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Hatte mal ein ähnliches Fahrverhalten, weil ein Stossdämpfer (vorne) innen fest war. Gruss RayM

Offensichtlich hast Du einen Schalter. Dann sollte der Hauptleidtragende beim Schalten in den Rückwärtsgang eigentlich das Getriebe sein, und das sitzt mehr vorn als hinten. Eigentlich sollte ein einmaliges Schalten in den Rückwärtsgang beim Vorwärtsrollen nicht gleich was kaputtmachen. Es ist aber möglich, dass sich durch heftige Schwingungen auch etwas an der Gelenkwelle oder dem Diff getan hat. Auch der Auspuff könnte beschädigt sein; beim 190D ist mir zweimal den Endtopf beim Rückwärtsfahren…

Vermutlich Defekt an Geber- und/oder Nehmerzylinder Gruss RayM

Zitat von Lukese: „ PS: Was noch Laune macht ohne Auspuff: An Spaziergänger heranrollen und dann mit Vollast vorbeiziehen! Ist faszinierend wie weit manche leute springen können :lol“ Ist wohl noch nicht lange her, dass Du einen Opel Astra 1 mit Kette aus VW-Emblemen an der hinteren Stosstange gefahren hast? :zombie: Gruss RayM

Dann bleibt nur noch, Dir und Deinem Diff noch viele (hundert-) tausend ruhige km zu wünschen Gruss RayM

Wie Du das beschreibst zerlegt es Dir in naher Zukunft Dein Diff; möglicherweise blockiert es dabei auch. Das "unterwegs mit defektem Diff liegenzubleiben" ist dann Dein geringstes Problem. Gruss RayM

Zitat von Schneck: „ Ein Mercedes ohne heulendes Differntial ist halt kein Mercedes ;)“ Und ich habe auch immer gedacht, ich fahren einen Mercedes Dann haben wohl meine Arbeitskollegen recht, die sagen immer: Dem R. ist es egal, was er für ein Auto fährt, wenn nur ein Stern drauf ist Gruss RayM

Ja, das Diff-Heulen hängt stark von der Art der Belastung, aber auch von der Drehzahl sprich Geschwindigkeit ab. Diff-Öl wechseln und evtl. einen Zusatz zur Geräuschminderung verwenden kann merkbare Verbesserung bringen. Ist das Heulen ganz langsam aufgetreten und im Lauf der Zeit langsam stärker geworden oder innerhalb von z.B. einigen hundert oder tausend km aufgetreten? Wenn letzteres der Fall ist, helfen o.g. Mittel nicht wirklich weiter und das Diff muss überholt oder getauscht werden. Hat …

Ist es denn sicher, dass die Peugeot-Fahrerin ihre Schuld abstreiten wird? Zumindest sollte man ihr bzw. ihrer Versicherung zunächst mal den Schaden in Rechnung stellen. Dann die Reaktion abwarten. (Dass es besser wäre, wenn der Schadenhergang zweifelsfrei festgehalten worden wäre, ist klar, hilft aber jetzt nicht weiter) Gruss RayM

Könnten tut's schon aber nicht müssen. Ich würde mal den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters tauschen. Dass das Kühlmittel im Stadtverkehr über 90°C (deutlich darüber) heiss wird ist normal. Beim Abstellen des Motors wenn eben auch die Wasserpumpe nicht mehr arbeitet wird das Kühlmittel im Motor über 100°C heiss. Das ist normal und macht auch nichts, weil das Kühlsystem ein Drucksystem ist. Das Kühlmittel kann theoretisch bis ca. 120°C heiss werden ohne zu kochen. Wenn allerdings das Kühlsy…

Zitat: „Das Problem besteht ja schließlich darin, dass der Lüfterschalter einen Kollaps nicht vorher ankündigt“ Genauso ist es. Die Idee ist gut. Gruss RayM

Zitat von beardesignz: „Da muss ich mich jetzt mal kurz einklinken.... Ich habe so ziemlich das gleiche Problem. Die Temperatur pendelt bei mit zwischen 100° und den 110° bei denen der "Zusatzlüfter" dann anspringt. Ich bekomme die Temperatur aber nie unter 100°, und das obwohl ich momentan viel Autobahn fahre, da sollte sich doch eigentlich eine Temperatur von 80° einpendeln. Oder liege ich falsch? Thermostat etc wurde eigentlich alles schon gewechselt. Hat jemand noch einen Tipp für ich??? ?(“…

Danke Barney für die "Datenbanken"! Gruss RayM

MB ist halt ein wenig empfindlich auf der Vorderachse. Hauptsache, dass die Vibrationen jetzt weg sind! Manchmal hilft es ja auch, wenn man die Räder auf der Nabe verdreht montiert. Vielleicht hatte es bei Dir so einen Effekt? Gruss RayM

Könnte auch sein, dass er zuwenig Sprit bekommt (Benzinfilter, evtl. Pumpe) Gruss RayM

Zitat: „Schaltet sich bei 100 - 108 Grad der Lüfter zu ? Wenn nicht, Thermostat tauschen und/oder Temperaturschalter tauschen“ Thermostat tauschen macht hier keinen Sinn, Temperaturschalter tauschen müsste unbedingt sein, wenn der Lüfter bis ca. 110°C nicht zugeschaltet hat. Gruss RayM

Der Lüfter soll zwischen 100°C und 110°C einschalten. Das tut er und die Temperatur sinkt wieder ab. Eine Spülung des Kühlsystems schadet sicher nicht, ist aber bei Dir nicht notwendig. Gruss RayM

Zitat: „hast Du eigentlich mal ansatzweise in die Bedienungsanleitung oder gänge Schrauberliteratur geschaut? “ vorher schlau machen oder nachher zahlen - was ist Dir lieber, ichamthe1st? Gruss RayM

Zitat: „Spannung geht auf 13,8V an der Batt. hoch, vielleicht mal Kabelsatz Lima-Batt. tauschen, da hat es 0,4V Verlust.“ Da musst Du nichts tauschen, 13,8V sind Nennspannung im Bordnetz, sozusagen Idealwert! Gruss RayM

wie Bruno schon gesagt hat: 100°C Kühlmitteltemperatur sind OK!!!. Die Schalttemperatur für den Lüfter ist nach MB 100°C bis 110°C. Handlungsbedarf besteht erst dann, wenn die Temperatur ständig über 100°C wäre oder wenn die Temperatur über 110°C steigt weil der Lüfter bis 110°C noch nicht zugeschaltet hat. Also hier bei Black-Benz ist alles im grünen Bereich. Gruss RayM