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...nach langer abwesenheit will ich wenigstens mal rückmeldung zu meinem "problemchen" geben. ich muß allerdings auch sagen, daß ich lange zeit das problem einfach ignoriert und umgangen hatte, nämlich durch schlichtes abmelden des wagens jetzt fährt er wieder...es kann doch so einfach sein! ich hatte einfach die zündkerzen nicht im auge behalten - die kerzen hatte ich fast 50tsd km drin, dementsprechend sahen die aus (der wagen sprang auch zuletzt nur sehr unwillig an).

16V und nordschleife ist natürlich eine wunderschöne kombination. und ich war solange nicht mehr da ich würde euch gerne besuchen kommen, würde dann höchstwahrscheinlich mit meinem 32V (W124 neuanschaffung) fahren, wenn der bis dahin einsatzbereit ist. gibt es denn von euch auch jemand, der über die a1 (über schwerte/dortmund) anfährt? fahre so ungern alleine :rolleyes

ja, ist richtig, gebe ich zu - nicht leicht das richtige zu finden der wert im leerlauf ist 0,53 - grenzwert ist 0,5 ich habe einen Kommentar auf der bescheinigung, daß ein schwankender CO wert vorhanden ist. ...was zu fettes laufen angeht: vor ort wurde versucht über die von außen durch das luftfiltergehäuse zugängliche schraube (wohl max nur 1/4 U in jede richtung) das gemisch zu verstellen. andere theorie war, daß wegen temperatur fühler, der kaltlauf vorgaukelt, generell zu fett eingespritzt…

habe die Suche bemüht, bin aber leider nicht fündig geworden. hat jemand die werte? kann es sein, daß ich wegen falscher werte des fühlers duch die AU gefallen bin? das CO war im Leerlauf, als auch beim erhöhten Leerlauf zu hoch. lt. Prüfer ist die Lambda Sonde wohl i.o., da bei Störgröße sauber ausgeregelt wurde. er meinte, es wäre evtl. der Kat selber, oder aber auch ein Fühler, der dem Steuergerät falschen Betriebszustand vorgaukelt. Sonst noch Lösungsvorschläge?

Zitat: „Original von Markus 1.8 Oh CSI W201 :lol“ hey! bitte lacht nicht über CSI & W201 Waldi_635.jpg

Zitat: „Original von gonzo190e Hi, auch ich hab so nen ebay-fernbedienung gekauft und mit dank der einbauanleitung von BornToRun eingebaut! der ganze spass hat mit löten usw nicht länger als ne 3/4std gedauert! und hat natürlich sofort gefunzt!!! deshalb: Danke BornToRun und auch allen anderen die solch simple und verständliche Anleitungen ins forum setzen!!!! gruss gonzo190e“ die anleitungen sind wirklich ganz klasse ...habe sie mir auch zur hilfe genommen bei meinem W124 neuerwerb. ein stückch…

schau mal hier: verkauf eines originalen e3s' für schlappe 26tsd euro 0318_27.JPG aber nur beharrlichkeit und einsatz und du kommst da auch noch hin, du arbeitest dich schon da durch

Zitat: „Original von Alex Gratulation, ohne Mängel das ist gut für die Statistik :)“ da ist was dran, wenn ich dran denke, was der prüfer bei meinem jetzt ehemaligen toyota mr2 alles an mängeln förmlich gesucht hat: -schlussleuchte rechts leuchtwirkung zu gering -> der typ muss bekifft gewesen sein, das stimmt nämlich auch nicht, die sind immer so gewesen bzw. beide gleich (nix ausgeblichen) -scheinwerfer für abblendlicht links u. rechts einstellung zu hoch -> ok, da war was dran, dann seh ich a…

was sagt der TÜV dazu? würde mich nämlich auch interessieren

Zitat: „Original von Tri-City-Maniac Naja, weiss eh, mit Ferndiagnosen ist das immer so ne Sache ... aber würde sich ein defekter Spurstangenkopf wirklich so bemerkbar machen? Das Komische ist ja, dass es erst seit meinem Kiesauflug so ist ...“ moment mal, schon mal dran gedacht, daß sich bei dem rally ausflug die spur verstellt hat? wenn die räder nach außen wollen - beide- dann kann es heftig flattern!

das mit dem lenkungsdämpfer würde ich mal ausschließen, denn die ursache kann er höchstens etwas lindern - was das gefühl im lenkrad angeht. den ld habe ich kürzlich erneuert - hat nix gebracht, rein gar nix, ausser 70.- weniger. spar es dir tcm, wenn er sich nicht gerade total aufgelöst hat ..ich habe ähnliches hinter mir und denke jetzt auch fast, daß es an den radlagern liegt. sämtliche lager der achse sind neu, bremsanlage neu - nur originalteile achse ist neu vermessen u. eingestellt worden…

wie wäre es mit dem cimg0297yr0.jpg langsam könnte mir der 968 vielleicht auch noch gefallen, stand früher auch immer auf dem standpunkt, wenn porsche, dann nur 911 - das meine ich auch ausdrücklich so, die ganzen nachfolgemodelle sind doch schwul :rolleyes mein hallenkumpel hatte mal kurzzeitig einen 944, wollte er sich ne 07er draufmachen. den wagen hatte er allerdings viel zu kurz, ich konnte nichtmal damit fahren. jetzt hat er als hobbyauto seinen 11te ae86 (toyota corolla coupe gt) - er ist…

...hatte ja probleme mit dem motor (kollektor zu weit abgenutzt, deswegen jatzt ausgetauscht). jetzt habe ich mir das gestänge vorgenommen zwecks schmierung und auch den hub-arm auseinandergeschraubt. dummerweise habe ich mir die stellung in relation zum inneren ritzel und der hubstange nicht gemerkt hat jemand vielleicht eine dokumentation? schönen abend noch p.s. ich kann nur jedem, der sein auto noch ne weile fahren will auch das innere getriebe des hubarms mal nachzuschmieren. bei mir waren …

ar5bronze.jpg ...ist momentan alles, was ich gefunden habe; scheint nicht gerade die optimale Perspektive zu sein edit: hier noch ein bild 8,5x19 mit Reifen, leider mit super flachen Reifen, der W124er soll ziviler sein und einen gewissen Restkomfort bieten image00010uc9.jpg

war ja schon länger nicht mehr hier in dieser rubrik; der W124 hat es mir angetan! Aus gegebenen Anlass, könntest du mir mal 8,5x18 ***edit ASA AR5*** (Stern Design) auf einen W124 (am besten 500E) shoppen? Ich meine mich zu erinnern, daß du diese Felge für deine Shoppereien gerne benutzt. Mich würde interessieren wie das bei der Felge (hat dann womöglich kein extrem tiefes Bett, soll auch nicht zu extrem sein) aussieht. Wunschfarbe Auto wäre Bornit und die Felge am Stern in Bronzefarbe, muss ab…

das könnte glaube ich eher umgekehr geschehen - toyota schwimmt geradezu im geld

danke für die vielen hilfen... heute bin ich weiter, leider keine gute nachricht, habe alle möglichkeiten ausgeschöpft. die ansteuerung ist es definitiv nicht, denn strom kommt an - selbst die schaltkontakte im getriebe funktionieren. ich habe sogar das gehäuse geöffnet - geht sehr gut, denn neben der originalvernietung ist jeweils ein passendes loch (schon vorgebohrt/gegossen), was sich leicht aufbohren läßt und mit gewinde versehen läßt. dort habe ich es nach reinigung und nachbiegen der schal…

du hast ja auch 172, wie ich gerade entdeckt habe =) also, alles genau nach deiner empfehlung gemacht, hat wunderbar geklappt, abgesehen davon, daß ich eine motorschraube ausbohren musste - schlechter zugang wegen dem kabelgedöns. viel abrieb war nicht, habe trotzdem mal leicht angeschliffen - kollektor und stifte. vorspannung und genügend verschleißreserve der stifte ist vorhanden. leider hat alles nicht geholfen ich fürchte, es hängt mit der schaltermimik im getriebe zusammen, ich weiß nur noc…

ich weiß, ist eigentlich wirklich kein allzugroßer Akt, aber bin heute spät nach Hause gekommen...dann fehlte mir ein Antrieb für die beiden Torx Befestigungschrauben vom Grundgestell. Also ganz Klasse Beschreibung von dir, Johnboy hat ungemein geholfen! Elektrik ist i.O., es muß der Motor sein. Mit enkoppeltem Wischerarm habe ich ihn einmal dazu bewegen können anzulaufen 8o. Morgen besorg ich richtiges Werkzeug und dann kommt er raus. Dann hat MB hoffentlich Kohlestifte als Ersatz! Verbrannt ri…

er ließ sich einfach nicht mehr in betrieb nehmen heute morgen- verdammt unangenehm bei dem regen. zwischendurch lief er ein/zweimal (auch immer wieder in die grundstellung zurück. hatte fast das gefühl, daß es ein elektrisches problem ist - nicht die mechanik des hubgestänges (das ist im übrigen noch relativ frisch geschmiert). kann mir evtl. jemand ein paar tips geben, wo ich am ehesten suchen kann? -gibt es irgendwo ein relais? -kann der lenkstockhebel defekt sein? vielleicht ist das ja ein b…