Suchergebnisse

Abend, Mal wieder ein kleines Update. Steuerdruckzug ist so eingestellt wie das WIS es vorgibt (Quetschnippelausführung). Schaltverhalten ist immernoch komisch. Auch habe ich jetzt versucht die Schalthärte an der Modulierdruckdose einzustellen. Ich habe eine komplette (360°) umdrehung richtung Weich gemacht, bei der anschleßenden Probefahrt war jedoch kein Unterschied feststellbar. Ich vermute da ist etwas mit dem Unterdruck im Argen. Grüße

Abend, So habs jetzt endlich mal geschafft, der Steuerdruckzug war tatsächlich etwas straff, jetzt ist er praktisch Spielfrei aber nicht auf Zug, jetzt schaltet er meiner meinung nach zu früh Hoch und teilweise auch sehr "hart" je nach dem wie man mit dem Gaspedal Spielt. Bei meinem 124er ist das definitiv anders, und es sind beide 722.4 Getriebe. Noch einer ne Idee? Gruß Danny

Hi, Ich werds mir mal ansehen, ich meine zwar ich habe den Steuerdruckzug eingestellt aber ich schau mal nach wenn ich wieder an der Garage bin. Der Vorbesitzer war etwas Bastelwütig, leider. Gab noch mehr Baustellen am Auto die erst wieder in Orginalzustand gebracht werden mussten. Grüße Danny

Abend, Ich hab da ein seltsames verhalten an meinem vor dem Verschrotten geretteten Wägelchen, genauer am Automatikgetriebe, und auch am Auto selbst bemerkt. Auto: 190E 2.0 BJ1990/Automatik/240.000KM gelaufen. ESD neu, EHS neu, Lufi, Verteiler und Kerzen neu, Poti werte sind noch akzeptabel wird aber demnächst gemacht. Vor ca 3000 KM kam die Modulierdruckdose neu, da war auch noch alles gut. Jetzt ist es so dass das Getriebe bei ca. 2500 U/min und leichtem lupfen des Gaspedals einen Gang hochsch…

Hi, Kleiner Tipp, mal nach der BOSCH Nummer gucken die draufsteht, und direkt von Bosch kaufen. Bei Eb** z.B kostet das teil dann 110,- weniger. Habe ich auch erst hinter mir. Gruß Danny

Abend, Da muss ich mich auch mal melden, bin jetzt zarte 27, aber auch ich habe mein erstes Auto meinen 190er noch immer, sehr viel drann gemacht die letzten 10 Jahre, TÜV immer ohne Mängel und wenn alles passt gibts im April 2018 das H-Kennzeichen. Das Auto hatt mich nie im Stich gelassen und ist immernoch Traumhaft zu fahren, es haben sich mittlerweile noch ein W124 und noch ein W201 dazugesellt. Keiner davon wird mehr, weil die Möglichkeit der Firmenwagennutzung besteht, im Winter bewegt. An …

Hi, Ich würd mal den Automatikölstand kontrollieren, bei meinem neuen wars ähnlich, da war die Modulierdruckdose defekt und hatt mir langsam das Öl in die Ansaugbrücke gesaugt. Erst hatt er schlechter, dann garnicht mehr geschalten. Gruß P.S Normalerweise sollte es eine 4-Gang Automatik sein. (722.4) Danny

Hi, Wie viele Kilometer hatt der Wagen denn runter? Sieht mir sehr nach dem LMM Poti aus. Da gibts Anleitungen wie man das mit einem Multimeter ( am besten Anlaog) prüfen kann. War bei mir erst so, ruckeln im Leerlauf, selbständiges gasgeben, sägen. Neues Poti, ordentlich eingestellt und die Kiste läuft! Zumindest bei mir. Gruß Danny

Abend, wie viel KM is der Wagen denn schon gelaufen? Ich hab grad einen mit 270tkm mit den selben Symptomen. In dem Fall ist das Poti vom LMM schuld gewesen, das war im Leerlaufbereich durchgeschliffen bis auf´s silberne. Dadurch hat das Steuergerät die wildesten Widerstadswerte bekommen und dadurch ging die Drehzahl im STand rauf und runter oder er ging beim bremsen aus. Beim Fahren keine Probleme Gruß Danny

Abend, Wenn KLR abgeklemmt ist läuft er normal, irgendwas regelt da nicht nach denke ich. Aber das geruckel ist mir mittlerweile wurscht, er ist ja eh nurnoch ein schönwetter Fahrzeug. Gruß Danny

Hallo, Leider nicht, ich verstehe es auch langsam nichtmehr, Temperatursensor ist auch getauscht, was mich auch wundert ist das ich immer lese der KLR würde die LL Drehzahl erhöhen, bei mir (TwinTec) führt er nur dazu das die LL Drehzahl auf ca 650u/min aubfällt und die Kiste bis ca. 60 Grad ruckelt wie die Sau. MfG Danny

Abend, @ Chris das Ventil über dem BKV ist nicht zufällig so ein gelbes mit 3 Anschlüssen, oder ist das nur ein Rückschlagventil? Dann werd ich einiges mal durchprüfen wenn ich ihn wieder da hab, er steht seit ca 1 Jahr schön brav in der Garage und wird im Sommer ca. alle 2-3 Wochen über WE gefahren (Wenn´s trocken ist ) Ich werd mal den Temperaturfühler checken, der is grün und hat 2 Stecker drauf, gehen die beide zum Steuergerät? Und Messe ich den Fühler über die beiden Pins oder gegen Masse? …

@Goran81 Nein, der 124er hatt keinen KLR verbaut, da zahl ich brav die Steuer für Euro 1. @Midnightstar Wenn mit "Zusatzluftschieber" der Leerlaufsteller gemeint ist, den hab ich schonmal wegen was anderem neu gemacht. Bei der Heizspirale müsstest du mich aufklären was damit gemeint ist. Könnte es auch sein das der Temperaturfühler B11/2 für die KE defekt ist? MfG Danny

Abend, Kurze Frage, gibt es beim M102 2.0 EZ 04/1988 schon die Drehzahlanhebung nach dem Kaltstart? Meiner geht nämlich sofort nach dem Starten runter auf die 800u/min Mein 91er 230E geht nach dem Start auf so ca 1100-1200u/min für ca. 5-10 Sekuden und danach auf die 800u/min runter Gruß Danny

Dann meld ich mich auch nochmal, das Problem besteht immernoch, ich werd jetzt auchmal das Steuergerät tauschen, ist ja gottseidank keine finanzielle Katastrophe. Gruß Danny

Drum stell ich mich auf Parkplätzen und in Parkäusern immer in die hintersten ecken. Ich find sowas immer ne Sauerei, das wird dann einfach ignoriert, eingestiegen und weggefahren. Gruß Danny

Echt? Hätt ich bei dem Dickschiff nicht gedacht, soviel braucht ein bekannter mit einem 2001er Ford Galaxy 2.3 auch, im sparsamsten Fall. Gruß

Abend, Ich habe galube ich genau die richtigen Fragen gestellt. Finazielle reserven sind vorhanden, wie gesagt ein Auto für ehemals über 100.000 Mark kann man auch heute nicht für Apfel und Ei unterhalten. Reperaturmäßig kann ich auf eigene Schraubererfahrung (Zugegeben nicht die Welt aber für ne ZKD reichts) und einen KfZ Meister mit eigener Werkstatt in der Verwandschaft zurückgreifen, der sich auch schon mit mir um meinen 190er kümmert. @lulu Der Verbrauch wird sicherlich bei 10-14 Litern je …

Hi, Danke für deine sicht der dinge, ich glaube auch nicht das der für 8.500,- weg geht. Das mit dem Tachostand weis ich nicht, dazu müsste ich das Fahrzeug besichtigen sind aber einfach 200KM von mir. Was den Unterhalt angeht ist das kein Finazielles Problem, sonst würd ich ja garnicht auf den gedanken kommen, ich weis ja vom W201 was da mal ganz schenll ohne vorankündigung an Kosten kommen kann. 300er CE ist auch ein schönes Auto aber irgendwie hatt´s mir der SE mehr angetan. Ich dachte blos d…

Guten Abend, Nach langer Zeit gibts mal wieder ein Update es hat sich in den vergangenen 2 Jahres ein wenig getan, jedoch nichts dramatisches. Er hat mich jeden Tag pannenfrei zur Arbeit und wieder nach Hause gebracht. Der Tach zeigt mitlerweile 215.000 KM das Wägelchen läuft wie ein Uhrwerk. Einen kleinen Auffahrunfall hat er fast unbeschadet überstanden (Scheinwerferglass und Grilleinsatz kaputt) Dezente Tieferlegung mit Eibach federn (30/30). Danke an´s Forum für die Tipps! Seit August ist da…