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Sehr interessant, danke dafür. Vorderachse also mit Doppelquerlenkern.

Ich würde das für nachgerüstet halten. Wäre es original, dann hätte Mercedes die hohe Temperatur nach rechts gelegt. Das hier sieht für mich so aus, als hätte jemand die Innereien aus einem VDO-Instrument genommen. Ist dann rechtsdrehend und man hat die hohe Temperatur links (weil das Instrument aufm Kopf steht).

Zitat von thc04: „Ach Kühlmittel ... Ich hab in allen Kisten die früher mit G48 befeuert wurden , AG13+ Advanced 4114 (Konzentrat Mannol)) drin. Und ja, die Farbe ist nicht schön . “ Und das praktische daran: Kein Silikat mehr, das sich verbraucht. Es sieht schmerzhaft aus, wenn M102 oder M103 beim Motoren-Instandsetzer landen. Üblicherweise sind die Zylinderköpfe böse angefressen, weil einfach zu selten getauscht wurde. Wenn man sich dieses Versäumnis sparen will, sind die modernen Mittel ganz …

Das hier könnte ein paar Fragen beantworten: mas-ft.de/kuehlmittel/ Klumpenbildung kann passieren, wenn man die VW-Normen G11 und G12 mischt. Ähnliche Normen hat BASF mit Glysantin auf den Weg gebracht, sowas wie G30, G40 und unser silikathaltiges G48, das wir in den alten Benzen kennen und lieben. Mir persönlich ist es lieber, wenn für Diskussionen die BASF-Normen herangezogen werden. Einerseits, weil damit unser "gutes G48" eingereiht ist. Was wohl am ehesten dem G11 bei VAG entspricht. Und zu…

Persönlich hätte ich wenig Probleme, auf das Zeug umzusteigen, was Mercedes danach empfohlen hat. Im Prinzip sind heute alle Kühlmittel silikatfrei. Und das Silikat ist der Grund, warum das G48 immer mal gewechselt werden möchte. Verbraucht sich eben. Beim 202er oder 210er wollte Daimler die Intervalle erhöhen. Also wird ein kleines Säckchen mit Silikat in den Kühlwasserbehälter eingebaut. Mit dem Erfolg, dass es Verstopfungen im System gibt, wenn das Säckchen platzt. Einfach auf das neue Zeug "…

Ab wann müssen Oldtimer zur Abgasuntersuchung? Oldtimer, die ab dem 1. Juli 1969 zugelassen wurden, müssen zur Abgasuntersuchung. Stichtag für Diesel-Oldtimer ist der 1. Januar 1977. Geklaut von hier: bussgeldkatalog.org/abgasuntersuchung-ab-wann/

Was heißt denn "müssen"? Eine vernünftig eingestellte KE-Jetronic hält ihre Werte problemlos ein. Kann man auch als Mehrwert ansehen, wenn die Einspritzung bei der AU nicht auffällig ist. Zumindest ein kleines Indiz, dass sie fehlerfrei arbeitet.

Wo liegt das Problem? Ich habe eine H-Zulassung. Ich muss regelmäßig zum TÜV, wie alle anderen auch. Ich möchte nicht, dass die H-Zulassung aberkannt wird. Dafür pflege ich das Fahrzeug auch. Sollte also unterwegs nicht von der Rennleitung beanstandet werden. Und alle 2 Jahre sucht man sich einen TÜV-Prüfer, der nicht als "Betonkopf" durchgeht.

Es wird eben versucht, dass man sich auf einen Kompromiss einigt. Wenn Du einen 30er-Jahre Roadster vor Dir hast mit Kampfspuren, teilweise Roststellen und überpinseltem Blech, aber eben nachweislich historisch, dann geht der damit durch. Und jetzt denken wir über Außenwirkung nach. Ein Auto, das serienmäßig mit traurig-grauen Plastikstoßstangen ausgeliefert wurde? Das wiederum muss mit einem sehr guten Pflegezustand daherkommen, damit es als Kultur wahrgenommen wird. Der TÜV-Prüfer hat kein Pro…

Ab Euro 3 brauchste On-Board-Diagnose. Olso OBD2.

Also gesetzt den Fall, ein Spiegelglas geht kaputt, dann gibt es ein oder mehrere Ebay-Händler. Glas zum neu aufkleben oder aufm Kunststoff-Träger zum Austausch. Teilweise sogar mit beheizt ja/nein, asphärisch ja/nein. Man könnte ja mal anfragen, ob so ein Glas auch mit starker Tönung möglich ist ...

Ab der ersten Mopf gab's doch einen abnehmbaren Deckel, richtig?

Naja, anno 2007 war man sich hier noch einig, dass sie sich frei bewegen sollen: Halterung vom Stabilisator gebrochen. Wie man das macht, mit Fett oder ohne, das bleibt jedem selber überlassen. Die Stabihalter neigen gerne zum Brechen. Denen muss man nicht den zusätzlichen Stress zumuten, dass sich da was schwer bewegt. Teflonstrumpf könnte anno '92 neu gewesen sein. Demnach hätten's die letzten 124er bekommen können. Der 201er wahrscheinlich nicht mehr. Grüße Hannes

Zitat von Raggna: „Moin, wer die Gummilager schmiert, hat etwas falsch verstanden! Stabilager, genau wie Topflager der HA, oder auch FW-Streben werden nicht geschmiert. Der Gummi soll sich mit dem Stabi in sich etwas verdrehen, um so auch die Wirkung zu unterstützen. Dadurch kommt nur Innenreibung auf, die zwar mit der Zeit den Gummi zerstört, aber sonst nix! Gruß R “ Das ist absoluter Blödsinn. Der Stabi soll sich frei in den Gummis bewegen können. Preisfrage: Was hat Teflon für eine Funktion u…

Man müsste halt mal klären, was der Herr Prüfer genau haben möchte. Früher war man da etwas entspannter, heutzutage wird gerne rumgezickt, wenn die Felge für den Reifen eigentlich zu breit ist. Dann möchte der Prüfer einen Zettel, der besagt, dass diese Reifenbreite auf der Felgenbreite X auch funktioniert. Dieser Zettel muss dann eben vom Reifenhersteller kommen. Beim Impact-Test wäre ich raus. Falls es da nix passendes gibt, würde ich die Segel streichen. Grüße Hannes

Hmm. Weiter oben hatte ich die Bestellnummer angegeben. Gerade gesucht, die Nummer galt wohl für 124 und 126. Aber es gab tatsächlich einen für den W201, laut Preisliste von 2003: B66818601 Automatisch abblendbarer Innenspiegel, Preis 149 Euro inkl. MWSt. Interessiert wahrscheinlich nur am Rande, aber wer weiß ...

Sehe ich ähnlich. Der W201 ist wohl der letzte, bei dem Daimler nix serienmäßig anbieten konnte. Beim 124er gab's dann den SA-Code 249, das war der automatisch abblendende Innenspiegel. Konnte man auch beim freundlichen an der Zubehör-Theke kaufen. Bestell-Nr. war dann die B66818602 Ob die jetzt offiziell als für den W201 passend angeboten wurde, da müsste mal jemand in alten Preislisten forschen. Bei den neueren Modellen war der Code 249 dann automatisch abblendend auf der Fahrerseite plus Inne…

Zitat von IngSchick: „ Achso, gibt es sonst eine besondere Ausstattung auf die man achten sollte? Gruß “ Naja, bei den alten Benzen gilt: Alles, was an Sonderausstattung an Bord ist, kann auch gerne kaputt gehen. Schiebe-Hebedach auf jeden Fall testen, gleitet es ruckelfrei und beim Aufstellen, laufen beide Seiten schön synchron? Elektrische Fensterheber können auch Ärger machen, ebenfalls testen. Ansonsten ist man mit Automatik und Klima schon gut dabei. Wer Klima bezahlen konnte, hat auch gern…

Eigentlich sollte der Drezahlmesser per Zündungsplus mit Strom versorgt werden. Hast Du den jetzt an Dauerplus für die Uhr mit drangehängt?

Hatten wir zwar schon mal: HWA EVO Aber danke für's Update, das Rendering sieht "interessant" aus.