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Die von Raggna erwähnten hohen Laufleistungen wurden überwiegend von Fahrzeugen erreicht , die hauptsächlich auf Langstrecken unterwegs waren. Taxen auf Teneriffa , vielfach W123 und W124 haben bis zu 1,2 Mio km gelaufen , mit der 1. Masch. , natürlich wurde hie und da nachgebessert . Der Kurzstreckenbetrieb verkürzt die Laufleistung erheblich. Ein gutes Öl , das sehr schnell den Öldruck aufbaut und gut Kondenswasser aufnimmt/emulgiert vermindert den metall. Verschleiss. VG Ortler

Danke Betty, einen Schlauch anzuschließen ,um mittels saugen die Funktion zu prüfen , habe ich n.n. probiert. Ein guter Hinweis , danke. Nach Demontage des Luftfiltergehäuses habe ich den Unterdruckanschluss an den Ansaugkrümmer nicht gefunden. Kannst Du den Anschluss näher beschreiben ? Viele Grüsse Ortler

ich verwende synth.-Öl im Motor , 5W-40 , mit guten Erfahrungen. Das Alt- Öl ist nach dem Wechsel bei 10 tkm nicht mehr so pechschwarz wie sonst. Wie sind Eure Erfahrungen? VG ortler

Ich habe die sichtbaren Verbindungsstellen auf Porosität und Zustand geprüft. Auch die Anschlüsse an den Scheinwerfern habe ich angesehen. Mit meinen Fragen möchte ich häufigere Fehlerquellen erfragen denen ich nachgehenkann wenn es wärmer ist. VG ortler

Den Fehler habe ich n.n. gefunden. Wäre es mit Druckluft möglich den Fehler zu finden oder macht man da mehr kaputt?

Danke Rainer für den Hinweis

Danke Minimi, das wird eine Sch....sucherei-........fummelei VG ortler

@minimi, das habe ich schon gecheckt. Ich wollte den Regler links am Amaturenbrett prüfen. Meine Frage war ob ich diese Lichtschalterkombination nach vorn ausbauen kann und ggf wie das geht. Oder muss ich die Verkleidung zum Fussraum abnehmen und den Lichtschalter mit der Leuchtweitenregelung nach hinten ausbauen.Ich wollte die Dichtigkeit des Reglers prüfen. VG ortler

Weiss jemand ob man das Regelventil für die Verstellung von vorn ausbauen kann oder ob dazu die untere Abdeckung abgenommen werden muss und die ges. Lichtschaltereinheit nach hinten herausgenommen werden muss ? Viele Grüsse ortler

Hallo Bianca, guter Hinweis , da habe ich n.n. geschaut. Das werde ich bei Gelegenheit nachholen.Das Regelventil am Armaturenbrett werde ich dann auch gleich inspizieren. VG ortler

Hallo W201-Azzurro, der Tüv-Prüfer sagte mir ,dass das ein häufiger Fehler des W201 sein soll.Den Anschluss an den Ansaugkrümmer habe ich n.n. gefunden. Meine Frage zielt darauf ab , ob es eine Schwachstelle in der Funktion der Scheinwerferhöhenverstellung gibt.

An den Scheinwerfern ist kein Unterdruck. An den sichtbaren Verbindungen ist alles ok. Zentralverriegelung funktioniert. Ich weiss nicht woher die Scheinwerferverst. den Unterdruck bekommt. Kann jemand helfen ?

Nein ,mußt Du nicht .

Der Prüfing. hat nur den Wechsel dieses Lenkers(Spurstrebe) bis zum nächsten TÜV vorgeschlagen. Die Gummibuchsen waren sichtlich porös. Die anderen hat er nicht beanstandet. Wenn ich vor dem Wechsel lediglich die Exzenterscheibe markiere und danach dieselbe Stellung reproduziere, kann die Abweichung nur minimal sein (MB hat doch enge Toleranzen). Wie macht sich eine geringe Spurabweichung bemerkbar ? mfg ortler

Danke für den Hinweis, aber wie und wo prüft man das Tastverhältnis? mfg ortler

Wann ist er geklebt , ist das BJ. abhängig ? mfg ortler

@Midnightstar, Weil er sonst gut läuft und nur nach der sporad. Standzeit zickt, halte ich das System für io. Ich dachte , dass Feuchtigkeit eine Rolle spielt.Ich kenne ausser den Kerzen auch keine Verschleissteile der Zündung. Was ist unter dem Tastverhältnis der KE zu verstehen das sich durch 2 Wo. Standzeit verändert und nach ca. 50 km Fahrt am nächsten Tag wieder völlig normal arbeitet ? Das WD 40 verdrängt nicht nur Feuchtigkeit , sondern beseitigt auch Kontaktkorrosion . mfg ortler

Der TÜV hat an der Hi.-Achse den vord. (dünnen) Querlenker wg. spröder Gummibuchsen beanstandet. MB bietet die kompl. mit Buchsen an. Kann man die ohne weiteres auswechsel nachdem man die Stellung der Exzenterscheibe mit Filzstift markiert ? Was muss dabei beachtet werden ? VG ortler

Seltsam diese Zickerei nach 2 Wochen. Wenn er , 190E 2.0 , dann einen Tag rumgeruckelt , mehrfach beim Anfahren ausgegangen ist , läuft er am nächsten Tag normal. Ich habe vor der Standzeit alle Elektr. einschl. Verteiler und deren Leitungen mit WD 40 besprüht. Hilft nichts . Verteiler , Stecker, Kerzen alles augenscheinlich io. Kann das jemand erklären ? VG ortler

Danke , da waren hilfreiche Hinweise dabei. Ich dachte nicht , dass es ein separates System ist. Wenn es wärmer wird , schaue ich unter dem Luftfiltergehäuse und im Akku-Fach nach. VG Ortler