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Kann man denn nicht prüfen ob vorne auch Sprit ankommt ? Klingt vielleicht blöd aber eventuell ist der Tank leer oder ziemlich wenig drin ? Ich weiß nicht genau wie der Tank aufgebaut ist aber vielleicht steht der Benz ja leicht schräg und die Pumpe zieht nur Luft. Deswegen ist er mal 5 min gelaufen und macht es jetzt nicht mehr.. Zündgeschirr alles i.o. ? Kappe und Finger noch gut ?

Wenn der Poti tatsächlich dauerhaft unendlich Widerstand zeigt, ist er defekt. Da müsste der von ebay für 38€ von benets-parts passen. Der soll garnicht schlecht sein. Wenn das Tastverhältnis statisch ist also nicht pendelt, liegt ein Fehler in der KE vor. Laut der Tabelle müsste es bei 50% dann eine unplausible lambda Regelung sein. Ist denn der Motor auf Betriebstemperatur wenn du das Tastverhältnis ausliest ? Die Lambda Regelung wird nämlich erst ab ungefähr 300 Grad (Abgas temp.) Aktiv. Desw…

Erstmal Glückwunsch zum hoffentlich gelungenen ZKD Wechsel! Du schreibst zwar alle Anschlüsse kontrolliert aber schau mal nach ob der Stecker vom LMM Poti und vom DK Schalter Vertauscht sind. Sind beide dreipolig. Außerdem alle Schläuche dicht und fest angeschlossen? Auch der ADAC Schlauch vom leerlaufsteller in den LMM ? Leerlaufsteller korrekt eingebaut ? Der Pfeil auf dem LLS muss nach oben zeigen. Also du kannst ihn garnicht am laufen halten wenn du Gas gibst bzw. eine Gas Stellung mit dem F…

Alles klar, werde ich machen. Falls der DZM stimmt, gehe ich nochmal die ganze Einstellungen (TV und LMM Poti) einzeln durch und stelle nochmal von vorne ein. Das werde ich auch noch irgendwie hinbekommen. Wenn ich zu einer Lösung gekommen bin, melde ich mich natürlich! Frohe Ostern

Zitat von Gunna: „Und die vierte Schraube ziehst du dann an, wenn das Messgerät noch dran ist. Der Wert verändert sich dann garantiert. Den Druckregler kann man leicht nach oben verdreht auch anschließen und einen kleinen Schlitzschraubenzieher für die vierte Torx nutzen. Mit Gefühl die Schrauben anziehen und sollten glaube irgendwelche 15 Nm sein. “ Die vierte habe ich angezogen als der Motor wieder aus war, da ich ja den Druckspeicher wieder lösen musste. Danach den Motor wieder gestartet und …

Da mich das jetzt nicht in Ruhe gelassen hat, bin ich eben nochmal schnell zum Auto und habe nochmal die Spannung am Poti gemessen. Diesmal 0,65V und ein Tastverhältnis von 52-60 Grad. Wassertemperatur lag beim Starten wieder bei 50 Grad. Der leerlauf war am Anfang bei 700 Umdrehungen. Habe den benz dann einfach mal laufen lassen und den Spannungswert sowie das TV und die Drehzahl im Auge behalten. Erst gab es keine Änderungen, habe dann die zwei linken Schrauben am Poti gelöst und es noch irgen…

Ja, das einzustellen ist tatsächlich ein Krampf Danke für den Tipp mit dem Notlauf. Das ist natürlich möglich, das der Benz nachdem ich den Poti das erste mal bewegt habe in den Notlauf gegangen ist. Dann stelle ich den LMM Poti nochmal ein und schau das ich irgendwie auf die 800 Umdrehungen komme. Kurz meine Vorgehensweise weil es da ja zu einem Missverständnis kam: Ich habe vorhin als ich den LMM Poti neu eingestellt habe den Wagen erst 15-20 min ganz normal warm gefahren. Habe ihn dann in den…

LMM Poti stelle ich natürlich bei laufendem Motor ein. Die Drehzahl hat sich beim ersten bewegen des LMM, also als der Spannungswert noch bei 1,2V lag, auch direkt hörbar verändert und ist gesunken. Sobald ich aber den LMM Poti in einem Bereich von ungefähr 0,5V bis 0,8V bewege bleibt die Drehzahl konstant bei 1000 Umdrehungen. Egal ob 0,55V oder 0,65V oder 0,78V Anliegen... Ich werde mir das aber nochmal genauer anschauen. Kann es auch sein das die Schleifer im LMM Gehäuse verbogen sind ? Oder …

Lambdasonde habe ich letztes Jahr gegen eine neue originale Bosch getauscht. Der Wert pendelt meines Erachtens nach gut. Bleibt nie auf einer Seite stehen also er zeigt beispielsweise laut Multimeter kurz 50,1 dann wandert er direkt weiter auf 49,4 und wieder hoch. Wenn ich mit dem alten Schlieswinkelmesser Messe, ist es genau so. Die Anzeige pendelt durchgehend, der Zeiger bleibt also nie länger als eine Sekunde auf einem festen Wert stehen. Durchgang von der sonde zum MSG habe ich geprüft, ist…

So, LMM Poti war tatsächlich wie Gunna schrieb nicht mehr auf seinen 0,7V eingestellt. Das stand auf 1,2V. Habe es wieder auf knapp 0,7V eingestellt bekommen und das Tastverhältnis Pendelt immernoch bei rund 50% bzw zwischen 44-48 Grad. Habe den Wagen dann vorhin gestartet als die Wassertemperatur noch bei knapp 50 Grad war und er ist gut angesprungen ohne Hilfe von Gas. Drehzahl war dann schön bei 700 ist aber nach kurzer Zeit langsam gestiegen. Nachdem ich dann aus dem Hof gefahren bin und an …

Natürlich ist das abklemmen des KLR verboten. Danke nochmal für den Hinweis Peter. Also wenn die Schläuche alle halten und dicht sind, wird es kein problem sein. Bei mir sind überall schellen drauf. Falls du noch welche da hast, wird es nicht schaden diese zu benutzen. Zum Tastverhältnis: Pendelt der Wert oder bleibt der Wert 49% starr stehen ? Wenn der Wert pendelt (z.b. 49,8-48,5) dann regelt die KE. Wenn der Wert jedoch genau bei 49% bleibt und sich nicht verändert, liegt ein Fehler in der KE…

Vielen Dank Gunna! Das die CO schraube auch die Werte vom LMM Poti verstellt habe ich garnicht bedacht. Das macht natürlich Sinn, da werde ich als nächstes ansetzen. Ich melde mich wenn es etwas neues gibt

So, heute morgen habe ich den ersten Kaltstart mit neu eingestelltem Tastverhältnis ausprobiert. Der Benz springt direkt an ohne Gas betätigung, bleibt jedoch bei 600 Umdrehungen stehen. Er läuft auf allen Zylindern aber die Drehzahl ist meines erachtens nach trotzdem zu wenig (Motor läuft zwar nicht unbedingt unrund aber schüttelt sich schon). Sobald er ungefähr 5 Minuten gelaufen ist, steigt die Drehzahl auf knapp 1000 Umdrehungen an und bleibt im leerlauf auch so. Im fahrbetrieb ist alles nor…

Guten Abend, ich melde mich früher als geplant mit guten Nachrichten! Habe heute höchstwahrscheinlich das Tastverhältnis eingestellt bekommen. Ich habe das Tastverhältnis im Stand durch drehen an der CO schraube auf knapp 48 bis 54% eingestellt bekommen. Das TV konnte ich dann tatsächlich auch beim fahren ablesen, siehe Bilder unten. War natürlich nur zu Testzwecken auf abgesperrter Straße unterwegs! Das TV beim fahren (auch bei volllast) liegt jetzt zwischen 42 und 48%. Also ein klein wenig fet…

Alles klar, danke nochmal für die Erläuterung wegen der Plombe. Dann wird Bei mir keine mehr drin sein. Multimeter ist heute angekommen. Werde ihn dann demnächst bei Zündung an prüfen (ob er 70% zeigt). Nächste Woche beginnen ich dann mit dem einstellen und melde mich sobald ich Ergebnisse oder eventuell Fragen habe. Bis dahin wünsche ich noch eine schöne Woche und frohe Ostern!

Ach, und den Kaltlaufregler kannst du zu Testzwecken abklemmen indem du den kleinen unterdruckschlauch der oben rein geht abziehst und ihn mit einer schraube verschließt

Unbedingt das Tastverhältnis auslesen um ungefähr zu wissen welcher defekt vorliegen kann. Dafür mit einem Schlieswinkelmesser oder Multimeter welcher das Tastverhältnis anzeigen kann an der Diagnose Dose X11 (Auf dem Kotflügel rechts wenn man vor dem Motor steht) Pin 2 Masse und Pin 3 Tastverhältnis Messen. Zeigt der Messer einen starren Wert an, hat die KE einen Fehler und man kann durch eine Tabelle die hier auch im Forum steht lesen welcher fehler vorliegt. Ich kann sie später hier noch rein…

Hallo, danke für die Antworten! Also Schläuche sind alle neu, auch der ADAC Schlauch. Nebeltest werde ich dann als nächstes auch noch machen, Gute Idee. Das LMM Unterteil habe ich schon mit dem Spiegel begutachtet und soweit ich hingreifen konnte auch alles abgetastet. Schaut noch gut aus aber der Nebeltest wird mir da Ergebnisse bringen. Messgerät ist bereits bestellt und kommt bald. Ist das DT 9065, habe ich bereits mehrfach hier im Forum gelesen. Ja, das neue EHS habe ich verbaut aber tatsäch…

Ja, da sträube ich mich auch davor. Will eigentlich ungern die schraube verdrehen wenn vielleicht ein anderer defekt für das zu magere Gemisch und den zu niedrigen leerlauf bei kaltem Motor verantwortlich ist... -Dk Schalter habe ich geprüft, ist i.o. -LMM Poti ist i.o. -EHS hat 19,5 ohm Widerstand und wurde von mir erst vor zwei Tagen neu eingebaut da das alte leider undicht war. Natürlich ein originales für die billigen 275€ -Alle Leitungen zum MSG haben Durchgang -Alle Temperaturfühler sind i…

Hallo auch von mir. Mir ist nun auch noch etwas eingefallen das du nicht vergessen solltest. Im großen und ganzen kann ich mich meinen Vorrednern anschließen. Ich finde es wurde auch soweit schon alles wichtige genannt und vorallem die "Schwachstellen" aufgezählt. Von mir noch was in die Richtung "Tuning" die du ja vor hast. Tieferlegung durch Federn ist ansich noch im überschaubaren Rahmen. Da gibt es schon sehr gute gebrauchte tiefere Federn (40/40 usw). Die müssten so bei 60-70€ schon anfange…