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Zitat von Gunna: „Da gab es doch mal einen, der in eine Ente 2 Motoren eingebaut hatte. Also im „Kofferraum“ , und er hat so eine 4wd Ente gebaut. Das wäre doch im 190er auch cool. Vorne ein Kawa und hinten auch, also einen 190er mit 4wd, das wäre ein Ding, eh. Wahnsinn. Einfach machen, und nich auf andere, die dich beirren wollen hören. Wenn es läuft und du Vids postest, dann klappt allen Zweifler der Laden runter. Es liegt am machen, nich am schreiben. “ Allrad will ich gar nicht, und Alltagst…

Zitat von slalom w201: „Hallo tegu , es macht einen großen Unterschied ob ein Motor im Leerlauf hochdreht oder unter Last . Im Motorrad hat der Motor etwas mehr als sein Eigengewicht zu beschleunigen , im Auto etwa das 10fache mit entsprechenden Luftwiederstand . Da gehts ans Eingemachte , evtl bergauf bei 35 Grad . Da bleibt nicht viel über vom Motor . “ Motorräder haben tatsächlich deutlich schlechtere cw-Beiwerte als Autos - Meist so um die 0.4. Multipliziert mit der Stirnfläche ist das natür…

Das ultimative Spieleug wären natürlich zwei von denen auf einer Kurbelwelle, mit 60° dazwischen. Das wäre allerdings ein eigener (Nikasil-beschichteter) Block, Kurbelwelle etc etc und mit pi mal Daumen 320Nm und 320PS wird es dann auch mit Getriebe und Differential schwierig. Kostentechnisch bekomme ich dafür bestimmt 10 190er. Der Karosserie und Aufhängung traue ich die Leistung durchaus zu, der Evo II hatte im Renntrim ja sogar 390 PS und es gibt mehr als nur einen M102 mit Kompressor, der di…

ja, ich hab schon gesehen, ABS müsste rein etc pp. Wenn man schon dabei ist, wäre natürlich auch das ASD schön, oder zumindest ein Diff, was man per Schalter dichtmachen kann. Meine Frage zielt aber auf Motoren ab, die Mercedes so nie geliefert hat. Rein von den Leistungsdaten ist der Motor von BMWs K1600GT nicht weit von denen des 2,6l-R6 entfernt, und er kommt quasi als einbaufertiges Komplettpaket mit Getriebe - und wiegt insgesamt gerade mal 103kg, der M102 wiegt da ohne Getriebe schon 50kg …

Moin, wie groß ist eigentlich der M102 in cm(mm wenn jemand die hat), wo genau ist der Schlüsselträger, der den Wechsel von M102 zu M103 so kompliziert macht und wieviel Platz ist im Motorraum? mfg tengu

Neee, neee, so kann ich den noch nicht zeigen - erstmal muss der Innenraum wieder okay sein.

Jo, bei Raggna klang es so, als ob die 200 auf jeden Fall drin sein müssten - mich wundert auch eher die Aussage als die Vmax, die ich erreiche. Der OT schrieb schließlich etwas von Automatik und 122PS - ich rolle mit 118PS und Automatik rum und 200 sind da höchstens mit Rückwind, Anlauf und 5% Steigung bergab drin, aber nicht bei trockener waagerechter Straße und wenig Wind. 120 PS kommt mir ein bischen wenig vor für garantierte 200 km/h, sooo gut ist der cw-Beiwert nun auch wieder nicht. Der 2…

Moin Peter, wenn er irgendwann mal sorgenfrei fahren sollte, hört ihr definitiv davon - Er läuft zwar besser als noch vor ein paar Jahren, aber eigentlich hat er immer irgendwas, obwohl er wirklich viele Streicheleinheiten mit dem Schraubenschlüssel bekommen hat und noch bekommt. Ich bin mir fast schon sicher, er wird nie richtig laufen, bevor ich nicht einmal alle Teile durchgetauscht habe. Achso: Baujahr ist '88, Automatik, leider weder ABS noch das Sperrdifferential. Ein neues Radio habe ich …

Moin, neu hier, habe einen 190E geerbt. 1977ccm Hubraum, ich nehme an, das ist der 2.0? Hat noch ein paar Ecken und Kanten, aber das wird schon noch. mfg tengu

Zitat von Raggna: „Hallo Peter, schau Dir die KE ganz genau an, der Motor bekommt kein Sprit. Normalerweise laufe die Dinger locker ü200Km/h. Runkel ist in der Nähe und gern mal auf einer Mopedrunde! Gruß R “ Moin, Das gilt auch für den 87kw/118PS-Motor? Der macht irgendwo um die 185 Schluss, kann mir nicht vorstellen, das die 4 PS den kohl so fett machen, das der 122PS-Motor den 190 auf die 200+ zieht. Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren. MFG tengu