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Ich bin mit dem Uniroyal sehr zufrieden. Ist eine Marke von Continental und wird immerhin in Europa hergestellt. Der 205/50R16 passt vom Abrollumfang sehr gut. Ideal wäre halt eine 7,5“ breite Felge. Da,bräuchte man keine Freigabe vom Reifenhersteller.

Hallo, das ist sogar eine recht alte Norm, siehe meine Freigabe von 2013. Auf einer 8“ breiten Felge darf man eigentlich nur Reifen fahren, die zwischen 215 und 235(?) mm breit sind. Der 205/50R16 ist also zu schmal. Hier braucht es dann die Freigabe vom Reifenhersteller. Ist ja einleuchtend, irgendwann passt einfach die Reifenbreite nicht mehr zur Felgenbreite.

Hallo, ich habe eine entsprechende Freigabe seinerzeit (2013) sehr schnell von Continental für den Uniroyal RainSport 3 erhalten. Die Reifen fahre ich nur seither. Ob es die Freigabe auch heute für den aktuellen RainSport gibt, weiß ich nicht.

Auf den ersten Blick sieht der für mich ganz gut aus: suchen.mobile.de/fahrzeuge/det…&tr=AUTOMATIC_GEAR&vc=Car Vermutlich zu weit weg von dir? Und was finden die Argusaugen des Forums? Zu den Preisen für W201 allgemein: mittlerweile handelt es sich eher um geschätzte Oldtimer als um Alltagsschlurren. Meinen geliebten, gepflegten und in gutem Zustand befindlichen 190E2.3 habe ich vor 10 Jahren für 1.700€ „verschleudert“. Heute würde der wohl das 4 bis 5-fache kosten. Das vergessen vermutlich viel…

Hier kann man Anhaltswerte für die aktuellen Preise ermitteln: classic-analytics.de/de/oldtim…_hidden=&model_id_hidden= Die Bandbreite ist naturgemäß extrem groß. Oft ist das teurere Auto dann unterm Strich doch billiger. Reparaturen gehen ins Geld, wenn man selbst nicht Hand anlegen kann.

So sah die Zündkerze bei meinem 190E2.3 aus, nachdem das Auslaßventil gebrochen ist. Der Ventilteller hat sich hochkant zwischen Kolben und Zylinderkopf/Zündkerze verkantet. Mir war seinerzeit klar, dass es ein größerer Defekt ist, deshalb habe ich nicht mehr versucht den Motor zu starten. Er ließ sich von Hand nicht mehr durchdrehen, weil der verkantete Ventilteller sogar für ein verdrehtes Pleuel gesorgt hat. Also empfehle ich zu prüfen, ob sich der Motor noch von Hand drehen lässt. Außerdem s…

Hallo, das Klacken kommt sehr wahrscheinlich von der Alarmanlage. Hier steuert ein Relais die Blinker an. Ausstecken vom Steuergerät alleine hilft scheinbar nicht. Im Motorraum ist in Fahrtrichtung links ein kleiner Zusatzsicherungskasten. Darin befindet sich auch ein Relais für die Alarmanlage. Das würde ich auch mal ausbauen. Leider ist der Aufbau / Verkabelung der Alarmanlage auf der WIS-CD nicht beschrieben. Deshalb muss man da viel ausprobieren.

Ich habe automatisch abblendende Spiegel beim R170 und W204 und empfinde die als sehr angenehm. Die modernen SUV Panzer blenden auch mich beim W201 - den Außenspiegel hin und her zu stellen ist nervig. So weit ich weiß, gab es automatisch abblendende Innenspiegel für den W201 als Originalzubehör, den Außenspiegel leider nicht. Ich meide mittlerweile Nachtfahrten mit dem W201….

Heute gesehen: w201.com/index.php?attachment/…66fb0ed3208c7fee60d112d01

Hallo, es ist Zeit für eine Zwischenbilanz zum „fahrenden Taschenrechner“ (Zitat Ende). Über eine Nutzungsdauer von bisher knapp 16 Jahren und 177 tkm ergeben sich folgende Kosten je Kilometer (zum Vergleich die vom Vorgänger 190E2.3 über 15 Jahre und 170 tkm): • Wartungskosten 4,8 ct/km ( 3 ct/km) • Reparatur 3 ct/km ( 6,5 ct/km) • Zubehör 2,1 ct/km ( 1,4 ct/km) • Sprit 12,9 ct/km ( 8,1 ct/ km) • Wertverlust 23 ct/km ( 5 ct/km) • Gesamtkosten mit Wertverlust 45 ct/km ( 24 ct/km) Inflationsberei…

Siehe eBay Kleinanzeigen: 8-Loch Felge

Zweifellos ist der W201 das sicherste Auto seiner Klasse und Generation. So ist deine Tochter zum Glück unverletzt geblieben. Das ist das wichtigste. Ein adäquater Ersatz für den „Lebensretter“ läßt sich sicher finden. Viele Grüße Erich

Hallo, es ist erstaunlich, wie schnell die Zeit vergeht. Mein W201 ist nun auch schon ein Oldtimer: w201.com/index.php?attachment/…66fb0ed3208c7fee60d112d01 Viele Grüße Erich

Hallo, wurden die Radschrauben mal verzinkt nachträglich? Die müssen ja extrem spröde sein, wenn die ohne Gewaltanwendung brechen. Kann ich mir eigentlich nur mit Wasserstoffversprödung erklären. Original Mercedes Felgen haben übrigens einen Kugelbund. Hoffentlich hast du entsprechend bestellt. An deiner Stelle würde ich ALLE Radschrauben ersetzen.

Vielen Dank Jo! Mit den Fotos ist mir das alles klarer. Was ich mich frage: ist die Inbus-Schraube vielleicht mikroverkapselt? Das sorgt ja auch für sehr große Lösemomente, wenn man den Schraubenkleber nicht durch Erhitzen wegbrennt. So ging es mir mal mit den kleinen M5 Inbus vom Bremsabschirmblech vorne beim 2.3. Die musste ich mühsam mit der Gripzange rauswürgen.

Zitat von Mirgus: „ Bevor man die Schraube lösen kann muss man allerdings noch die Viscokupplung blockieren (Werkzeug 103589004000). VG Marco “ Hallo, bei mir steht der Wechsel der Viscokupplung an. Hat zufällig jemand eine Zeichnung von dem Blockierwerkzeug? Bei Stahlmaxx finde ich es nicht mehr. Viele Grüße Erich P.S.: Den Riemen habe ich seinerzeit gewechselt ohne den Lüfter / die Visco auszubauen. Ist aber fast 20 Jahre her, daher weiß ich nicht mehr wie das gelungen ist.

Hallo, die NW nudelt sich so ab, dass die Erhebungskurve vom Ventil überhaupt nicht mehr passt. Es wird zu schnell und schlagartig beschleunigt. In meinem Fall ist dadurch der Ventilteller vom Auslassventil komplett abgebrochen und in den Brennraum gefallen. Leider hochkant zwischen Kolben und Ventilkopf. Dadurch hat sich sogar das Pleuel verdreht. Dass das Ventil den Kolben direkt trifft kann ich mir nicht vorstellen. Dazu müsste das Ventil zu lange auf sein oder zu früh öffnen.

Hallo, das war alles in der grauen Vorzeit. Deshalb habe ich leider keine Bilder. Die Kugel auf die HitAuta kann man ja leicht bauen. Durchmesser nimmt man von der originalen Stabantenne ab, erforderliches Gewinde von der Hirschmann.

Zitat von jo.corzel: „Gab es das mit den NW. nicht nur bei den Serie 1 Motoren (Simplex-Steuerkette) häufiger? Bei Serie 2 Motoren vom M102 gab es nach meinem Kenntnisstand eigentlich keine Probleme mehr mit "Kaugumminockenwellen" (Härtungsfehler)? Der Motor ist ja schon 2. Serie (Duplexsteuerkette ab Werk)? Habe keine plausible Erklärung dafür, sorry passiert halt wie andere Motorschäden auch oft ohne Vorwarnung. Zum Glück für dich relativ problemlos reparabel. Gruß Jo “ Hallo, meinen 2.3 Bj. 1…

Wurde der Reifen immer ganzjährig gefahren oder nur diese Saison?