der Alles und Kaul GbR Dimitry Alles und Vladislav Kaul Barkauerstr. 121 24145 Kiel Mobil / WhatsApp: 01759257092 E-Mail: kleinanzeigen-shop@jawerk.de bzw. ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…atten/2366901264-223-9542 die Motorhaubendämmatte in allen Ausführungen gibt. Die, die ich oben verlinkt habe, habe ich an einem 2.3er Montiert und war sehr begeistert von der Qualität und passgenauigkeit. Daraufhin habe ich mich mit …

Der Scheinwerferhalter wird wohl das nächste werden, dass ich nachkonstruiere zwecks 3D Druck. Mit den Mittelkonsolenhalern hab ich das schon gemacht, und auch Haken zum anbringen an die CSäulenverkleidung, wenn die originalen abgebrochen sind....Und ein Gehäuse zum zerstörungsfreien Einbau einer Schaltuhr in das Handschuhfach sowie für Nachbaulautsprecher im Armaturenbrett.

Vielen Dank, just vor 3 Tagen hab ich für 30€ einen bei Kleinanzeigen geschossen, im Aufarbeitungswürdigen Zustand. Danke für eure Hilfe!

Also ne halbe Umdrehung an der Schraube ohne nennenswerte Tastverhältnisänderung ist unplausibel, da haut was nicht hin. Hast Du die Schraube beim Verstellen niedergedrückt und eingerastet? Ansonsten wäre sicherzustellen, dass das Tastverhältnis korrekt gemessen und interpretiert wird. Wichtig: Das Tastverhältnis kann zwei verschiedene Bedeutungen haben! a) pendelnder Wert: Maß des Eingriffs der Lamdaregelung in die Gemischbildung. Dabei sind 50% kein Eingriff (kein Strom im EHS), kleiner 50% he…

Nee, Sanders ist kalt praktisch nicht verarbeitbar, bekommst einen Löffel nichtmal reingerammt. Bissel wie Kühlschrankkalte Lätta. Wobei für kleinere Pinseleien das Erwärmen mit Fön, Sommersonne oder Heißluftpistole ausreicht. Zum einmassieren in das Gewinde einer Schraube reicht auch die Handwärme. Ehrlich gesagt bin ich kein großer Sandersfreund mehr. Zumindest nicht für Autos, wo schon Rost vorhanden ist, auch in Hohlräumen. Im Winter, wo es am ehesten weiterrostet und die Kriechwirkung gefra…

Zitat von MartinS: „Zitat von Oelmotor: „Wie würdet ihr denn die Aufnahmen innen drin konservieren? “ Innen, außen, oben , unten : Mike Sanders Das ganze Sprühzeug aus dem Baumarkt ist Müll. Die schwarze Unterbodenpampe eine Todsünde. -> Mike Sanders Aber auch bei diesem Spezialfett muss / sollte der Untergrund rostfrei sein. Einfach auf Rost draufschmieren ist nicht zielführend. Die WHA sehen sehr gut aus, ein guter Zeitpunkt um sie für die Ewigkeit zu erhalten. Auf den anderen Bildern sind nur…

Hallo, ich suche einen Ventildeckel mit dem Ausschnitt für die Hydraulikpumpe. Gern Tausch gegen andere Teile. Zustand fast egal. Danke

Mir riecht die Sache eher nach Luftmengenmesserpoti...zumindest das Ausgehen beim Rollen. Fahr ihn mal einigermaßen warm, mach ihn aus und zieh dann entweder das ÜSR oder den Stecker vom Motorsteuergerät ab. Wie läuft er jetzt? Dann weiß man schonmal, ob die KE Elektronik Schuld ist, oder mechanisch-hydraulisch-Falschluftfehler vorliegen. Auch gern genommen: Ein Typ Zündsteuergeäte geht kaputt.

Zitat von gazzel!: „so waere besser, du schreibst abet da oben, dass es zu viel kostet. Dan lieber duenn ueberlackieren, und alle 10 Jahre wiederholen, sonst rostet er hinter Untetbodenschutz weiter. “ Richtig. Also, ein guter Farbaufbau ist schon trotzdem gut, mit einem Spraydosenlack ist da nicht viel getan. Gern auch Lack, der eine gewisse Elastizität hat, um nicht sofort aufzuplatzen, wenn der Rost mit dem in ihm gespeichertem Sauerstoff nochmal ein bisschen treibt. Mit ein bissel Glück "ers…

Stimmt. Wenn ein eingeschaltetes Standlicht die Ursache für die Leergezogene Batterie ist, kann man es auch darüber (also über die Kennzeichenleuchte) versorgen und so die Batterie laden. Nur darf der Strom nicht allzu groß werden, sonst löst die Sicherung aus. Mit etwas Glück hägen die beiden Kennzeichenleuchten auf getrennten Sicherungen (weiß ich nicht), dann hat man zwei Versuche. Obwohl die 8A-Sicherungen, kleinere gibt es im 190er ja gar nicht, mit einem Handelsüblichen Ladegerät keine Sch…

Das ist es auch wert, wenn man es hübsch haben will. Substanziell ist in dem Zusammenhang vorallem dünnwandiges Zeug, wie die vorderen und hinteren Bremsscheiben-Spritzschutzbleche interessant. Sind nur leider nicht ganz so einfach auszubauen. Die Zubehör-Bleche (vorn) vom 124er passen übrigens (zumindes Hersteller A.B.S), sehen nur anders aus. Die darauf befinliche Lackierung ist allerdings auch bestenfalls für die Vitrine gut genug...am besten auch gleich mit strahlen lassen und einen ordentli…

Zitat von Oelmotor: „Ich hab ne Flex mit gezopftem Drahtbürstenaufsatz, also könnte ich den Achskörper einigermaßen gut entrosten und dann halt irgendnen guten Lack zur Konservierung wieder drauf. “ Vergiss es. (Nicht böse gemeint). Die Flex mit Drahtbürste ist kein gutes Werkzeug zum Entrosten, eher für eine Grobreinigung. Hauptproblem ist, dass sie zu schnell läuft und Rost eine relativ geringe Schmelztemperatur hat. Man verschmiert so nur den Rost, es entsteht eine glänzig-schwarze, weitgehen…

Jawohl, ganz typisch. I.d.R. aber erledigt sich das Problem mit einer neuen Kappe, die das Wasser abweist (Pyhsik und Chemie auf einmal ist manchmal echt wunderlich :-P) Die alte Kappe wird immer mehr zur Schönwetterkappe, die Wischintervalle sinken... (Wobei Schönwetter relativ ist, Kondsensation und Luftfeuchtigkeit sind nicht zwingend an Regen und Sonnenschein gebunden)

Tja, was man da tut, ist letztlich vor allem eine Frage der Einstellung, Motivation , des Geldes und der vllt. ohnehin nötigen technischen Maßnahmen. a) Wenn keine Not besteht, an der VA irgendwelche Schrauben zu drehen, könnte man zunächst alles mit Fluid Film NAS einpinseln. Das bildet nach ein paar Tagen einen geschlossenen Fettfilm, der Rost wird penetriert, sieht nicht besonders schön aus, aber doch sehr viel besser als vorher, Rost wird stark ausgebremst, aber alles bleibt klebrig, muss in…