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Wieso nicht mal E85 versuchen bei der Klingelproblematik? Das Zeug ist günstig verfügbar und klopffest. Außerdem sind durch die hohe Verdampfungsenthalpie sicher noch ein paar Pferdchen zu holen. Die Frage ist halt, ob die KE die +30% Durchsatz bringen kann...

Hallo, ich möchte hier meinen W124 anbieten. Ich habe den Wagen 2011 mit 98.000 km aus erster Hand gekauft. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 184.000 km, bedingt durch Studium/Beruf war ich viel auf der BAB unterwegs. Das Fahrzeug ist noch angemeldet und kann besichtigt/probegefahren werden. Der Standort ist 89077 ULM. Zum Fahrzeug: W124 230E Bj. 1992 (also Mopf1) Perlmuttgrau Metallic (Farbcode 122) 4 Gang Handschaltgetriebe ABS Fahrerairbag Schiebedach Kaltlaufregler (Euro 2) Sportline Fahrw…

Für den Bereich zwischen Startdrehzahl und Leerlauf würde ich wirklich linear von 0° auf 10° vor ZOT gehen. Das ist für den Bereich genau genug. Die Drehzahlschwankungen in dem Bereich sind so groß, da macht die Serienzündung ihren Job warscheinlich auch nur auf +/- 5° genau (wenn überhaupt!), die hat ja keinen 360°-Geber zur Verfügung ...

Ist mir am Sonntag auf der A3 passiert ... plötzlich kein Vortrieb mehr. Zum Glück war da ein Standstreifen. Es war das KPR und ich war vorbereitet: Jeder W201/W124 Fahrer sollte ein 4mm Bananenstecker-Kabel für solche Fälle dabei haben. Schnell Klemme 7 und 8 im KPR überbrückt und es konnte weiter gehen

Ah, jemand aus der Heimat. Ich habe im Studium nen 190er 2.0 4 Gang Schalter gefahren. Nun einen W124 230E ebenfalls 4 Gang Schalter. Der W124 braucht deutlich mehr Sprit als der W201! (+1...2 L/100km) Die Schalter brauchen im Schnitt weniger als die Automaten (Sprit und Wartung!), sind aber nicht so komfortabel. Die 4 Gang Schalter sind angeblich haltbarer als ihre 5 Gang Brüder. Auf der Autobahn nerven die kurz übersetzten 4er aber deutlich mehr als die lang übersetzten 5er. Ein 190er sind mit…

Auf jeden Fall einen Gutachter einschalten. Ich würde mir auch einen Anwalt nehmen ... allein schon um der Drecksau von Verursacher nochmal ein paar Kosten auf´s Auge zu drücken. Fahrerflucht geht einfach gar nicht!

Der Kunststoffdeckel des Thermostaten hatte bei mir einen Haarriss, da hat´s auch nur bei warmen Motor geleckt.

@Magnum: Das versteh ich nicht ... ohne Riemen werden aber auch die Riemenscheiben und deren Lager nicht bewegt und quietschen folglich nicht. Eingrenzen kann man den Fehler damit nicht.

Hallo, an meinem M102 quietscht es im Bereich des Keilrippenriemens. Jetzt habe ich gelesen, dass es sowohl die Riemenspannung, als auch das ein oder andere Lager im Riementrieb sein kann. Es quietscht vornehmlich wenn der Wagen kalt ist. Wenn ich Wasser auf den Riemen gebe hört das Quietschen sofort auf. Was ist zu tun?

Sicher, dass der Kompressionsverlusst vom Zylinderkopf kam? Ich würde mit dem neuen Kopf noch einmal nachmessen. Nicht das die Undichtigkeit vom Triebwerk kommt. Zweiter Punkt sollte wie schon geschrieben das Ausmessen des Schließwinkels sein (das ist sowas von Idiotensicher, zwei klemmen in der Diagnosedose und ne Liste zum Ergebnis bestimmen). Dann Ansaugsystem nach Undichtigkeit absuchen: Startpilot oder Bremsenreiniger auf alle Verbindungsstellen sprühen (Motor läuft dabei im Leerlauf). Wenn…

Hängt von der Kilometerleistung im Sommer ab. Bei Ebay bekommste einen gebrauchten Satz Sommerreifen mit Felge, der noch genügend Restprofil hat für ein paar Taler.

Die Vergaser sind schwächer und brauchen mehr Sprit. Außerdem kennt sich fast keiner mehr im Detail aus. Die KE hat zwar ihre Tücken, ist ansonsten extrem robust! Durch die mechanische Grundfunktion läuft der Motor auch ohne Steuergerät ... versuch das mal mit einem x- beliebigen anderen Benzin-Einspritzsystem (Kugelfischer ma ausgenommen). Übrigens würde ich mich nicht ärgern diesen Schrottbock (sorry, ist aber so) nicht gekauft zu haben!l

Ja, such mal nach dem "TD-Signal". Das ist genau dafür gemacht! Multimeter mit Frequenzbereich müsste gehen. Das TD-Signal macht pro Umdrehung 2 Impulse (glaub ich). Funktioniert der Leerlaufsteller?

Wer das Ausbrennen vom Kat vermeiden will möge sich mal den Lambdawert anschauen Kostet nicht viel und man sieht bei der Sprungsonde immerhin, ob man in der Volllast noch mit Lambda < 1 unterwegs ist. Aber Messungen sind ja doof. Mein Kat lebt noch. Ethanol ist (richtig eingesetzt) übrigens erheblich vollgasfester als normaler Sprit. Weniger Abgastemperatur und kein Klopfen oder Klingeln. Ich hab mir übrigens ein EZL-Steuergerät vom 1.8er besorgt, am Wochenende werde ich (wenn das Paket rechtzei…

Ich meinte übrigens den elektronischen Auslegungsbereich (im Sinne von Stellgliedstrom, den das Steuergerät einstellt). Klar ist der effektive Strom am Stellglied höher (bei meiner Schaltung) und damit arbeitet die KE in einem anderen (mechanischen) Betriebspunkt. Die Idee, den Status des Leerlaufkontakts auszuwerten ist echt pragmatisch und gut!

Hm, also keun KE-Stop ... These2: An der Lambdasonde rumgespielt. KE denkt, das Gemisch sei zu fett und will abmagern (-9mA sollte so ziemlich der Mageranschlag der KE sein!). Das würde auch erklären, warum bei abgeschalteter KE bzw. im Warmlauf (ohne Lambdaregelung!) alles i.O. ist. Jede Wette, dass das Tastverhältnis (Fehlerspeicher/Lambdawert) nicht ok ist! --> Auslesen. Ansonsten würde ich mal den Anschluss der Lambdasonde an das KE-Steuergerät überprüfen.

Ja

Ist ein KE-Stop verbaut? Der negative Stellgliedstrom deutet darauf hin ... damit wird im LPG Betrieb die Schubabschaltung aktiviert, so dass die Einspritzung nix tut. Allerdings sind -10mA ziemlich halbherzig, eigentlich sollten es -60mA sein

Zitat von Dr.iver: „Achso, das ist das...Klar... Um also einen Nachmopf auf die einstellbare Version des Vormopfs umzurüsten braucht man also nur den Drehstecker und dieses Steuergerät? Richtig, ergo ist auch ein Stereopoti empfehlenswert, da dann EZL und KE den gleichen "manipulierten" Wert bekommen und so die Kaltstartanhebung/anreicherung ohne Probleme funktioniert. Und jetzt werd ich noch den Widerstand über den Schubabschaltungsmikroprozessor schalten, das auch die Schubabschaltung weiterhi…

Einfach nur gut! Respekt für die Arbeit, sowas macht kein Zweiter.