Meinst Du das?

du musst den dickeren Schlauch abdrücken bzw verschließen, der vom Twin Tec der in die Gehäuseentlüftung geht. Kannst eigentlich nciht verwechseln, sind ja nur zwei dran, ein Dünner der hinten an einem Ventil am Wasserschlauch ist, und der Dicke schlauch, den ziehst du von diesem Twin tec teil ab und machst ihn zu.

Gruß
Thomas

Wärs ned einfacher den dünnen Schlauch wo das Twintec Luft ansaugt einfach dicht zu machen??

ja klar, endweder man greift sich ne dünne schraube und macht das dünne zu oder man nimmt sich ne dicke schraube und macht die leitung zu.;) Aber zieh nicht den dünnen Schlauch von der Ansaugbrücke ab.

Gruß
Thomas

Das mit den passenden Schrauben ist halt immer das Prob

Aber mich stört mein Twintec ja ned..........sollt´s doch mal nerven fliegts auch raus

als bei mir noch der alte motor drin war, meinte der Vorbesitzer auch zu mir das man das ding anklemmen kann, er hätte es manchmal gehabt das er sehr beschissen lief wenn er kalt war. Naja bei mir tat er das nie, also blieb das ding auch angeschlossen...

Gruß
Thomas

Hi Jungs,
ich hab' bei meinem KLR einfach die Sicherung gezogen.
Jetzt isser tot.
Wenn ich ihn für die AU brauche kommt sie wieder rein.
Gruß
R

ja aber bei twin tec gibt es keine Sicherung......

Gruß
Thomas

also beim twintec von mir hab ich keine leistung verloren, also nix gemerkt, der is schon eine ganze weile eingebaut.
jetzt is das standgas nur immer am "hüpfen", also bleibt nich konstant sondern variiert etwas, aber das is gut zu ertragen.

wie funktioniert dieses twintec teil eigentlich??

Das lässt je nach Temperatur einfach Fremdluft ansaugen. Deswegen kommt in den Kühlkreislauf das eine T-Stück mit Thermostat, das steuert dann das Twintec Kaltstartventil und dieses lässt dann durch das andere T-Stück Luft in das System. Er saugt praktisch Fremdluft. Dadurch wird wohl das Gemisch fetter und er Kat wird schneller warm. Luft saugt er von der dünnen Leitung wo so ne weiße Drossel dransitzt. Das ist auch das Geräusch das du hörst wennst neben der Haube stehst........dieses verschwindet dann wenn der Motor warm ist und das System richtig arbeitet.

Also, ich hab das gleiche system von twintec drin, also nich das elektronische, und ich muss sagen er läuft nach dem einbau genauso gut wie vorher auch. und ausserdem, wenn er mehr luft NACH dem lmm ansaugt wird das gemisch wohl "magerer" oder? damit sollen ja bestimmte werte im abgas gedrückt werden, oder irgendwie so. glaube nich dass das gemisch fetter wird. Ich laß meins auch drin, habs ja nich umsonst eingebaut, und wenn man was für die umwelt tun kann, warum nich. es sei denn der motor würde total besch*** laufen, dann würde ich es auch abklemmen, aber er läuift ja wunderprächtig.


bis denne

Original von Gaffel-K
Also, ich hab das gleiche system von twintec drin, also nich das elektronische, und ich muss sagen er läuft nach dem einbau genauso gut wie vorher auch. und ausserdem, wenn er mehr luft NACH dem lmm ansaugt wird das gemisch wohl "magerer" oder? damit sollen ja bestimmte werte im abgas gedrückt werden, oder irgendwie so. glaube nich dass das gemisch fetter wird. Ich laß meins auch drin, habs ja nich umsonst eingebaut, und wenn man was für die umwelt tun kann, warum nich. es sei denn der motor würde total besch*** laufen, dann würde ich es auch abklemmen, aber er läuift ja wunderprächtig.


bis denne

Stimmt, sorry..........war mit dem Kopf schon wieder wo anders

Mein Twintec läuft auch super, macht nur 2 kleine "Probs"
- Frühmorgens anlassen und ohne Gasgeben - läuft etwas unruhig im Standgas
- Anlassen und sofort losfahren morgens und innerhalb von 30 m bremsen und auskuppeln stirbt er manchmal ab

Aber damit kann ich leben

Macht der das erst seit dem einbau vom EURO2 system?

Japs...........oder es liegt am Winter??
Da ich ja das KLR schon seit November drin habe. Denke aber das es am KLR liegt.
Aber wie gesagt, mich störts ned weiter, da das Absterben 1 mal bei 15 wegfahren passiert.

Werd aber meinen Motor demnächst mal von Mercedes mal elektrisch durchchecken lassen.
Vielleicht liegts auch an was anderem.

das hatte ich auch schon mal gehabt. aber vor dem KLR. hab auch alles durchgemessen und am ende wars das steuergerät. also nich grade billig, hab aber eins günstig vom schrotti bekommen. seitdem läuft er einwandfrei.

Da mein Wägelchen schlecht startet, wolte ich den KLR probeweise abklemmen.
Wenn ich es richtig verstanden hab, muss der kleinere Schlauch Ø (Grüner Kasten) verschlossen werden.
Nun stellt sich mir die Frage, was das T-Stück (Roter Kasten / Innensechskant) bei mir zu suchen hat?
Reicht es wenn ich hier drehe?