Lenkungsspiel einstellen - wie ?

    • Jetzt muss ich direkt mal nachfragen.. Wie kommst du den so leicht ran?
      Hab mich neulich a gequält als ich versucht habe das Lenkgetriebe im verbauten Zustand nachzustellen. Hab sämtliche Ringschlüsselformen probiert, und überhaupt da noch den Inbus anzusetzen.. Und dann noch dosiert arbeiten.. Also ich hab das nicht hinbekommen.
      Hast da konkrete Tips zu?

      Einstellschraube sitzt ja unterhalb Ansaugbrücke Zylinder 4..

    • mannebk schrieb:



      Was den Verschleiß angeht, nie ohne Servounterstützung lenken und ich wechsele das Servoöl 1x jährlich. Mein Vorbesitzer hat das nicht gemacht, da kam beim 1.wechsel ne schwarze zähe Pampe raus vermutlich 23 Jahre alt gewesen. Danach war's schon erheblich besser und das ASD tut auch wieder .
      Beim 2.6 er gibt es zwar ne Tandempumpe,aber durchaus zwei verschiedene Ölkreisläufe,insofern hat ASD nichts mit der Lenkung gemeinsam!

      Gruß Markus

    • Cupzedes schrieb:

      Jetzt muss ich direkt mal nachfragen.. Wie kommst du den so leicht ran?
      Hab mich neulich a gequält als ich versucht habe das Lenkgetriebe im verbauten Zustand nachzustellen. Hab sämtliche Ringschlüsselformen probiert, und überhaupt da noch den Inbus anzusetzen.. Und dann noch dosiert arbeiten.. Also ich hab das nicht hinbekommen.
      Hast da konkrete Tips zu?

      Einstellschraube sitzt ja unterhalb Ansaugbrücke Zylinder 4..
      Ich hab nen Ringschlüssel abgeflext und mir an den Ring nen w201-lenkgetriebe-schlüssel gebaut (geschweißt)

      Dann noch das gleiche mit dem Innensechskant-schlüssel

      Ich empfehle das Wort Im BUS nicht zu verwenden, könnte zu Abmahnungen seitens des Markeninhabers Richtung Board Betreiber führen. Von der Firma kauf ich seither explizit nix mehr.

      flori-68 schrieb:

      mannebk schrieb:


      Beim 2.6 er gibt es zwar ne Tandempumpe,aber durchaus zwei verschiedene Ölkreisläufe,insofern hat ASD nichts mit der Lenkung gemeinsam!
      Gruß Markus
      prinzipiell richtig, jedoch: beides läuft aus dem gleichen ATF Tank und wen da ne Pampe drinn ist die dicker als Honig im Winter ist, hat das Ventil des ASD so seine Probleme damit.... Zumindest ist meine brennende ASD Kontrollleuchte nach dem Ölwechsel irgendwann dann verschwunden und das Bienchen tut. Also lag es am Öl.
      Suche W201 2,6er Mopf: Motorhaube & Nievau, W123 280CE: -Leuchtw.regulierung -3. SerieTüren
      :thumbsup: In Betrieb: W201 2.6 BJ89; Sprinter T1N 313 CDI BJ02; VW T3 Syncro 2,1MV BJ87; Vario 615CDI;
      Getrieberep.: Dehler Profi (VW T3) 2,5 Subaru Turbo BJ 83; Restauration: Dehler Profi (VW T3) 2,0 lufti BJ 82 (seit 6/18)
      Motortausch: W116 450SE -> W123 280CE BJ77

      Basteln: W111 280C; W116 280SE; C107 450SEC;

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von mannebk ()

    • Hallo,

      ich habe dieses Wochenende die komplette Vorderachse zerlegt und alle Spurstangen usw. demontiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich der Hebel am Lenkgetrieb wenn er NICHT in Mittellage ist minimal Spiel hat. Erlässt sich also minimal hin und her bewegen, wenn man daran wackelt. Diese steht den v. g. Ausführungen entgegen, dass nur in der Mittellage etwas Spiel vorhanden ist. wenn das Lenkrad in die Mittellage gebracht wird, bewegt sich nichts. Hat jemand damit Erfahrung?

    • Vielleicht ist das Lenkgetriebe gar nicht in Mittelstellung, wenn das Lenkrad es ist. Es ist gut denkbar, dass das Lenkrad falsch montiert ist.

      Möglichkeiten, das rauszufinden:
      Aus der Mittelstellung sollte der Weg nach links und rechts gleich weit sein. Dazu einfach vergleichen, wie weit sich das Lenkrad jeweils bis zum Anschlag drehen lässt und wie es dann in Endstellung steht.
      Das Lenkgetriebe selbst hat auch eine Nullstellung. Es gibt eine Zentrierschraube, mit der man diese Nullstellung finden kann. Infos zu dieser Schraube gibt's in den Urtiefen des Internets.
      Dann könnte man bei Lenkgetriebe-Nullstellung die Lenkradposition prüfen und ggf. entsprechend ummontieren.

      Grüßle Jo