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Nach langem hin und her hab ich mich nun doch entschlossen meinen 190er abzugeben. Vielleicht kennen mich noch einige aus dem Forum. In den letzten Jahren ist nur noch wenig passiert und ich hab nun ein Haus gekauft und einfach keine Zeit mehr für das gute Stück. Vielleicht geht er ja in gute Hände. Bei ebay steht alles wissenswerte. Kontaktaufnahme gerne über Telefon. Interessanten Artikel bei eBay ansehen ebay.de/itm/122269395424

Zitat von 0815: „Sorry, aber das was du schreibst ist einfach quark.“ Erst lesen dann darfst du deinen "Quark" dazugeben. Kompletter Umbaukit Genau dass hab ich gemeint. Nimm Geld in die Hand und du kannst alles kaufen. Da ist keine Herausforderung, ausser der zusammenbau. Aber hey, vielleicht sind manche mit so einem zusammenbau ja schon überfordert und müssen sich da viele Gedanken machen.......

Die Entwicklung in den letzten Jahren ist so schnell vorran geschritten. Ich brauch heute nur Geld in die Hand zu nehmen und kann mir dann alles kaufen. Als ich mit dem Motorprojekt angefangen hab 2011, hatten nur eine Handvoll überhaupt den 24V Motor eingebaut. Heute will jeder Turbo haben weil einfach schon zu viele einen 24V Motor drin haben. Man will sich immer von der Masse abheben. Ich hab mir Jahre über jede einzelne Komponente Gedanken gemacht und alles genau berechnet, wie z.B. Ansaugwe…

Zitat von 0815: „Zitat von 201aus66386: „Von der Stange kann ja jeder“ das ist alles andere als von der Stange.“ ......doch schon. Dort gibt es Krümmer, Turbos und Ansaugrohre usw. Da muss man sich ja sonst um fast nichts mehr Gedanken machen. Ich mache meinen Umbau Einmalig, genau daran liegt die herausforderung. Für das investierte Geld kann man sonst ja gleich was mit der Leistung kaufen. Der Reiz ist nicht die Leistung, sondern die Seltenheit.

Kostet um die 10 Euro neu bei Mercedes.....

Von der Stange kann ja jeder

Was ist denn bitte ein Buchsenkasten?

So gut wie gekauft....

Es gibt welche aus PU. Aber für deine Zwecke unbrauchbar. Der Stabi allein reicht ja nicht, du musst bedenken dass das dickere Material auch verschraubt werden will. Demnach musst du bei den richtig Dicken Stabis auch das gesamte Montagematerial haben, bzw auch die Querlenker. Dann kann es dir passieren dass der Wagen nicht mehr richtig Federt, ich wäre da Vorsichtig. Durch das abschneiden der enden am W124 Stabi ändert sich auch der Hebelweg und macht den Stabi, dadurch noch härter. Wenn du ein…

Nicht Original. Bei Automatikfahrzeugen liegt dort das Kabel für den Kickdownschalter

Zitat von Claus: „Die Luftschlitze sind also ziemlich überflüssig, wenn die "Klimaliga" die auch nicht braucht, dann ist das sinnlos.“ Eben nicht. Die sind für die angesaugte Umluft......

Variante 1 ist für die kurzen Mittelkonsolen und die 16V Konsolen mit Klima (beides Original hier liegen) Variante 2 für alle langen Klimakonsolen ab Werk Variante 1 gab es auch manchmal bei Nachgerüsteten Klimaanlagen. Beide Gitter sind übrigens noch bei Mercedes neu zu erhalten. Variante 1 für knapp 2 Euro das Stuck, Variante 2 für 28 Euro das Stück. Das erklärt warum meistens die Variante 1 genommen wird.

Zitat von suppi: „seit wann es über einen schalter geht wäre mir neu asr kann man abschalten aber nicht asd de.wikipedia.org/wiki/Automatisches_Sperrdifferenzial“ Sowas baut man sich mit einem 3 positionen Schalter (normal, Aus, Dauer an). Da es hier um Leib und Leben geht möchte ich nicht dafür verantwortlich sein wenn jemand das ganze Umbaut. Ich habs drin und es geht. Jeder der sich mit dem ganzen ausführlich beschäftigt wird die Lösung finden.

Merkst du gerade selbst was? Modifizierte Ansaugbrücke und original Rail? Darauf kann dir keiner eine Antwort geben, da niemand deine modifizierte Ansaugbrücke kennt. Mit den original Düsen brauchst du bei nem Turboumbau eh nicht mehr zu kommen, geschweige denn mit der Original Motorsoftware. Ich hab meinen Motor noch nicht drin weil das eben nicht von heute auf morgen geht. Ich plane und messe schon 4 Jahre was am besten passt um möglichst viel Hubraum und Aufladung kostengünstig zu machen und …

Nimm AL (Automotive Lighting) die liefern mittlerweile auch die Original Scheinwerfer an Mercedes. Die verwenden teilweise Bosch Teile.

Es wäre halt interessant zu wissen welche Übersetzung du nun fahren möchtest. Bin mir bei den 300er Diff nicht sicher ob es überhaupt passt, es gibt ja große und kleine Gehäuse. Beim 24V weiß ich dass es nicht passt.

Tacho von einem 300E kann ja nicht passen. Selbst wenn du das Zählwerk umbaust, stimmt er immer noch nicht wegen dem Reifenumfang. Daher musst du schauen dass du aus dem 190er Regal was passendes nimmst. Da du aber 6-Zylinder hast musst du mindestens einen Tacho bis 240 haben oder halt vom 16V bis 260km/h. Die Auswahl, vorallem mit ASD ist da sehr gering. Ich suche selbst einen mit ASD vom 16V für 3,07 Diff. Die Frage ist auch ob Du alles eintragen lassen möchtest.....dann wirds nämlich richtig …

Zitat von moOlZz: „Das klingt gut ... Wieviel % sperrt das asd eigentlich ?“ 100% Zitat von suppi: „asd ist aber nur eine anfahrt s hilfe mehr nicht ! sperrt bis zu 50 kmh und dann macht es auf !“ ASR wäre wohl eher die Anfahrhilfe, da Anti Schlupf Regelung ASD Automatisches Sperr Differential ASR regelt über die Bremse und erzielt so auch eine Sperre in dem Sinne. ASD kann man auch über einen Schalter steuern wenn man das möchte. Ist super einfach, aber auch super gefährlich wenn man nicht weiß…

Zitat von Schorse 190D: „Moin, ich hätte auch noch ein gutes Diff hier mit ASD und ABS. Stammt aus einem 87er 250TD Automatik, müsste ein 3,23er Diff sein. Preis 120,- plus Versand. Standort nähe BS Schönen Gruß Schorse“ 124er oder?

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