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Komisch das eine 'Werkstatt' keine Normteile hat.

Du kannst jetzt noch nach der Lambda schauen. Die muss 'zackig' regeln. Wenn die Anzeige langsam hin und her läuft ist man mit ner neuen gut beraten. Je kleiner der Bereich und schnell desto besser. Ganz einfach ausgedrückt.

Kurz zum LLS , Sofern du die möglichkeit hast, teste den mit einem regelbaren Netzteil und beobachte den Strom dabei. Teilweise funktionieren die beim anlegen von Spannung mit genug Strom (Klack Klack) Gesteuert wird aber über 'PWM' . Kann sein das er an einigen Stellen schwer geht , das merkst du dann an der Stromaufnahme. Reinigen hilft fast immer, mit bösem Zeuch. Also Harzlöser usw. Dann gut spülen und nach trocknen etwas von deinem favorisierten harzfreiem Schmierstoff rein.

Ach, alles Kinderfasching Interessant wird das, wenn das Wasser nur beim Fahren eintritt. Aufgefallen ist das nur weil die Scheiben von innen beschlagen sind Gerade nach 2 Jahren und 700 Berliner Zeitungen später (ich lese das nicht, aber zum aufsaugen ) so zwei Stellen gefunden. Wasser lief immer durch die C Säule ins Auto. Ganz klar, Schiebedach. Oder auch nicht. Unter den geklebten Leisten vom Dach sind die Nähte vom Blech undicht. Allerdings nur dann zu finden wenn ausreichend 'Unterdruck' v…

Hi. Also für solche Bereiche könntest du Ovatrol einsetzen. Ggf. noch mit Nitro weiterverdünnen. Lässt sich auch mit der Kanüle einspritzen. Ich habe da gute Erfahrungen. Das muss aber Fett/Wachsfrei sein, das wird dann diesmal nichts mehr. Das ist ne gangbare und funktionierende Lösung ohne Flexen.

Wenn du ne externe Batterie hast Starthilfekabel dran und ab gehts. Die müssen alle gleich warm werden. Fingertest. Wenn die in Ordnung ist, raucht da nichts. Und hör auf zu Heizen wenn der Finger nicht freiwillig dran bleiben will.

Nein, eine ist aus Papier, die andere aus Alu. Mach alles mit, wenn du eh alles wegschraubst. Saugrohrgehäuse und so. Meine Meinung ....

Hier wurde ja schon alles gesagt ... Die Plombe sitzt genau oben drauf (drin) , ist sofort zu sehen. Ein alter analoger Schließwinkeltester ist nicht zu verachten. Neu geht auch. Selbst wenn die Dinger nen Bargraph haben, schnell genug hab ich noch nicht gesehen. Das Auto sollte später zum 'fein' einstellen wirklich heiß sein. Die Schraube muss gedrückt werden zum einstellen, und zwar nur soviel das du nicht betätigst. Und immer nur kleine Schritte, 1/8 kann schon zuviel sein. Zwischendurch imme…

Ja. Könntest du. Iss aber K***e. Wenn du mit Sicherheit ausschliessen kannst, das da noch irgendwo ein Problem mit der KE ist. Ich würde da nur dran drehen wenn wirklich alles einwandfrei ist. Wer unnütz an der Schraube dreht, schraubt später länger.

Hi. Selbstverständlich geht die kaputt. Und zu 99% mit Kurzschluss. Tauschen oder ignorieren, wenn das Auto sonst auch kalt gut läuft. Meistens (imho) hat man leider auch Nebenluft wenn die Dinger Kurzschluss haben. Also minimum absprühen. Zumindest war es hier immer so mit Nebenluft.

Kann man imho SO nicht stehen lassen. Beim 'entrosten' kann man eine menge Fehler machen. Einer davon reicht, damit das in kürzester Zeit weiter geht. Klassiker, Drahtbürste auf Bohrschrauber. Besser geeignet sind Fächerscheiben, 'Negerkekse' Fächerschleifer. Strahlmittel noch besser. Keine hohen Drehzahlen, keine Wärme einbringen. Im Normalfall tritt auf einer Fläche kein wiederkehrender Rost auf. Dazu sollte aber auch die gegenüberliegende Seite mitbehandelt werden. An Falzen ist das noch viel…

Die Unterdruckdose vom Tankverschluß hat neben der eigendlichen Mebran noch 2 Ventile. Da kann es zu den merkwürdigsten Erscheinungen kommen. Sofern möglich mal vom System nehmen. Foto kann ich wenn gewünscht nachreichen (morgen) , möglich das es verschiedene Ausführungen gibt. Bei denen mit den 2 Ventilen fliegt auch der Deckel (von den Ventilen) weg (ab und an) - das ist aber deutlich zu hören.

Soso. Zum Würfel - Seidel sollte wohl 3 sein. Egal, Wurst. Ich wollte mich ja morgen eigendlich mal einblenden, obwohl ich nicht eingeladen wurde. So ist das mit minderheiten . Dusseligerweise hab ich eh seit ~30 Jahren keinen 201er mehr, viel schlimmer morgen gar kein (fahrbares) Auto griffbereit. Ich hoffe, so es ein weiteres Treffen in oder um Berlin geben sollte - Die Einladungen auf Forumsmitglieder ausgeweitet wird Ich wünsch euch viel Spaß ... Paar Bilder wären schön.

War da nicht was mit der Diode für Komfortschaltung ? Bei geöffneter Tür geht das Schiebedach/EFH ohne Zündung. Vielleicht bin ich auch verwirrt, das Alter ...

Moin, meines Erachtens ist das Problem das bei Febi inzwischen das in den Karton kommt - was verfügbar ist. Woanders natürlich auch. Gerade mit LMM für 210er erlebt. Hab den jemanden empfohlen, dumm gelaufen. Meiner ist bestens ...

Hmm, sicherstellen das die KE sauber arbeitet. Temperaturfühler muss in Ordnung sein. Lambdasonde sollte auch in Ordnung sein. Analoger Schließwinkeltester, zur Not was digitales wenn vorhanden. (Sehr) gutes Multimeter. Das Standardwerk auswendig lernen motor-talk.de/forum/aktion/Att….html?attachmentId=667137 Das EHS lässt sich einstellen (wenn es notwendig werden sollte) Dann ist aber Zeit für nen Abgastester und jemanden der sich gut auskennt.

Ich bin gespannt. Wenn der unten nicht mehr top ist, zieh den doch mal ab.

Mich würde mal interessieren welche Marken (mit welcher Lagerdauer) verbaut wurden. Ich nutze immer Elring. Undicht hatte ich noch nicht. (Bestimmt die nächste ) 2 Durchgänge auf Drehmoment. Eine Kippe später nachsetzen. Geringe Menge Schhraubensicherung mittelfest.

Zitat von kibac89: „Hallo, der TÜV-Gutachter hat bei der H-Abnahme bzgl KLR gesagt, das spiele jetzt keine Rolle mehr wenn der Wagen mit „H-Kennzeichen“ zugelassen würde. Der Wagen würde „umgeschlüsselt“ zum Oldtimer und damit wäre der KLR nicht mehr relevant, auch steuermäßig (kein Steuerbetrug) da Einheitssteuer 191€ ( im Vergleich zu vorher 132€) Er hat nichts von Austragung oder sonst was gesagt. Die grüne Plakette entfällt natürlich auch, da mit „H“ hat man ungehinderte Einfahrt in die sog.…

Kann man machen. Aber war nicht als Reparaturtip gedacht. Eher als Test für die PSV. Hab ich damals bei mir so gemacht. So aus der Bierlaune raus. Zumindest war danach besser mit Leerlauf. ( Auch wenn teilweise gesagt wird, das die unnötig sei.) Getauscht habe ich trotzdem. Wenn eine 'Wendel' nen kurzen hat, kommt halt immer die Sicherung. Müsste man ja merken.