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Verdammt, habs wegen der Lachtränen nicht erkannt. Und das mir, der gerade 250D im Alltag tritt und nen 300E stehen hat. Ahrgs.

gschissen drauf<-klick

Hallo Zusammen, die Hinterachse hatte ich mir für den W201 im Haushalt fit gemacht. Der W201 ist allerdings schon länger weg. Die Hinterachse ist einbaufertig. Das Spenderfahrzeug war ein taschentuchgepflegter, gemopfter 190D mit knappen 100Tkm (ohne ASD/ABS). Ich glaube 91 oder 92: Achse im Bild, €250,- Standort Südhessen. Gruß, P.S. w201habvjvn.jpg

Das war übrigens der Spender. Hatte Jahreswagenzustand. Abgewrackt und musste krankhafterweise geschlachtet werden. dsc_6562a7uut.jpg

Hallo Zusammen, die Hinterachse hatte ich mir für den W201 im Haushalt fit gemacht. Der W201 ist allerdings schon länger weg. Die Hiinterachse liegt jetzt seit 2 Jahren einbaufertig. Das Spenderfahrzeug war ein taschentuchgepflegter, gemopfter 190D mit knappen 100Tkm (ohne ASD/ABS). Ich glaube 91 oder 92: Achse im Bild, VHB €350,- Standort Südhessen. Gruß, P.S. w201habvjvn.jpg

Super. Läuft seidenweich und das Geticker ist weg. Fein, fein... kipphebele2op.jpg

Danke, super. Jetzt kann ich mir nur noch was einfallen lassen um die innere Mutter am Kettenspanner raus zu kriegen. Kein passendes Werkzeug da. Passen da Radschraubenköpfe rein? Könnte zwei zusammenbraten oder so... hmmm Gruß, Philipp

Wertes Schrauberpublikum, der Hallenrechner mit WIS drauf streikt leider gerade wieder. Netzteil Nr.3...anderes Thema...gmpf. Daher die Frage in die Runde. Der M103 ist ja im Prinzip ein verlängerter M02 mit Hydros und Verteiler vorn an der Lockenwelle. Wenn ich das zerlege, kommt mir in den Sinn, dass ja der Kettenspanner raus kommt, wenn ich das Lockenwellenrad ab nehme. Das ich vorher die kette am Rad festkabelbindere ist klar. An den Kettenspanner komme ich außen gut dran. Wie geht das jetzt…

Auf der Uhrenplatine ist ein Elektrolytkondensator. Der ist trocken. Entweder selbst tauschen oder zu jemand bringen, der weiß wo die heiße Seite am Lötkolben ist und den Kondensator wechseln lassen. Kosten ca. 0,15€ Gruß, Philipp

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Nö, ist nicht nachbearbeitet. Ich bin als Kind in den Zaubertrank gefallen... :phat:

Zwar nicht heute und kein W201. Aber ich hab den Motor im 300CD gewechselt. 5G-Getriebe auch, um zu sehen ob es gut ist....und es ist. *freu* Gruß, Philipp om617einbau1ehn.jpg

Heute die Letzten "Handgriffe" gemacht. 240D 83 169Tkm ohne KAT vollkommen original. Technik, Innenausstattung und Lack perfekt. Jetzt ist er fertig. Ich trau mich gar nicht fahren. Gruß, Philipp 240dfhud2.jpg

Den Racker haben wir jetzt 4 Wochen. Heut nacht hat er wohl Lust auf seine Katzenleckerlis gehabt. Ich hab ja gepennt aber er muss irgendwie die Dose mit den Leckerlis aus der Küchenschublade rausbekommen haben. Den Deckel hat er wohl nicht abbekommen was Ihn dazu veranlasst hat die Dose in Bett zu bringen und mir kurz vor 6Uhr an den Kopf zu hauen. Dann unschuldig da sitzen und "Miaaaau" sagen, was ungefähr "los, aufmachen" heißen muss. So bin ich heut wach geworden.... Gruß, Philipp PS: youtub…

Wenn ICH mir auf eine Syrienreise im W201 oder W124 vorbereiten würde, würde ich nicht nur eines mitnehmen, sondern BEIDE vor der Reise neu machen. Und zwar keine 10€ Gelenke verbauen, sondern beim Tresen mit Stern einkaufen. Es ist wirklich das kritischste Teil was einem am Benz verrecken kann. Gruß, Philipp ps_afr0425orc0.jpg

Mach, wie Du denkst. Für mich sieht das aber danach aus, als wäre die Unterseite der membrane nicht Luftdicht zu Fahrgastzelle hin abgeschlossen. In dem Fall hättest Du genau : DAS HIER Oder blick ich die MB-Konstruktion nicht? Da hat doch jemand an der Ablage rumgeschnippelt? Nimm statt Silikon oder irgendwelcher Kleber, wenn Du das wirklich so durchziehst, Karosseriedichtband. Das lässt sich stressfrei wieder entfernen, ist perfekt modellierbar und dichtet perfekt. So als Anregung... Gruß, Phi…

Schlechte Karten, die Hutablage ist verpfuscht. Es geht ja nicht nur darum, die Lautsprecher mechanisch zu befestigen, sie müssen ja auch Luftdicht eingesetzt sein. Andernfalls hast Du einen satten akustischen Kurzschluß und es wird äußerst bescheiden klingen. Wenn Du es dann auch noch optisch schön willst, kommst Du um einen Austausch der Hutablage nich rum. Ist leider so. Gruß, Philipp

Zitat von TK2007: „ Bleibt nur noch der LSE Q wo du noch 2 Regler hast. Das ist soweit ich weiß ein einstellbarer Equalizer für den Woofer um den Woofer für ein Gehäuse zu optimieren. Man kann damit die Güte des Woofers in gewisser Weise beeinflussen oder als Subsonicfilter nutzen. Genau kann ich dir das jetzt auch nicht sagen da ich bisher zwar schon einige Soundstream hatte jedoch ohne diese LSE.Q Einstellungen. Zu diesen Einstellungen wäre es vermutlich das Beste du nimmst den Text aus der Be…

Natürlich stimmt die Qualität. Die "Japan" Lager in meinem W123 Coupe haben ca 500TKm drauf - ohne Befund. Beim Radlager auswaschen sollte man gründlich und äußerst sauber arbeiten. Das Einstellen der Lager will auch gekonnt sein, wenn man keine Meßuhr hat. Sonst ist es mit den neuen Lagern sehr schnell vorbei! Gruß, Philipp PS: Für die Radlager sollte man die in der WIS vorgeschriebene Menge (abwiegen) verwenden. Und es muss das grüne hochtemperatur-wälzlagerfett von MB sein. Das grüne Fett gib…

Kann auch der Schwingungstilger der Kardanwelle sein oder die Torosionsfedern in der Kupplungsscheibe. Fragt nicht, woher ich das weiß... Gruß, Philipp