Suchergebnisse

Dann will ich auch mal. Start war 1986 1. Renault 4 > nach ein paar Jahren verschrottet 2. Golf 1 > nur kurzzeitig vom Vater übernommen und dann verkauft 3. Ford 17M P5 > etliche Jahre gefahren und beschraubt, verkauft 4. Mercedes W123 230 CE > später wegen Rost verkauft 5. Mercedes W 123 250 > später wegen Verbrauch und Steuern nach Griechenland verkauft 6. Mercedes W124 230 CE > verkauft wegen größerem Platzbedarf, fuhr noch lange bei einem Bekannten 7. Mercedes W124 300TE > geiler Kombi mit L…

Ist zwar trivial, aber sind denn die Hardys in Ordnung?

Meine sind inzwischen auch da, danke

Zitat von Diesel-Dan: „ - Sorry, doch. Im Verwendungszweck. Kohle ist da und Aufkleber sind auch schon unterwegs. @RAPS201 “ Danke Gruß Jochen

Von mir ist die Kohle für 4 Stück am 11.3. raus. Angekommen? Danke für deine Mühe

Zitat von Flaschenoeffner: „Zitat von RAPS201: „Es sollen nur noch 501 Stück vom 75 PS-Diesel zugelassen sein? “ Du musst Dir die Tabelle mal auf dem PC ansehen, mobile Ansicht ist wirklich FdA Unter den Turbos kommen noch mal 4434 dazu, halt mit anderer Schlüsselnummer. VG Alexander “ ich bin am PC und sehe 501

Also ich weiss nicht recht. Es sollen nur noch 501 Stück vom 75 PS-Diesel zugelassen sein? Das kann ich mir nicht vorstellen. Alleine in unserem 5000 Einwohnerdorf sind es ja mind. 5 Stück Daher die Frage: Wie geht die Tabelle mit Saisonkennzeichen um ?

Unser Diesel ist seit 2006 bei uns und war zu Beginn ein normales Alltagsauto welches ich günstig mit 119 tkm bekam. Im gleichen Jahr kam auch der S124 zu uns, dieser hat eine recht gute Ausstattung und einen sehr guten Zustand. Als ein drittes Auto dazu kam (VW der Frau) habe ich die beiden Mercedes auf Saison angemeldet. Der S124 auf Sommer, der Nullausstatter 190 D auf Winter. Erst mit dem H-Kennzeichen habe ich nun den 190 D wieder ganzjährig in Betrieb da die Ksoten ja deutlich geringer wur…

Zitat von Flaschenoeffner: „Zitat von RAPS201: „Mein Diesel ist mein sorgloser Daily. Nicht schön aber technisch und auch rostmäßig auf der Höhe, wenn auch nicht ungeschweißt. “ Das ist ja Wortklauberei Du hast ihn umsorgt, dann gehst du ja nicht sorglos mit ihm um.Aber wir kennen die Schwachstellen, wissen worauf wir achten müssen etc. pp. Du kannst aber niemandem der keinerlei Ahnung von Autos oder im speziellen dem W201 hat bedenkenlos empfehlen einen x-beliebigen zu kaufen und zu sagen: "Der…

Zitat von Flaschenoeffner: „ Auch die jüngsten sind 31 Jahre alt mittlerweile und die Zeiten des "sorglosen daily" sind in der Tat vorbei. VG Alexander “ Also das sehe ich nicht so. Mein Diesel ist mein sorgloser Daily. Nicht schön aber technisch und auch rostmäßig auf der Höhe, wenn auch nicht ungeschweißt.

Zitat von Gunna: „Das kann passieren, die Halslager der Diffs waren 1989 schon schwierig und dann nennt sich das ein Garantiefall. Mein Ruedi hat ebenfalls ein OEM AT Diff anno 1990 / 91 bekommen , da waren noch kein 50tkm drauf. Ist dafür heute noch drin und ruhig. Somit ist dieser Umstand aus meiner Sicht nicht wirklich beunruhigend. “ Klar Ausnahmen gibt es immer, vielleicht sind ja auch meine Erst-Differentiale mit 465 / 260 / 250 tkm welche. Ich würde trotzdem mal genauer nachhaken was die …

Unabhängig vom Tachoproblem kommt mir ein Tausch-Differential bei 130 tkm komisch vor.

"Auch wenn man nicht viel fährt würde ich zum 190d raten. Der Motor ist sehr robust und hat wenig Probleme. Theoretisch keine..." Dem kann ich mich nach über 16 Jahren und über 300 tkm nur anschließen. Auch der deutlich geringere Verbrauch ist für mich ein Argument. Einzig würde ich heute lieber einen 2,5 er nehmen statt einen 2,0D Wenn ich die Wahl hätte würde ich auf ein Schiebedach verzichten. Grundsätzlich sollte man in der Preisklasse über 5000 € schon etwas ordentliches bekommen.

Hallo zusammen, mich würde mal interessieren bei welchem Kilometerstand Ihr beim OM601 und ähnlichen die Einspritzdüsen erneuert habt? Wenn ja, warum? Hintergrund der Frage: Haben inzwischen 464 tkm und noch die ersten Düsen drin. Keine akuten Probleme die ich auf die Düsen zurückführen würde.

Zitat von gazzel!: „1. Rost! zu schade um neuen Kühler zweitens, Kavitation. Motorschadengefahr gleich sofort 3. WaPu Dichtung “ Hallo gazzel könntest Du auf den Punkt Kavitation und Motorschadengefahr etwa genauer eingehen? Mir ist Kavitation im Zusammenhang mit Turbinen und Schiffsschrauebn ein Begriff....aber wo soll das an einem Motor durch falsches Kühlwasser entstehen? Wenn überhaupt sehe ich das nur an der KüWaPu Danke und Gruß J

Zitat von Twix: „Das Problem kenne ich auch : In meinen Augen gammeln Ate bremsscheiben deutlich weniger als no Name Teile. Mein T Modell steht fast zwei Jahre in einer Scheune und rostet kaum an den Scheiben. Andere Scheiben unbekannter Herkunft sind in der gleichen Zeit extrem vergammelt. Leider hat jo recht teilweise sollte man sich von stehzeugen trennen.. “ Nun, das mit dem Verkauf von einem "Stehzeug" bzw. dessen nicht Verkauf hat schon seine Gründe. Es handelt sich um das Auto meiner Toch…

Zitat von kibac89: „Hallo in die Runde, Mein 190D 2.0 Vierganggetriebe von 1991 (75PS) mit 414.000km auf der Uhr verbraucht um die 6 l/100km bei wenig Stadt und viel Landstraße und Autobahn. Bei viel Stadtverkehr so um die 6,5l. Wenn man das Alter der Motoren bedenkt (sie wurden vor mehr als 40 Jahren entwickelt), sind das „moderne“ Verbrauchswerte. Herzliche Grüße aus der Pfalz Peter “ Kann ich ziemlich genau so bestätigen, mit ähnlicher Laufleistung, sonst gleich. In den Extremfällen mit Wohnw…

Also bei dem Preis lohnt sich imho schon ein zweiter Blick. Es muss ja nicht aus jedem Wagen ein Museumsstück werden. Was für Motorisierung und wieviel Kilometer? Die auf insta gezeigten Roststellen sind ja nicht unbedingt die kritischen. Wie sehen denn die Achsaufnahmen und die Wagenheberaufnahmen aus?

Hallo zusammen, ich habe gerade den Fall das die hinteren Bremsscheiben von unserem 2. w201 ausgetauscht werden müssen, wurden vom TÜV bemängelt was auch i.O. war. Rein von der Scheibendicke bzw. dem normalen Verschleiss wären die Scheiben noch gut gewesen, aber der Rost hat sie letztendlich auf dem Gewissen. Der Wagen hat eine Saisonzulassung von aktuell nur 3 Monaten, steht also das dreiviertel Jahr. Wie verhindert Ihr verrostete Bremsscheiben durch wenig Benutzung? Mit Sprühöl wohl kaum

Zitat von haschek: „Ich kann dieses Neuwagenmitgarantiegekaufe schon nicht nachvollziehen - das sind doch alles Opfer “ Die Neu-Leaser sind ebenso Opfer....nur merken es die wenigsten