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51bp3sr7iy9y.jpg bkxseenbuqrs.jpg kt6nqtwg1u1g.jpg Hallo, ich würde mir ENDLICH den U-Bügel basteln: kurze Fahrradspeiche D=2mm, die Enden 45° SAUBER abgefeilt. Dann kannst Du den Zylinder selbst rausnehmen und statt dessen mit einem großen Schlitz-Schraubendreher fahren - bis der neue Zylinder geliefert wird. So habe ich es gemacht. Bild 3. Bei mir hat übrigens Kältespray geholfen. Denn wenn Du nach STUNDEN endlich in Position 1 bist, besteht die Gefahr daß der Motor nicht startet oder daß Du u…

In folgendem Link sind einige Methoden zum Ausbau der Froststopfen aufgeführt: t4-wiki.de/wiki/DEFA Grüße Helmut

Hallo Jo In Deinem letzten Bild (neues TG) ist kaum Fett in der Manschette. Die TGs von allen Herstellern, auch von TRW, werden mit nur einem Klacks Fett ausgeliefert Manschette runter und mit Fett füllen. Bei TRW ist es schwarzes MoS2. Grüße Helmut kdyqzhiwpdcf.jpg

Hallo Mit hakelndem Schließzylinder würde ich nicht mehr fahren! Die Götter oder das Schicksal meinen es gut mit Dir und haben Dich gewarnt. Baue ihn aus und verwende zum Fahren statt dessen einen Schlitz-Schraubenzieher. htbazu3v2oyc.jpg h1zzdc53tven.jpg voz2yqn7p1xx.jpg Grüße Helmut

Hallo horschd Hast Du den Thermostaten richtig eingestzt? Das kleine Loch muß ganz nach oben! (Thermostat sitzt ja schräg im Gehäuse). Das ist ein Entlüftungsventil mit einer kleinen Kugel. Siehe Bild: 4hpc9g8c2hul.jpg klick groß Grüße Helmut

Hallo ZZ_101 Keine Gewalt, die Verteilerwelle dankt es Dir. Mit dem Dremel den Finger aufschneiden (schwächen) und dann "aufknacken". Die Feder (links in Bild 3) war bei mir an der Welle FESTgerostet. mxg4u8x1hml6.jpg wacomxd4npr.jpg rtts2m7qi8bl.jpg sfs4442gdcg.jpg klick groß Grüße Helmut

Neben Korp, Etzold und Bucheli braucht man die WIS 190. Auch das EPC online mit seinen Explosionszeichnungen kann informativ sein. Also Diversifikation der Info-Quellen: Schaltbilder aus den Büchern, Drehmomente aus der WIS ... Und natürlich w201.com! 41uaitzo4wkp.jpg klick groß Grüße Helmut

91fh1nmkvdze.jpg klick groß ca. 40 Euro für eine Seite bei MB Auf dem Foto fehlen einige Klipse Grüße Helmut

Hallo Basti Mich würde interessieren ob Du und die Vorbesitzer das Kühlmittel regelmäßig erneuert haben. Ich mache es alle zwei Jahre - BASF G48 Grüße Helmut

Hallo Berni Außer dem Schieberegler kann man alles zerlegen und mit den richtigen Fetten versehen. Es ist eigentlich alles selbsterklärend. Anschließend gehen alle fünf Regler butterweich. Den Schieberegler mußt Du bei MB neu kaufen. Den alten kriegt man nicht leichtgängig. Grüße Helmut z8wzi7ebz6h.jpg kq8sd6uqh1s1.jpg 5393t9xki3oi.jpg 13vw8ct59y.jpg klick groß

1. Trat der Defekt (NULL Heizung) plötzlich auf? Dann ist das Heizungsventil defekt! (Wie hast Du das Ventil geprüft? Hier nochmal nachhaken!). 2. Wenn die Heizleistung über Wochen/Monate schwächer wurde, ist der Wärmetauscher dicht. Grüße Helmut PS. Um einen Fehler in der UD-Steuerung auszuschließen, rote UD-Leitung vom Ventil abziehen! Aquariumsschlauch dran und saugen. Mit den Fingern fühlen ob sich das Gestänge bewegt. I00%-ige Sicherheit nur durch Ausbau des Ventils und dessen gewissenhafte…

Hallo Graf Bei einem 1,8-er kannst Du mit D3 statt Euro2 nochmal 11 Euro sparen (121 statt 132 Euro). Einfach D3-Kästchen in der Bescheinigung ankreuzen! Grüße Helmut

Zitat von babybenz2.6: „... oder schaltet das ventil nur auf und zu ohne zwischenstufen und die feinjustierung geht mit den drehreglern??“ So ist es! Denn L und R gibt es evtl. ganz verschiedene Wärmewünsche: also z.B. Fahrer ganz kalt, Beifahrer ganz warm. Und es gibt nur EINEN Wärmetauscher. 39p558ubnyxn.jpg Heizungsventil Grüße Helmut

!DANKE BTR!

Zitat von Max07321: „Hmmm....dann doch Baumarkt? Die mit Amperemeter kenn ich, wär mir eigentlich auch lieber...Beim anderen hab ich ja gar keine Info über den Ladestrom.“ Genau, Max. Schön daß Du auch so denkst. Grüße Helmut

Ich würde das schöne Bosch-Gerät von BTR nehmen Vollkommen ausreichend und nicht zu schwer. Das Wichtigste: es hat ein Amperemeter. Das "spricht" zu Profis wie zu Laien. Mein Einhell-Gerät vom Baumarkt sieht so aus: nkphd33m3hmv.jpg Diese Ladegeräte mit "schwerem" 50 Hz-Trafo gibt es für 20 ... 25 Euro Sie enthalten nur vier Bauteile: Trafo, Silizium-Gleichrichterbrücke, Sicherung und Amperemeter. Grüße Helmut

Hallo cord Du hast ja den idealen Beruf für Dein Vorhaben. Um Dir zu helfen beschreibe doch mal kurz Deine "Lambdaanzeige". Vielleicht noch ein Schaltbid + Foto einstellen. Was willst Du mit dieser L.Anzeige erreichen? Grüße Helmut

b3td9xff1duf.jpg Grüße Helmut

Zitat von Chris#1: „Ok, dachte die 10% sind vom SG vorgegeben... Liegt dann wohl an der Sonde, Ist deine auch schon älter?“ Die 10% (+-5%) sind ein Maximal-, kein Sollwert. Steht in der WIS und sogar auf dem Schloßträger. Der tatsächliche Wert hängt von allen Bauteilen im KE-Regelkreis ab (Toleranzen und Zeikonstanten) - also auch vom Steuergerät. Meine L.Sonde ist nagelneu, original Bosch. eahqj695jruq.jpg jdpf45x8jkpm.jpg Grüße Helmut

Zitat von Chris#1: „Also Tastverhältnis überprüft => pendelt 52-57%. Das es nicht mittig ist is mir wurst, kann man ja zur Not einstellen. Aber wieso pendelt die Sonde nur halbsoweit wie es sollte, hat jemand sowas schonmal gesehen?“ Hallo Chris#1 Der Bereich 5% ist vollkommen ausreichend. Ich habe z.B. nur 2%. Hauptsache die KE regelt und die CO- Messung stimmt. Allerdings läuft Dein Motor mit 52-57% etwas mager. Besser läuft er etwas fetter, also etwas unter 50%. Wenn Du tiefer einsteigen will…