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Zitat von Der_goldene_Reiter: „auch wenn ich lieber hören wollte: "tausche Teil x und es ist weg" “ Ja das wäre schön Leider ist es halt doch meistens nicht so einfach... Du bist ja schnell am Abzug wenn's ums Teile kaufen geht Du kannst dir ja auch mal überlegen ob du erstmal für ein paar Stunden in eine Hobbywerkstatt fährst (=dich von Freund/Familie schleppen lässt). Die haben in der Regel die Werkzeuge und Gerätschaften die du so brauchst und helfen auch bestimmt mit Rat und Tat weiter. Bitt…

Habe mir das mit deinem kleinen nochmal durch den Kopf gehen lassen und muss noch ergänzen: Wenn der Öldruck tatsächlich wie du sagst sonst nicht über 2 gegangen ist, kannst du auch echte Probleme mit der Maschine haben. Gute Schmierung ist das A und O, wenn da etwas nicht stimmt kannst du dir wirklich schwere Motorschäden holen :-/ Insofern würde ich als erstes doch die Kompression messen, natürlich erst nachdem die Ventile eingestellt wurden. Dann siehst du schonmal grob ob der Motor etwas abb…

Hallo goldener Reiter, ich rede mal frei weg von der Brust. Hast du auf allen 4 Zündkerzen mal ne Funkenprobe gemacht? Also Kerze raus, an Masse halten und schauen ob's richtig und regelmäßig funkt? Achtung, wegen der Hochspannung bitte entsprechende Vorsichtsmaßnahmen beachten bzw. das ganze machen lassen wenn du dir nicht sicher bist. Einfach zu machen, also im "Blindflug" und in guter Hoffnung wären: - Zündkerzen erneuern - Die Kabelei zu den den Zündkerzen - das mit dem Massekabel kann siche…

Mit "plötzlich" ansteigen meinst du also von einer Sekunde auf die anderen? Der Zeiger zuckt quasi nach oben und bleibt da? Oder geht das im Bereich von 1-2 Minuten? Im ersten Fall (Zeiger zuckt nach oben) schließe mich der Meinung von Midnightstar voll an. (Das kann dann nichts mechanisches sein sondern muss elektrische Ursache haben.) Sollte der Anstieg doch im Bereich von Minuten liegen dann kann es auch mechanisch ein Problem sein. Dann bitte nochmal Bescheid geben. Zumal das ungewöhnlich wä…

Dass die Maschine vielleicht doch nicht mehr ganz einwandfrei ist (sei es Kompression oder Einspritzdüsen) könnte auch sein?? Kann mir vorstellen, daß wenn er kalt ist, das angehobene Standgas Probleme kaschiert. Warm ist dann eh gut aber im lauwarmen Zustand, sprich Standgas schon wieder niedrig aber noch nicht auf Temperatur merkt man das Problem halt... Ist eben die Frage was genau es ist. Hast du mal Kompression gemessen? Edit: ok wenn er bei Minusgraden gut anspringt ist das sehr unwahrsche…

Danke für die Antworten Also wirklich kalt waren die 30-40 Grad der letzten Zeit nicht wirklich Jo Sag mal würde der Anlasser dann leer drehen wenn die Ausrückmechanik nicht funktioniert oder dreht er dann gar nicht erst? Rainer, wenn ich richtig lese ist der Magnetschalter für das Ausrücken verantwortlich? Letztendlich klingt es wohl so, daß nur zerlegen Gewissheit bringt Ich sag bescheid was rauskommt

Ganz andere Richtung: hast du einen Kat? Mein 190D ist vom Motor absolut in Ordnung, davon bin ich überzeugt. Aber trotzdem tickert er manchmal, auch gerne penetrant. Ich hätte zuerst auch stark auf die Hydros getippt. Habe es geschafft, ihn mal bei Mercedes in so einer "Phase" auf die Bühne zu heben, und wir waren uns alle schnell einig daß der Kat diese Geräusche macht. Da ist anscheinend etwas lose drin und klappert dann munter herum. Mercedes hat gemeint das ist nicht so schlimm, seitdem bin…

Hallo und guten Abend, nach langer Abstinenz bin ich mal wieder hier Die Frage die ich habe wurde grundsätzlich schon oft thematisiert, aber genau so einen Fall finde ich leider nicht beschrieben. Es geht nicht um mein eigenes Auto, sondern einen W124 200D. Der Anlasser funktioniert in 90% der Fälle ganz normal. Aber ab und zu macht es eben nur "klack". Er zieht eindeutig Strom, alle Lichter werden ein wenig dunkler. Aber er zieht nicht so viel wie normalerweise und es dreht sich dann eben auch …

ein Profi der kompakten Antworten du Na alles gleich sicher nicht, zumindest die Differenz von 2 Zylindern wirst du mir nicht absprechen Außerdem haben die beiden unterschiedliche Ölspritzrohre oben an der Nockenwelle, der Verteiler beim 103er ist vorne am Motor und die Fassungen für die Einspritzventile sind luftumfasst, soll lt. Mercedes bessere Gemischbildung ermöglichen. Keine Ahnung was sonst noch anders ist, aber davon weiß ich :vain: Naja, ich geb bescheid wenn ich mich mal um Baby kümmer…

klingt logisch, irgendsowas dachte ich mir dann auch...wobei richtig abgesoffen ist er denke ich auch nicht, er springt ja doch nicht wirklich schlecht an...nur halt nicht so gut. Aber vllt ein bisserl abgesoffen aber wenn ich nach längerer Zeit dann starte, ist doch dann der Systemdruck weg? Sollte das dann nicht auch einen schlechteren Start zur Folge haben? Der Membrandruckregler hält den Druck ja auch nicht zum Spaß... Hm, mein Kraftstoffilter wäre sowieso mal wieder fällig, den mache ich da…

Danke... Aber könntest du das auch begründen, wie du auf die Einspritzventile kommst? War ja nu doch eher einsilbig die Antwort *gg*

Hallo zusammen, lange bin ich nicht mehr hergekommen, nun drückt der Schuh aber doch leider wieder ein wenig... Habe ein etwas dummes Problem, und hoffe mal vllt. kennt das auch schon jemand, es ist nämlich irgendwie etwas unplausibel. Folgendes Verhalten: Auto gefahren, Lang- oder Kurzstrecke spielt eigentlich keine Rolle, Motor war aber schon richtig auf Temperatur. Der Motor ist m.E. in Ordnung und läuft einwandfrei rund und glücklich. Prizipiell. Dann abgestellt (Tiefgarage, also gerade jetz…

Aaahaaaalso, ich habe den Fehler gefunden: An der Sicherung Nr. 2 hängt ja auch die Scheibenwaschdüsenheizung. Mal abgeklemmt, gemessen und siehe da: 1,4 Ohm. Sprich bei 12-14V ca. 8,6-10A. Das schafft die 8A-Sicherung natürlich nicht wirklich lange... Habe in Ermangelung von frischen 8A-Sicherungen mal eine Fernlicht-Sicherung "geopfert" und in Nr.2 gesteckt. (Kaufe mir morgen neue Sicherungen...) Ergebnis: Die Sicherung hat sich nicht mehr verabschiedet und der Motor schnurrt nun auch kalt wie…

Hallo Namensvetter Habe natürlich gemeint, als ich neu gestartet hatte...also beim Einsetzen mit ausgeschalteter Zündung ist noch nichts passiert. Ist immernoch die Frage, wenn das die Sicherung für die Saugrohrheizung ist, warum sie 8A hat. Dann ist das evtl. nur die Sicherung für das Relais? Werde ich mal prüfen... Aber wenn dem tatsächlich so ist, daß die Sicherung Nr. 2 etwas mit der Saugrohrheizung zu tun hat, ist mir damit schon enorm geholfen

Hallo mal wieder bin momentan wohl nicht vom Glück verfolgt. Erst das ABS, jetzt das: Schon seit längerer Zeit bilde ich mir ein, der Kaltlauf von meinem Kleinen ist nicht so gut wie er sein sollte. Jetzt bei Temperaturen von -10°C und darunter fand ich die Bestätigung: Gut angesprungen, die ersten ca. 20sek läuft er auch recht gut. Aber nach dieser Phase, sprich wenn er das erhöhte Standgas zurücknimmt (vermutlich auch Kaltstartventil nicht mehr ansteuert) läuft er so schlecht daß er meist aus …

I'm baahaack Lange hat's gedauert, hier der aktuelle Stand: Habe nochmal die Sensoren ausgebaut und sauber gemacht (waren etwas rostig und Metallspäne hingen dran, die Sensoren sind ja magnetisch). Außerdem habe ich auf Leitungsbruch, also Wackelkontakt geprüft. Keinen Wackelkontakt feststellen können, und das ABS hat immernoch nicht funktioniert; Fehlerbild genau wie oben beschrieben. Dann hatte ich einen Termin mit der Werkstatt ausgemacht, ich wußte halt nicht mehr weiter. Soweit so gut. Am T…

Hey, danke für die vielen Antworten Also schon der Einfachheit halber werde ich dann wohl die Tipps von P.S. und 1.8'er als erstes befolgen. Wobei ich fürchte, daß es kein Leitungsbruch ist, der Sensor hat schließlich bei mehreren Versuchen ca. 100mV geliefert, während der andere bei 500mV war. Und 5mal schneller gedreht hab ich das Rad garantiert nicht Verschmutzung wäre also die komfortabelste Fehlerursache, zum Glück kann man dem ja wirklich relativ leicht abhelfen (kein Smiley mit Reinigungs…

Hallo zusammen, lange isses her daß ich hier zum letzten Mal aktiv war...aber seit ich der Fahrradstadt Erlangen wohne rückt sogar ein Babybenz in seiner Wichtigkeit nach hinten... Mein Problem ist, daß das ABS seit einiger Zeit "spinnt". Anfangs ist die Förderpumpe des ABS bei engeren Kurven einfach angegangen. Daraufhin habe ich die vorderen Sensoren mal ausgebaut und angeschaut, optisch war jedoch nichts zu sehen. Direkt danach ist der Effekt jedoch stärker geworden und nach kurzer Fahrt leuc…

Naja, wirklich kompliziert ist die Formel so nicht, die Herleitung ist wohl eher Seitenfüllend Getriebe, Drehzahl etc. müssen da nicht einfließen, es wird ja nur berechnet, welche Antriebseistung auf die Straße gebracht werden muß (eigentlich also nicht P_mot sondern P_andenRädern), um eine Geschwindigkeit zu erreichen. Interessant auch, daß offensichtlich Reifenreibung (der Teil mit Fahrzeugmasse) mit eingeht Denn würde man Reifenreibung vernachlässigen, würde keine Fahrzeugmasse respektive "Ge…

Das grüne sieht nach ner Dichtungsmasse aus (bei den "scharfen" Bildern natürlich schwer zu sagen), da ist wohl schonmal was an der Verbindung gemacht worden. Das Ölige ist nicht unnormal, müßte man halt mal verfolgen wo das herkommt. Bei mir war's ganz lustig: da war der Öldeckel nicht ganz dicht und vom Fahrtwind hats des im ganzen Motorraum rumgeblasen. Aber tu mir doch bitte den Gefallen und klemm die Schläuche vom TwinTec mal zu. Kann echt viel Arbeit sparen, wenns das war. Ist ja in 1min e…