Suchergebnisse

...Du hast Post!

...so, die Anleitungen sind an Euch versandt. Viel Erfolg damit!

Zitat von Max07321: „...ist der modulierdruck für alle gänge gleichermaßen zuständig? “ ...Ja!

...einen Moment noch Jungs, ich sitze hier im Büro und zwischendurch klingelt immer wieder das Telefon. Die Anleitungen kommen aber gleich...

...endlich mal jemand, der offenkundig die Suche bemüht hat und sogar bei diesem exotischen Thema fündig geworden ist. Da kann man mal sehen wie gut die Suche funktioniert, wenn man sie denn benutzt. Nun zum Thema: Mal ganz davon abgesehen, daß man den Modulierdruck (korrekt) mit zwei Manometern einstellt, kannst Du das auch im "trial and error-Verfahren" selbst vornehmen. Auf der Fahrerseite sitzt unten seitlich am Getriebe die Unterdruckdose, an der eine Plastikkappe abgezogen werden muß. Daru…

...und ewig grüßt das Murmeltier... Mal ganz davon abgesehen, daß die Suchfunktion und deren Ergebnisauswertung, sowie die Tips auf der o.g. Internetseite bereits alle Deine Fragen beantwortet hätten, folgender ergänzender Hinweis: ALLE DIFFERENTIALE PASSEN VON DEN ABMESSUNGEN DES AUßENGEHÄUSES HER AUCH AN ALLE W201ER! Es passen sogar weitgehend die Diff`s des W124, wenn man den hinteren Deckel umbaut. Einzig die Antriebswellenflansche wurden bei den späteren Baujahren geändert, insbesondere der…

...oder Fintec-Federn, oder Eibach-Federn... Geh` über die Bezeichnung, nicht über die Farbe. Bei manchen Herstellern wechselt die Farbe im Laufe der Jahre schon einmal. Die Kennzeichnung der Federn ist da der sichere Weg.

Zitat von bouven: „Moin zusammen, wollte rein interessehalber mal wissen, ob ich bei meinem 109E 1,8, Baujahr 1993 (mit großer Analoguhr) problemlos einen Drehzahlmesser, wie z.B. diesen hier nachrüsten kann...?! Oder muss da an der Kiste noch irgendwas nachgerüstet werden? Mir geht es jetzt nicht darum, diesen Drehzahlmesser zu ersteigern (Auktion ist sowieso gleich vorbei), hatte mir nur vor geraumer Zeit schon mal Gedanken über die Thematik gemacht. Daher wollte ich jetzt mal Leute fragen, di…

Hallo! Ich oute mich jetzt einmal als derjenige, der hier seit längerem die umgebauten Lüfter anbietet und die Schnauze inzwischen gestrichen voll hat, von dem Thema. Folgendes vorweg: Ich habe Anfang der 90er Jahre Maschinenbau studiert und bin inzwischen selbständig, wenngleich auch auf völlig anderem Gebiet. Der Umbau der Lüfter läuft also nur nebenher und ist nicht meine Haupteinnahmequelle und ich habe auch nicht vor, daß jemals gewerblich, mit allem Pipapo (Garantie/Gewährleistung/etc.) zu…

...mal ganz davon abgesehen, daß die 200,- Euro für vier Felgen ein absolutes Schnäppchen sind, würde ich dort wieder hinfahren und die Arbeit zumindest einmal bemämgeln. Aber mach Dir nicht allzuviel Hoffnung auf ein besseres Resultat nach der Nachbesserung. Für den Preis bekommst Du auf dem deutschen Markt nichts Vernünftiges geliefert. Jeder, der schon einmal selbst seine Felgen aufgearbeitet hat weiß, was das teilweise für ein Gefummel ist. Legt man dann den deutschen Durchschnittslohn/Stund…

...ich habe eine Zeit lang Federn von Fintec (werden im Sauerland gefertigt) gefahren und war damit immer zufrieden. Sie sind sehr komfortabel und bei weitem nicht so hart wie die H&R Federn, was zudem karrosserieschonender ist. Die Tieferlegung betrug damit ca. 35mm (vo + hi), von einem Vormopf Modell ausgehend. Bei einem Mopf Mercedes sind es dann entsprechend nur 20mm (vo+hi), weil der ab Werk schon 15mm tiefer liegt. H&R empfinde ich bereits als zu hart, obwohl die Masse hier wohl darauf sch…

...bevor Du jetzt groß zu basteln anfängst, kläre folgende Punkte ab: - sind beide Seiten mit den gleichen Gummis/Federn versehen? - hast Du die Schrauben der Querlenker/Dämpfer/Streben (was immer Du gelöst hast) auch wirklich erst bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug, nach dem kräftigen Durchwippen angezogen, oder bereits als die Achse noch in der Luft hing? Letzteres wäre falsch! Bemühe bitte zusätzlich die Suchfunktion, weil das Thema hier schon mehrfach bearbeitet wurde!

...na ja...

...Du mußt nur rechts in den Fahrersitz, auf Höhe des Armlehnenträgers ein Lock in das Kunstleder schneiden. Dann wird die MAL da durchgesteckt und von hinten mit einem dicken Gußstück und einer Mutter gesichert, fertig! Ich bin mir aber nicht sicher, ob die MAL zusammen mit der bereits bei Dir vorhandenen Lordosenstütze verbaut werden kann. Ich meine mich zu erinnern, daß das bei der Ausstattungswahl damals nicht zusammen ging. Aber wie gesagt, ich bin mir nicht sicher.

...das wundert mich schon sehr, wie wenig manche Leute über die Suche finden... Ich habe einfach "Drehzahlmesser einbauen" in das Suchfeld oben links eingegeben und -wen wunderts- folgende 3-seitige(!!!) Ergebnisliste bekommen: w201.com/wbb/index.php?form=Se…t=drehzahlmesser+einbauen Und wie immer im Bereich "Hobby-Auto", muß sicherlich auch hier noch etwas Eigenleistung (Denkarbeit in Bezug auf das konkrete, eigene Problem) aufgewandt werden. Wer dazu nicht einmal in der Lage ist und ständig gl…

Zitat von BornToRun: „5 cm mehr Hebel pro Seite geht ja auch ordentlich aufs Material.“ ...ich wollt`s grad` sagen. Dann bestell auch gleich mal ´ne Kiste Radlager beim Freundlichen, die wirst Du nämlich danach vierteljährlich tauschen...

...das kannst Du einzig vor Ort entscheiden, in dem Du den Wagen rundum begutachtest. Es macht auch keinen Sinn, Dir da vorab irgendwelche Tips zu geben, wenn man das Auto nur auf so wenigen Bilder sieht. Nimm Dir jemanden mit, der sich mit Karosserieinstandsetzungen auskennt, ansonsten kaufst Du u.U. die Katze im Sack. By the way, was bitte ist eine "Vollausstattung" (siehe Angebotstext...wenn ich das schon immer lese... 8|)? Was soll das sein, wo fängt diese an, wer hat diesen Blödsinn ursprün…

...in der ORIS-Anleitung ist der Winkelbohrer auf der Seite vom Endtopf angedacht, bei mir ging es seinerzeit aber auch so. Ich habe einfach einen Akkuschrauber mit Stufenbohrer verwendet. Das Ganze war offensichtlich kurz genug, um in die Topfmulde zu passen.

..ich habe meine 2,3er Bremssättel zunächst zerlegt, die Zylinder mit Frischhaltefolie ausgekleidet und anschließend mit Gips ausgeschmiert, sowie die Bohrungen mit Gummistopfen verschlossen. Dann habe ich das Ganze mit Hochofenschlacke/Granulat aus dem Baumarkt, in meiner kleinen Strahlkabine sorgsam gestrahlt. Abschließend wurden die Sättel noch einmal gesäubert, um sie dann mit Hammerit mehrfach zu lackieren. Den Tip mit Hammerit habe ich übrigens hier aus dem Forum und bisher hat das auch se…

...schau Dir mal die Servopumpe der Lenkhydraulik genauer an. Da war bei mir mal der Wellenflansch undicht geworden, weswegen es auf der ganzen linken Seite pitschnaß war. Das Öl hat die gleiche Farbe, früher war es sogar mal Atf. Heute nennt man es "Servolenkungsöl", wobei man noch immer Atf dort einfüllen kann. Das würde auch zum Hydraulikschlauch passen, der dort aus dem Ölkühler kommt. Den Kühler selbst schließe ich an dieser Stelle mal aus, da Du ihn vermutlich als Störungsquelle bereits au…