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Hallo W201 Genossen und Genossinnen Hat jemand Erfahrung mit Hydrostößeln der Firma RUF ? die sind so Spottbillig kaum zu glauben das die was taugen hier der Link: cgi.ebay.de/HYDROSTOsEL-DB-MER…teile&hash=item2312562e59 Gruß !!! Werner

habs nochmal neu hochgeladen img706.imageshack.us/img706/6043/w6n.mp4 Gruß !!! Werner

So Kameraden Heute Morgen um 10 Uhr sind die Dichtungen angekommen Um 17 Uhr lief der Motor wieder und zwar Toooop :vain: freut mich wie SAU anbei nochn paar bilder von dies und das. img37.imageshack.us/i/dsc00160as.jpg/ img683.imageshack.us/i/dsc00168ti.jpg/ img833.imageshack.us/i/dsc00165k.jpg/ Gruß !!! Werner

Hier noch nen Paar Bilder von den Ein und Auslass Ventilen vor und nach der Reinigung img191.imageshack.us/i/einlassvorher.jpg/ img84.imageshack.us/i/einlassnachher.jpg/ img830.imageshack.us/i/auslassvorher.jpg/ img809.imageshack.us/i/auslassnachher.jpg/ weitere bilder gibt es morgen Gruß !!! Werner

Hallo an alle die es noch Interessiert Das Auslassventil des ersten Zylinder da wo nur 16 bar Kompression waren ist definitiv hinüber, es hat eine rotbraune Verfärbung des Ventiltellers und des Schaftes. Mein Bekannter der heute da war und geguckt hat der hat bei Mercedes gelernt und sagte das die Oberflächenhärte oder Legierung hinüber sei. Der Kopf ist nicht verzogen er ist Plan. Ich habe dann ein Auslassventil aus meinem Ersatzteilspendermotor ausgebaut und eingeschliffen in den Kopf, außerde…

Danke dir Thomas für die guten Tipps Die Dichtflächen bzw. Auflageflächen von Ein-und Auslassventil schauen wirklich gut aus. Heute Nachmittag kommt nen guter bekannter mit nem Haarlineal und wir prüfen den Kopf und neue Ventilschaftdichtungen und reinigen und prüfen aller Ventile ist selbstverständlich ich schreib dann wie es aussieht und weitergeht Gruß !!! Werner

habe eben Kopf fertig runter auf den ersten blick nichts ungewöhnliches zu sehen Kopfdichtung war ok , Zylinderwände ok , kein Riss oder sonst-was äußerlich zu sehen weder am Kopf noch am Block. Dann habe ich Ein und Auslassventil ausgebaut von dem Zylinder auf dem wenig Druck war. Beim Einlastventil war recht viel Ölkohle auf dem Ventilteller , beim Auslassventil war es nicht so viel aber es war ca. 1 cm Ölkohle oder Ruß am unterem Rand der polierten Lauffläche des Ventilschaftes. Ventile habe …

ich schraub doch aber gerne und wenns dann nur die Kopfdichtung ist oder nen Ventil brauch ich nicht in die tiefe gehen und wenn doch was am Kolbenring sein sollte naja alles reparabel Gruß !!! Werner

ach ja hier nochmal meine Frage weil noch von keinem beantwortet: Was haltet ihr von den andern wehrten ? Sind die ok ? oder ist der unterschied vom 2. mit 27 bar zum 4. mit 24,5 zu hoch ? Außerdem würde mich noch interessieren wie die Kompression bei nem neuem Motor wäre ? Gruß !!! Werner

naja jetzt ist es zu leider nicht gemacht mm aber da es ja um das klackern geht weiß ich jetzt wenigstens das es vom 1. Zylinder kommen muss und wenn ich den kopf runter habe werde ich bestimmt was raus finden. Gruß !!! Heinz

nein hat mir keiner was von gesagt und ich denke das werde ich schon selber finden irgendwann Gruß !!! Werner

Hallo Kameraden War heute bei Bosch zum Kompression Messen und es hat sich folgendes ergeben: 1. Z. = 16,5 bar , 2. Z. = 27 bar , 3. Z. = 25 bar , 4. Z. = 24,5 bar na das sagt doch schon mal was aus Ich denke mir jetzt auf jedenfall Z.Kopf runter und gucken wo das Problem ist. Was haltet ihr von den andern wehrten ? Sind die ok ? oder ist der unterschied vom 2. mit 27 bar zum 4. mit 24,5 zu hoch ? Gruß !!! Werner

so bin noch nicht weiter gekommen habe erst nächste Woche Termin bei Bosch zum Kompression Prüfen , dann sehen wir weiter. ich melde mich dann wie es aussieht. Gruß !!! Werner

so habe den Zahnrippenriemen runter gehabt vorhin aber das Klackern bleibt mannmann das muss doch zu finden sein :dash: Gruß !!! Werner

ja ok benzmaster werd ich machen. Gruß !!! Werner

boooo ok das wäre ja echt nen Ding wenn es nur das wäre ich war schon in 2 Sternwerkstätten und habe Meisters lauschen lassen der erste tippte auf Düsen :arrow: ich Düsenstöcke bestellt und eingebaut mm nix der zweite sachte Hydroß :arrow: ich Hydroß getauscht aus meinem ersatzrumlieg Motor mm nix der von der Dorfwerkstatt sachte ganz klar Ölpumpe :arrow: ich Ölpumpe gewechselt aus meinem ersatzrumlieg Motor mm nix mm ich selber weiter rumgedoktort ohne was zu finden oder was zu verändern. das m…

ja im oberem Drehzahlbereich verschwindet es völlig da lauft er wunderbar, aber was hat da mit dem Keilriemen zu tun ? was bewirkt es wenn ich dem abmache ? Gruß !!! Werner

Ja Jo aber ich habe doch nagelneue Düsenstöcke eingebaut da sollten es die eigentlich nicht sein naja eigentlich Gruß !!! Werner

ja ok Steuerkettenspanner ist top hab ich getestet und auch aus dem anderem motor getauscht. das andere werde ich versuchen. gruß !!! Werner

beim tauschen der Hydroß habe ich die Nockenwelle ja raus gehabt und begutachtet und keinerlei Fehler oder Verschleiß festgestellt