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Glückwunsch - man sollte nur an der KE schrauben -insbesonder am Stellglied - wenn man weis was man tut. Ohne Reglungstester demzufolge schon mal garnicht. Aber wie gesagt wenn man weis wie genau einzelne Teile der KE funktionieren, dann sollte man auch wissen, das man das Gemisch anfettet wenn man die Schraube im Stellglied nach rechts dreht - sprich Uhrzeigersinn - Abmagern tut man wenn man nach links dreht. Würde den Fehler erst mal in der Mechanik der KE suchen da unsere Fahrzeuge auch ohne …

Hi Kleiner Tipp - Schaue dir an wie der Wagen anspringt, läuft er sauber rund oder schüttelt er sich im Leerlauf? Wie ist der Leerlauf im kalten Zustand?? Wenn er 80 grad Öl hat nimm nen Komprssionsprüfer und miss alle 4 Pötte durch. Hat er weniger als 12 Bar bzw. mehr als 1,5 Bar Streuung zum höchsten Wert dann ist der Motor platt und dann brauchste viel Geld um den zu revidieren. Kritisch sind dabei der 3. und 4. Zylinder die geher gerne zuerst kaputt. Mfg Can

Hallo Diese Potis habe ich in Kooperation mit Thorsten Stadler ( Team-Stadler-Motorsport) wieder auf den Markt gebracht weil Bosch sie nicht mehr verkauft hat. Diese Potis sind eine komplett überarbeitete Nachentwicklung von mir und wurden produziert von einer renomierten Firma in Stuttgart welche die Automobilindustrie mit Potis und Winkelsenoren dort versorgt sodas wir uns über Qualitätsmängel keine sorgen machen müssen da unsere Platinen mit einem modernen Polymerdruck gefertigt worden sind u…

Hi Also gut werde mal versuchen eins zu revidieren und dann schauen wir mal. KPR glaube ich nicht denn dann wäre schlagartig schluß. Es ist aber schon komisch das es so schleichend wiederkam -klingt eher wieder danach, das sich irgendwas verändert hat. So wie ich dich verstehe, geht er nicht mehr aus, aber er schwankt mit der Drehzahl sehr hin und her -oder?? Gruß jens

hi Das heißt wenn er ausgeht dann hat er vorher nicht die Drehzahl erhöht gehalten oder ??? Geht er mehr im Kalten aus oder eher im warmen. Kam das urplötzlich wieder oder hat es langsam angefangen?? Gib mal mehr Info - Was ist das für ein Überspannungsschutz den du drin hast??? definitiv ein überholter oder bloß ein ausgetauschter alter ?? Kann dir sonst auch mal einen komplett überholten Ü-Schutz schicken um das auszuschließen. gruß Jens

hi Tim Was hat denn der Benz wieder für Probleme??? gib mal Bescheid - hatten letztes WE den 190er von einem guten Bekannten hier der auch schon seit 3 Monaten das Problem hatte, das er ab und an sporatisch mal perfekt lief und dann wieder mal nicht so wollte -sprich er ging dann häufiger aus. Fehler war ein Kabelbruch im Kabel zum Stellglied hin bzw. war dort nur so wenig Draht noch da das es für ne vernünftige Reglung nicht reichte. Dei ihm war ein Draht im Stecker unter der Umhüllung weggegam…

Hi Aber du weißt schon das wenn der erste Zylinder 9 bar hat und der 3. und 4. 11,5 bar das das eine Streuung von 2,5 bar ist. Maximale Streuung darf 1,5 Bar sein. Das heißt im Klartext dein Motor ist platt - was erwartest du da für einen Leerlauf??? Wenn solche großen Kompressionsunterschiede sind, ist es klar das er im Leerlauf so schlecht läuft. Hatte er vor dem Wechsel der ZKD auch schon keine Kompression??? Sind deine Ventile alle in Ordnung??? Warum hatte der Motor nen ZKD Schaden??? Nur m…

Hallo Tim Freut mich das nun alles so läuft wie es soll - aber auch ich hätte nicht gedacht, das zwei Steuergeräte den gleichen Fehler haben. Aber nach unseren erneuten Messungen konnte der Fehler nur noch dort liegen. Also teste mal ausgiebig wie er geht und gib mal ein Feedback. Gruß Jens

Hi Ok das ist Klasse - also dann bis Samstag

Hi Wolltst du nicht noch mal nen Termin machen??? Hatte dir ja geschrieben das es gut wäre, wenn wir das Problem mal im Kalten Zustand messen könnten wo es so massiv auftritt. Leider ist es manchmal nicht möglich, auf Anhieb alle kleinen Macken auszumerzen und wir hatten auch schon Kunden die leider da mehrmals kommen mussten, bis wir feststellen konnten das dort ein Kabelbruch im KE-Kabelbaum war der leider nur sehr sporatisch auftrat. Bin mir aber sicher das wir auch dein Problem lösen können …

Hi Die Antwort lautet definitiv NEIN - du kannst keinen anderen Verbauen weil alle anderen LMM auf die verschiedenen Motoren abgestimmt sind. Der LMM 043 wie du ihn hast passt nur in die Modelle 1.8, 2,0 2.3 und auch nur die Katversionen. Der 022 wie du ihn aufgelistet hast, ist vom 2.3-16V ECE -also komplett ungeeignet da er auch ein komplett anderes Poti verbaut hat. Vergiss auch den 072er zu nehmen der ist vom 2.5-16V und die 044 sowie 075 sind vom 2.3-16V Katversion. Der 033 ist vom 2.6 und …

Hi Erstens sind in den neuern ÜSR 2 Relais integriert - eins für die KE und eins für ABS Zweitens bedeutet Ausfall fer Spannung wie ich dir schon schrieb Ausfall der ganzen Reglung Was passiert beim Warmstart ???? Zündung an -Leerlaufsteller wird voll aufgezogen - kann er aber nicht weil Spannung fehlt. Drittens - Steuergerät erhält Informationen über Temperatur, Stellung LMM und Drosselklappe usw. -beim Starten wird noch die Drehzahl abgefragt und dann wird über das Stellglied die Menge eingere…

Hi Wolltest doch wegen der Sache mal vorbeikommen - ??? Weiße Kerzen sind definitiv ein Zeichen für zu magere Verbrennung -sagte ich dir ja damals schon das du ev. Magerruckeln hast - Denke da solltest du mal as tun denn bei magerer Verbrennung wird außerdem dein Motor zu heiß da Sprit auch eine kühlende Eigenschaft hat was dann natürlich nicht mehr gewährleistet ist und ein Motorschaden eintreten kann. Gruß Can

Hi Klingt sehr wie ein defekter Überspannungsschutz - wenn das so ist, dann wird deine gesamte KE nicht mehr mit Spannung versorgt und läuft rein mechanisch im Notlauf -daher auch im warmen Zustand 1000Touren da der Leerlaufsteller dann einen Notquerschnitt freigibt und nicht regelt. Schlechtes anspringen im kalten ist klar da kein Kaltstartventil angesteuert wird und auch sonst keine Zumessung und Reglung über das Stellglied erfolgen kann. Daher der erste Schritt zu prüfen ob dein Überspannungs…

Hi keinesfalls will ich was gegen die 2.6er sagen - sind schöne ruhiglaufende maschinen und optimal für lange Reisen. Hoffe mal das wirklich viele zum Ring kommen obwohl es für manch einen ne weite Reise wird. Gruß Can

Hi Der joke war gut aber glaube kaum das wir dein 2.6er Triebwerk einbauen werden Wir wollen doch rennen fahren und nicht zum Kaffeeklatsch Ausserdem haben wir nen ganzen Truck voll mit ersatzteilen und auch noch nen Reservemotor - das sollte fürn anfang reichen. Freuen uns dennoch über jeden 190er-Fan der an der Strecke ist. Mfg Can

hi Teste mal deinen Drosselklappenschalter -könnte sein das er im Leerlaufkontakt verschlissen ist und dort keine Werte mehr bringt oder nur Teilweise. Im Ruhezustand der drosselklappe sollte dort ein Widerstand messbar sein der ca. 1 Ohm hat -sprich es sollte Durchgang messbar sein. gruß Can

Hi wie verändert sich denn die drehzahl? dreht er höher oder gar niedriger ? oder dreht er erst niedriger und dann sofort höher??? alle Angaben sind wichtig !! Als nächstes würde ich versuchen zu schauen ob der Leerlaufsteller verdreckt ist denn das passiert auch oft. Die Drehblende im Steller sollte leichtgängig sein und nicht durch Verunreinigung blockieren. Auch ganz wichtig zu schauen an der Diagnosedose ob er noch Lambdareglung hat oder ev. dort ein Fehlercode angezeigt wird sodas dein Moto…

Hi klingt nach Totalausfall der KE -da wird im Leerlaufsteller mechanisch ein Notquerschnitt freigegeben der dann die Drehzahl bei ca.1300 touren hält. Wie springt denn das Auto so an -wie fährt er denn seit dem Vorfall? irgendwelche Veränderungen festgestellt?? Ziehe mal den 2-poligen Stecker vom Leerlaufsteller ab. In dem moment wo du ihn abziehst muß sich hörbar die Leerlaufdrehzahl verändern. Wenn das nicht der fall ist wird er nicht bestromt und dein Motor läuft ohne eine Reglung vom Stelle…

Hi Denke eher das du ein massives Problem in deiner KE Einspritzung hast -Steuergerät schließe ich fast auch da er auch mechanisch laufen sollte.