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Vielen Dank für die Antworten. Den Temperatursensor und -schalter hab ich mehrfach durchgemessen. Kerzen hab ich mehrere gute Paare hier zum testen, zuletzt hab ich mal die mit vier Elektroden zugelegt, überall das gleich Problem. Die Verteilerwelle klingt interessant, wie überprüft man die? Ist das bei einer ausgeschlagenen Verteilerwelle auch so, dass er kalt gut läuft? Es ist auf jeden Fall schon ein EZL und kein TSZ. Hier gibts dich keinen Transistor mehr, der verschleißt, oder? Hier mal ein…

Beim Taxiteile gibts den Satz fürn 230er für 60€, auf dem Bild ist ne Victor Reinz abgebildet, bei mir war ne Elring angekommen. Wenn der Kopf runter ist, ist das Tauschen der Schaftdichtung nur ne Kleinigkeit wenn du nen Ventilfederspanner hast. Da tuts auch ein billiger aus der Bucht. Vergess aber die Kopfschrauben nicht! Ich hab mir letzts Jahr auch den Luxus geleistet den Kopf abdrücken zu lassen -sicher ist sicher. Zusammen mit Planen für 160€ beim Instandsetzer

Hallo zusammen, ich hab ein sehr interessantes Problem. Mein 190E 2.0 Bj.87 (EZL) springt kalt sofort an und läuft kalt auch top. Sobald er wärmer wird schüttelt er sich im Leerlauf und läuft zeitweise nur auf 3 Pötten. Das merkt man auch am Auspuff (kein permanenter Abgasstrom) Der Motor versucht das dann wieder auszuregeln, die Drehzahl steigt an und regelt dann wieder so lange runter bis er sich schüttelt. Beim Fahren ist alles perfekt. Was auffällig ist, ich hab schon länger einen sehr hohen…

Hi, klingt so wie bei mir als die ZKD zwischen 3 Zylindern durchgebrannt war. Mess mal die Kompression in den Zylindern. Gruß

Ich hab das selbe Problem aber ich glaube nicht, dass es an dem Poti liegt. Das Poti ist vom selben Verkäufer deshalb müssten die Ausgangsvorraussetzungen sehr ähnlich sein. Ich hab bei mir das Poti eben eingebaut und mir ist beim einstellen auf 0,7V aufgefallen, dass wie beim alten Poti, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat die Spannung kurz darauf anfängt zu springen (zwischen 1,5 und 0,05V) und schließlich auf ca. 0V runter zu gehen. Zeitgleich fängt die Maschine an sich zu schüttel…

Ich brauch jetzt auch bald nen Federspanner wg Querlenker. Ich will den aber nicht speziell für meinen Mercedes kaufen, da ich ab und an auch mal andere Autos repariere. Funzt beim W201 (auch W202) auch ein McPherson-Spanner, gibts hier erfahrungen? McPhersonspanner

261 (Piss-)Nelkengrün

Und wenn alles nix Hilft dann versuchs mal mit Loctite 7063. Das zeug ist so Aggresiv das holt dir auch den Lack vom Auto, wenn du nicht vorsichtig damit umgehst :lol:

Das ist ein gern vergessenes Verschleißteil, der Regler. Das große Problem ist das die Ladekontrolleuchte im Innenraum verschlissene Kohlenbursten nicht registriert, da (soweit mir bekannt) nur Spannungsdifferenzen zwischen Lima und Batterie angezeigt werden. Aber der Regler kostet ja nur ein paar Euro. Es schadet auf jeden Fall nicht wenn man alle 200tkm mal nen neuen reinschraubt.

Aber mal ganz unabhängig davon ob die Motoren den Scheiß nun vertragen oder nicht, Lebensmittel gehören einfach nicht in den Tank, PUNKT UM Die Spinner in Brüssel/Straßburg sind doch absolut Weltfremd und haben absolut keine Ahnung. Bei Öko schaltet bei dene absolut der Verstand ab und es kommt nur Müll bei den Entscheidungeni rum.

Man kann dadurch die Geräusche aus dem Maschinenabteil besser hören und somit ob noch alles rund läuft

Also doch ein Renaultproblem, was mitunter richtig gefährlich werden kann. Ich hatte mal nen Laguna (somit das schlechteste Auto was man sich vorstellen kann, der Motor ist bei 124tkm übern Jordan gegangen ) Bei mir war es lt. Fehlerspeicher das Steuergerät gewesen. Sollte allein an Material über 1000€ kosten. Ich hab einfach die Sicherung fürs ABS ausgebaut und die lampe aus der KI ausgebaut, weil ich das für son scheiß net eingesehen hab.

Hattes du den Wagen mal am AU-Gerät?Ich hatte mal ein ähnliche Problem, da war der Kat zu.

Frag mal bei Taxiteile an was die dafür aufrufen. Die Welle für dem M103 steht nicht im Onlineshop, aber auf Einzelanfrage hab ich da bis jetzt alles bekommen. Die Welle für den M102 kostet da 379€, deswegen sollte die Welle für den M103 auch nicht allzu viel teurer sein.

So, bin endlich dazu gekommen mal die Winterreifen draufzumachen. Siehe da, Problem weg. Ich hab mal den Sommerreifen hinten rechts vermessen und siehe da, 0,7mm Profilunterschied über den gesamten Umfang, aber gleichmäßig verteilt, keine Platte. Woher das kommt hab ich aber keine Ahnung. Im Frühjahr war das Problem jedenfalls noch nicht da (ich fahr viel Autobahn). Ich tippe mal auf Produktionsfehler vom Reifen sonst kann ich mir da keinen Reim drauf machen.

Die Reifen sind von Debica oder so, ist wohl ein billighersteller von nem großen Markenhersteller. Wurde mir als preiswert und trotzdem gut empfohlen. Hab den Satz für unter 150€ beim Frühjahr '09 gekauft. Kann ne Unwucht einfach aus dem "nichts" auftauchen? Alle Wuchtgewichte sind noch dran und ne Vollbremsung (bin ja ABS-befreit ) hab ich auch nicht machen müssen. Ich denke mal es ist das einfachste am WE ma die Winterreifen draufzumachen. Trotzdem verwirrt mich das ganze. MfG Daniel

Hallo, mein 190er bringt mich inzwischen zur Verzweiflung. Auf der Autobahn fängt er so ab ca. 150km/h - 170km/h an zu vibrieren, so dass es einem bald die Blomben raushaut. Es handelt sich um einen 2.0E Bj.87 mit Automatik, ca. 210tkm. Volle Leistung ist vorhanden, es kommt definitiv vom Fahrwerk, meiner Meinung nach von hinten da das Lenkrad ruhig ist. Das Vibrieren ist manchmal stärker manchmal weniger stark, ich hab dahinter aber noch keine Logik erkannt, da es unabhängig von Lastzustand und…

Ich hab vor meins überholen zu lassen. Da ich aber das Auto momentan jeden Tag brauche gehts mir in erster Linie um eine Mittelfristige Übergangslösung. Das Diff was ich angeboten bekommen hab ist aus einem 88er 2.0E ohne ABS und hat ca. 180tkm runter. Der einzigste Unterschied ist halt das es aus einem Handschalter kommt. Ich denke mal das Die Antriebswellen beim Automaten gleich dimensioniert sind oder?

Hallo, mein Diff hat ist gerade dabei, den Geist aufzugeben, es Mahlt inzwischen so heftig das der Motor teilweise nicht mehr zu hören ist. Ich habe einen 2.0E Automatik. Ich habe ein Angebot von einem Diff, auch mit 3,23er Übersetzung, allerdings von einem Schalter. Kann ich dieses auch einbauen oder ist das Diff vom Schalter anders dimensioniert?

Aber das ist doch eigentlich rausgeschmissenes Geld oder? Wenn man weiß wie und wo man drücken muss ist das Rausdrücken des Tachos in >5min erledigt (man muss nur den Schlauch von der Lüftung abziehen und schon hat man jedemenge Platz).