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Sehr schick! Weiss ist DIE Farbe!!! Verbastel ihn nicht!

Meine Teile kommen nächste Woche. Ich werde posten ob´s beim Baujahr 90 gepasst hat!

Ärgerlich! Da warte ich meine Teile mal ab. Kann man ein Unterteil auf Anhieb erkennen, für welche Mittelkonsole ist?

Ist das wirklich so, dass das Unterteil anders ist? Bekomme demnächst, nach langer Suche eine lange Mittelkonsole und hatte mich schon auf die Montage gefreut.

Niemand zahlt die 3Mille für einen risikolosen Drei-Wochen-Job. Das finde ich schon ziemlich blauäugig! Langzeitschäden sind halt nicht auf anhieb zu erkennen, wie der Name schon sagt. Mir pers. müsste das Wasser schon bis zum Hals stehen, bevor ich mich als Laborratte zur Verfügung stellen würde!

.....knapp 170 Euro im Jahr, nur Haftpflicht Keine Billigversicherung - allerdings 35 Prozent.

7x15 + orig. Fahrwerk = zu unspektakulär - gerade fürn Burschen von 18 Lenzen 8x16 SL-Felgen + H+R Federn = Fertig (oder AMG, BBS, Lorinser, ...... oder was weis ich - bitte, bitte - keinen Baumarktfelgen!!!)

Keil ist geil! Alles andere sieht übel aus. Richtig Waagerecht wär ok, passt aber selten richtig! Hinten tiefer wie vorne - No Go. Fahre bisher in all meinen Autos H+R. Versuche mit anderen Federn hatten höchstens den den späteren Wechsel zu H+R-Federn zur Folge. Der Komfort ist gut und eine flotte Kurfe geht auch. Habe die 45er Federn montiert, vorne 1er, hinten 3er. Sieht schon prima aus. Wenn ich langeweile habe, dann versuche ich hinten noch 2er, damit er noch etwas runter kommt.

Hatte ich ja schon gesagt: Schick! ....aus der Perspektive würde ich aber sagen, dass der vorne tiefer muss!

Genau so muss er aussehen! Schick!

Sehr schick! Die Innenausstattung finde ich aber "gewöhnungsbedürftig"!

Weils ein schönes, zuverlässiges Auto ist. Bei mir wird er zum Oldtimer, so hoffe ich. Ich habe einen Firmenwagen und in sofern ist das Interesse an modernen Fahrzeugen gestillt. Es trägt, wenn ich ihn fahre, so herrlich zur "Entschleunigung" bei. Kostet ausserdem kein Vermögen das Vergnügen. Ihn zu erhalten, zu reparieren, zu warten ist so unkompliziert.

Schnapp dir doch Felgen und fahr zum Tüv. Erklär ihm den Vorhaben und gut isses. Wo es eine Standard-ABE gibt, davon fahren dann ohnehin schon zu viele Autos rum. Das Gutachten der Busse macht dem Prüfer schon mal deutlich, dass die Traglasten passen und ich bin ja der Auffassung, wo man nicht wenigstens Bördeln muss, das sieht sowieso nicht aus, da die Räder zu weit in Radhaus stehen. Gruss aus Steinfurt

Feines Teil! Beste Farbkombi! ...aber der Geier!?

Mus noch ein mal nachfragen: Die original 4-Kant-Muttern werden in den Krümmer gesteckt? Hab gerade alles zerlegt und die orignalen Muttern sind zum Teil rund gedreht - ich kann das nicht so genau sehen , weill der Krümmer noch am Motor steckt.

Schau mal: 8x16 Et11 ringsrum !

Welche Reifen sollen denn drauf? Arbeit wird auf alle Fälle und bei der ET, denke ich wirds auch ohne neuen Lack nix.

Die einflutigen Auspuffanlagen sind ja, zumindest nach meinem Kenntnissstand gleich beim 1,8er und beim 2 Liter. Ist nun der Kat auch kompatibel? Der Krümmer(solange die Sonde auch im Krümmer sitzt) ist es bei den 4-Zylindern doch auch, oder?

Hallo Leute, welche unterschiede gibt es bei den Katalysatoren? Kann ich evtl. bei meinem 1,8er auch den Kat des 2L oder 2,3 L-Vierzylinder einbauen?

Bremsen, Fahrwerk, etc. Hast vielleicht Recht. Würde mir auch sicher schwer fallen meinem 1,8er an Blech zu gehen. Also: Sollte jemand nen 2,6 mit Motorschaden und guter Karosse los werden wollen - bitte melden!