Da muß ich dich leider enttäuschen, bei nem 2,0 ltr ist es relatib schwer mehr Leistung zu bekommen ohne imense Kosten zu haben.

Chip kannst bei Benzinern im Normalfall total vergessen.
Wennst den Schwung abdrehst kommt er zwar schneller auf Touren, fällt aber auch schneller wieder runter (Autobahn berg auf z. B.)

Das billigste und einfachste wäre:

Gewicht reduzieren......alles was man ned unbedingt braucht raus. Also Ersatzreifen z. B.
Schauen ob der Motor richtig eingestellt ist und die Lamda richtig regelt
Schmälere Reifen
Gesamthöhe der Reifen (dürfen kleiner werden aber die Tachoabweichung darf nicht größer wie 7% werden)
Bei meinem alten mit ziehmlich durchgesessenen Federn und kaputten Dämpfer brachte sogar ne Tieferlegung was.

Ansonsten das herkömmliche, gute alte Tuning:
Fächerkrümmer
Nockenwelle
Ein- und Auslässe polieren
Auspuffanlage ändern

Oder einfach nen stärkeren Motor reinbasteln bzw. gleich nen stärkeren 190er holen. Wobei das letztere wohl das sinnvollste wären Ist zwar hart aber leider die Wahrheit

Damit optimierst du das Strömungsverhalten der Luft-Benzingemisches auf den Weg zur und raus aus der Brennkammer. Auf ner glatten Oberfläche kann das Gemisch sich mit weniger Turbulenzen bewegen. Das alleine bringt aber wie fast jede Tuningmaßname für sich gesehen so gut wie nichts.....um richtig Leistungszuwachs zubekommen solltest dann auch die Nockenwelle tauschen gegen ne scharfe und nen Fächerkrümmer verwenden.

Achja, hast du den 2,0 ltr mit 118 oder mit 122 PS?
Bei 118 PS kannst die Auspuffanlage vom 122 PS´ler drunter schnallen und bekommst somit 4 PS mehr. Die glaube ich wurde vom 2,6 übernommen um den Leistungsverlust des Kats wieder wegzumachen

Ja die Einlasskanäle zur Brennkammer (u. a. Ansaugbrücke und dann die Kanäle im Motorblock) und die Auslasskanäle (im Block und eben der Krümmer)

Nagel mich da aber jetzt nicht genau fest, weiß das nur noch von der Mofa Zeit und das bei nem 4-Takter noch nie gemacht

Hi,

schau mal hier ein 1,8 mit 128 PS

Christoph`s

mfg

Naja, wenns um nen Motor von nem 190er geht an den man noch relativ leicht kommen will kommt e nur der 2,6 in Frage. Die 16 V´s sind schon wieder viel schwerer zu besorgen und teuerer da ziehmlich begehrt. Zu dem sind bei denen auch die Wartungskosten und evtl. Reparaturen ziemlich teuer. Umbauen ist "relativ" leicht, da du es ja nur von dem einen 190er (Unfaller) ausbauen mußt und in den neuen rein. Da tust dich bei nem Motor von ner E-Klasse bestimmt schwerer

Bei ebay hat letzten das MBATC nen 2,3 16V für nen 1000,- verscheuert und das getriebe für 600,-
alles gebraucht! ohne Km!!! also neu!

war ne kat version mit 170 pferden!

mfg

edit: paßt schon ist aber ein haufen arbeit den umzubauen, steuergerät getriebe, .......

Sagte ich doch schon oben

Was hast denn bis jetzt reingesteckt??

Also die Blinker, die Rückleuchten und den Sportgrill kannst ja für den neuen wieder verwenden, das ist jetzt nur ned das Prob.......ärgerlich sind lediglich die Verbrauchsteile.........die waren umsonst bzw. erhöhen den Widerverkaufswert

Was hast mit dem alten Tacho gemacht??

Hast das Chromzeugs auch schon ein- bzw. angebaut??
Wenn ned kannst die auch noch verwenden

Hol dir am besten nen 6 Zylinder