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@Raggna danke für den Tipp mit dem Zweitaktöl. Hatte ich schonmal gehört und bin irgendwie wieder drüber weggekommen, gut daß Du es nochmal angesprochen hast!

Bei mir sieht es aus, wie im 3. Bild. Und ist dicht bei leichtgängigem Schloss. Hab die Dichtung übrigens mit etwas Hohlraumwachs eingesetzt.

Ich habe ebenfalls Petec-Dichtmassen benutzt. Zum Rahmen hin abtupfbare und zur Scheibe hin hab ich KD-Masse von Petec gewählt (Jeweils vor dem Einsetzen der Scheibe ins Gummi bzw. des Ganzen in den Rahmen tief ins Gummi eingespritzt. Mit der Menge nicht übertreiben!!!) Im Anschluß hab ich mit einer Spritze aus der Apotheke nochmal rundrum eine dünne "Wurst" abtupfbare Masse unter das Gummi gelegt und gut angerieben.

Ich hab das Thema Heckscheibe hinter mir und muß dringend bitten, den Tipp von Raggna zu beherzigen. Ein Abdichten von außen ist unmöglich. Die Scheibe muß zwingend raus und die Dichtung muß mindestens gründlich gereinigt werden, eventuell sogar neu. Es empfiehlt sich, den Rahmen zu reinigen, evtl. zu reparieren, neu zu versiegeln und die Dichtung danach mit Dichtmasse wieder einzusetzen. Zusätzlich von aussen nachzudichten ist dann sicherlich eine Option. Wenn Du jetzt von außen rumkleisterst, …

Also, meine Wanderdüne (2.0 Diesel) schrappt bei ausreichend Anlauf locker an den 170 km/h (laut Tacho). Hab es natürlich nur einmal probiert, als der Wagen schön warm war, das wird er nie wieder leisten müssen. Wollte es einfach mal wissen.

Ich bin echt froh, daß meine "naive" Laien-Planung in Sachen Federwechsel und Fahrzeughöhe auf Anhieb zum Erfolg führte, wenn ich an die Erfahrungen meiner Kollegen zurückdenke und auch hier immer wieder von rein/raus/nochmal lese. Bei mir war es raus mit den alten und rein mit den neuen, Federspanner brauchte ich nur vorne. Hatte aber auch nen alten Schrauber-Fuchs mit reichlich Tricks zur Seite.

Zitat von BabyBenz_H: „[...] Eibach habe ich bisher nur als Tieferlegung mit 30 mm verbaut, für mich die komfortabelsten TL-Federn, zumindest in der Pro-Line. Und mehr würde ich mit Seriendämpfern, gerade wenn die Dämpfer schon alt sind und wegen der Fahrwerksgeometrie bei MB aus der Zeit nicht machen. Sachs soll als Serienersatz aber auch durchaus taugen. Was auch immer man macht, meiner Erfahrung nach sollte man bei den Beilagen vorn immer eine Nummer weniger nehmen als hinten, damit es stimmi…

Genau diese H&R-Federn (55er) waren in meinem 190er beim Kauf auch verbaut und eingetragen. Da ich aber auf gute Straßenlage und Bodenhaftung stehe, weil ich die ein oder andere Kurve gern mal sportlich durchfahre, war die schlechte Straßenlage durch die Tieferlegung (vergleichbar mit einem Baufahrzeug) für mich nicht zu ertragen. Jetzt, mit der Höhe, für die die Achsgeometrie eben ausgelegt ist, fahre ich auch mit höherer Geschwindigkeit und bei Nässe wie auf Schienen. (...und meinem Kollegen m…

Moinsen! Ich hatte das Glück, daß ich das "Elend" mit den Federn bei einem Kollegen bereits vor der Reparatur meines Autos mitbekommen habe. Dreimal hat er die vorderen Federn getauscht, egal ob Aftermarket oder direkt nach diesem Punktesystem bei Mercedes direkt bestellt, immer war das Auto vorne viel zu hoch. Somit hab ich mich bei zwei Werkstätten, die alte Mercedes kennen erkundigt und erfahren, dass es offenbar heute nicht mehr alle Abstufungen der Härte der Federn gibt so wie seinerzeit (e…

Ich hatte bereits berichtet, daß es beim Zurückgreifen auf Serienfedern aus dem Aftermarket (auch und gerade von Sachs) denkbar ungünstig ist, vorne dickere Federunterlagen als hinten zu benutzen. Absolute Vorsicht ist geboten, da bei den tendenziell sehr strammen Federn aus aktueller Produktion oft, oft, oft das Ergebnis ist, dass schon bei gleichdicken Federunterlagen vorn und hinten das Auto nachher vorne deutlich höher steht, was denkbar unschön aussieht. Entgegen oftmals anderslautenden Aus…

Alles sehr gern geschehen, war natürlich ein bisschen Arbeit, hat aber echt Spaß gemacht, wie auch dieses Forum viel Spaß macht. @kibac89 und alle Anderen! Greetz

@cuxrider in der Tat, Du hast haarscharf noch die letzten Exemplare ergattert, die dann morgen auf die Reise gehen werden. Halt sie in Ehren!

Hallo Freunde! Soeben sind die letzten Aufkleber bestellt und bezahlt worden. Somit ist die Auflage komplett ausverkauft und ich kann keine weitere Bestellung mehr annehmen. Ich bedanke mich nochmal für das rege Interesse und dafür, daß alles so gut geklappt hat. Viel Freude mit den Stickern! Ich wünsche Euch allen eine schöne und vor allem "knitterfreie" Altblech-Saison und sag mal: Bis neulich.... Gruß aus Münster, Euer Daniel

@Flaschenoeffner Das erklärt einiges. Hatte nicht "zurückgeblättert", sondern angenommen mit den aktuellen Zulassungszahlen einen aktuellen Threat vorgefunden zu haben. Danke für die Erklärung...

Mich wundert der krasse Unterschied zwischen Vormopf und Mopf bei den 190er D, muß ich sagen.

@MartinS Was das Thema mit dem Kofferraumdeckel als Wassermagnet angeht, diese Erfahrung teile ich. Mir kommt es vor, als sei es erst gestern gewesen, daß ich das hier im Forum in einem dieser "Täglich grüßt der Kofferraum" - Treads beschrieben hatte. So wie ich auch alle anderen hier präsentierten, sehr richtigen Überlegungen und Erfahrungen zu dem Thema in Dauerschleife wahrnehme...

Herrje, es ist wohl, wie üblich, der bereits erwähnte Mercedesstern und/oder das Schloß und/oder die Kunststoffleiste unterhalb von beiden an der Unterkante des Deckels. Was sonst? In regelmäßigen Abständen hier im Forum erneut abgeklärt (ich meine sogar, das letzte Mal vor maximal acht Wochen) ... Ist jetzt keine Quantenphysik, diese wenigen Möglichkeiten zu prüfen oder gleich eben alle diese "Acessoires" neu abzudichten (Ausschlußverfahren), behaupte ich mal ganz frech. Volles Verständnis natü…

Moin Fionn! Bemüh mal bitte die Suchfunktion des Forums, da gibt es schon urmelviele und sehr detaillierte, aktuelle Beschreibungen, sogar mit Fotos und allem drum und dran. Ein klassisches und bis ins letzte Detail bereits durchdiskutiertes Thema! Wenn dann dennoch Fragen offen bleiben, immer gern! LG und viel Erfolg, Daniel

Ich hatte auch nach einem 2,5er Ausschau gehalten, aber sehr rar gesäht in annehmbarem Zustand und dann (für mich) nicht mehr bezahlbar. Jetzt hab ich immerhin das unverschämte Glück, daß mein OM601 mich und schon einige diesen Motor kennende Freunde baff überrascht mit seiner eher wanderdünen-untypischen "Spritzigkeit" und Kraft und das trotz seiner knapp 400.000 km in 35 Jahren dauerhaftem Ganzjahresbetrieb. In Kombination mit dem Fünfganggetriebe bin ich recht flott unterwegs und dazu noch wi…

Das Forum ist ja sogar mehr als bundesweit frequentiert. Bei entsprechender Nachfrage wird Deine Hoffnung somit sicher eines Tages belohnt. Gefragt hat danach bisher einer (forumsweit), demgegenüber sind 84 von innen zu verklebende Aufkleber binnen eines Monats bestellt worden.