MB Tieferlegen

flori185 · 11. August 2005, 00:25

Hallo ihr Lieben,
ich habe vor meinen MB tieferlegen zu lassen. Über das Internet habe ich mir nun schon mehrere Angebote unterbreiten lassen. von 20 mm bis 60 mm. Ein Hersteller riet mir dazu ab einer Tieferlegung von 45 mm auch Sportstossdämpfer zu verbauen. Nachdem ich mich aber nun für 60 mm tieferlegen interessiere, hat mir der Hersteller H&R versichert dass bei ihren Federn auch bei den 60 mm keine neuen Ssossdämpfer notwendig wären.
Was stimmt jetzt? kann ich mich darauf verlassen? Was meint ihr, reichen 45 mm tieferlegen auch aus?
Und welches sind die besten Federn? Tun es auch NO-Name Federn?

Liebe Grüße, Flori 185

Der Zombie · 11. August 2005, 00:34

Also die besten Federn sind in meinen Augen die H&R andere hier schwören auch auf Billstein.
Ich denke die beiden werden sich ned viel nehmen.

Finger weg von billig Federn, die fallen entweder noch oder fallen alle unterschiedlich.

Ich persönlich würde ab ner Tieferlegung von 40 mm auf alle Fälle kürzere und härtere Dämpfer verbauen.

Also nimm gleich das H&R Cupkit und du bist run um glücklich

Ferner hängt die Tieferlegung von deinen vorhandenen Felgen/ Reifen ab bzw. von den Felgen/ Reifen die du mal verbauen möchtest.

Aber auch in diesem Fall hätte dir die Suchfunktion alles beantwortet, den die Themen gabs wohl schon 1000 mal!!

Phil124 · 11. August 2005, 01:14

Original von Der Zombie
Ich persönlich würde ab ner Tieferlegung von 40 mm auf alle Fälle kürzere und härtere Dämpfer verbauen.

Genau!!
Rein Theoretisch kannst die Dämpfer drinn lassen (Fahrverhalten jetz mal ausgeschlossen!!!),
aber wenn das Fzg. tiefergelegt ist, wird der Federweg kürzer, also auch der Weg für den Dämpfer. Was dazu führt: Das er recht schnell den Geist aufgeben kann (muß, wird, warscheinlich tun tut...)

Deshalb nimm kürzere Dämpfer dann hast Ruhe!

Gruß Phil

Benztownbenz · 11. August 2005, 01:35

Original von Der Zombie
Also die besten Federn sind in meinen Augen die H&R andere hier schwören auch auf Billstein.
Ich denke die beiden werden sich ned viel nehmen.

Finger weg von billig Federn, die fallen entweder noch oder fallen alle unterschiedlich.

Ich persönlich würde ab ner Tieferlegung von 40 mm auf alle Fälle kürzere und härtere Dämpfer verbauen.

Also nimm gleich das H&R Cupkit und du bist run um glücklich

Ferner hängt die Tieferlegung von deinen vorhandenen Felgen/ Reifen ab bzw. von den Felgen/ Reifen die du mal verbauen möchtest.

Aber auch in diesem Fall hätte dir die Suchfunktion alles beantwortet, den die Themen gabs wohl schon 1000 mal!!

ich denk damit ist auch schon mehr oder weniger alles dazu gesagt :yo

ich kann das H&R Cupkit aus meiner erfahrung auch mit gutem gewissen weiterempfehlen, es sei denn du fährst täglich auf ner buckelpiste zur arbeit oder sonst wohin...von federn allein halt ich persönlich auch nich viel, grund hierfür hat phil124 ja schon erwähnt.. desweiteren sind die dämpfer ja nich auf die gekürzten federn ausgelegt, somit wirste vermutlich nicht gerade das ideale fahrwerk haben..

Der Zombie · 11. August 2005, 01:38

Achja, was mir grad noch so einfällt. Wennst Federn einzeln kaufst und sagen wir mal ein halbes Jahr oder 1 Jahr drauf die Dämpfern (weil eben die alten hin sind oder dir dein Auto zu stark einfedert) kommts dich um einiges teuerer. Den wennst n Komplettfahrwerk kaufst ist´s billiger und Werkstattkosten hast auch nur einmal.

Raggna · 11. August 2005, 13:05

Hallo zusammen,
diese Aussage ist durch keinerlei Sachkenntniss getrübt.
Hätte ich beinahe geschrieben.

Original von Phil124

Original von Der Zombie
Ich persönlich würde ab ner Tieferlegung von 40 mm auf alle Fälle kürzere und härtere Dämpfer verbauen.

Genau!!
Rein Theoretisch kannst die Dämpfer drinn lassen (Fahrverhalten jetz mal ausgeschlossen!!!),
aber wenn das Fzg. tiefergelegt ist, wird der Federweg kürzer, also auch der Weg für den Dämpfer. Was dazu führt: Das er recht schnell den Geist aufgeben kann (muß, wird, warscheinlich tun tut...)

Deshalb nimm kürzere Dämpfer dann hast Ruhe!

Gruß Phil

Grundsätzlich ist die Federkraft am Anfang/Ende des Federwegs gleich (fast).
Der Unterschied ist der Weg/die Federrate.
Das hat aber nix mit den Dämpfern zu tun, da die Aufhängungsteile gleich schwer bleiben.
Bei einer sportlichen Fahrwerksauslegung ist sicher immer die Überlegung im Hintergrund die Dämpfer gleich mit zu erneuern.
Sinvoll wg. des Alters der Dämpfer.
Dann muß man nur einmal den Montageaufwand und das Spureinstellen zahlen.
Von zu harten Dämpfer kann ich aber nur abraten.
Ein Fz muß federn damit die Räder den Straßenunebenheiten folgen können.
Sonst hopft er und hat unnötigen Reifenverschleiß, bzw. werden zu harte Stöße in die Karosse eingeleitet.
.... reißt auf Dauer....
Gute Dämpfer gibts von den Namhaften Herstellern... z.B. Sachs, macht Sporting Line oder auch die orginal Sportline Dämpfer; das reicht an Härte.
Hart macht Aua
Weich macht schnell....

Gruß
R

Speedy · 12. August 2005, 23:03

Also ich habe Billstein und bin voll zufrieden

Meik´s 190er · 13. August 2005, 01:16

Federkraft ist am Anfang/Ende des Federweges gleich???

Was ist dann wohl die Federrate? Kraftzunahme bei Einfederung.

Für gute Bodenhaftung nimmt man daher möglichst weiche Federn (Begrenzt durch Zuladung/Federweg) und recht straffe Dämpfer. Insbesondere die Druckstufe muss härter, was aber stark auf Kosten des Komfort geht. Hüpfen oder ungleichmäßiger Reifenverschleiss ist meist aufgrund zu schwacher Dämpfer.

Harte Feder und immer noch weicher Seriendämpfer führt nur zu schlechterem Komfort UND schlechterer Bodenhaftung.

Daher wenn möglich immer Federn und Dämpfer verbauen, die aufeinander abgestimmt sind. Faustformel 20%härtere Feder braucht auch 20% härteren Dämpfer.

Gruß Meik

AlterEgo · 16. August 2005, 19:34

Dachte es passt zu "MB tieferlegen":

Wo bekomme ich das H&R Cupkit (60/40mm) am günstigsten her?! Bei ebay ist es ja im Sofort&Neu -Kauf permanent für 467€ zu haben und bei ATU (dacht ich probiers mal wieder bei den Kappen) hab ich ein Angebot für 530€ :wütend!!

Habs auch schon für unter 450€ gesehen aber ich find das Angebot nicht mehr?!

Gebt mir mal nen Tipp wo ich es günstig und NEU bekomme!!

Danke schonmal!

bastitechnicker · 16. August 2005, 20:32

dazu hätte ich auchmal ein frägchen:
ich habe 16 zöller mit 205er Bereifung querschnitt ist 55
wer hat den mit solcher bereifung schonmal tiefer gelegt? was geht der runter ohne bördeln?

Raggna · 17. August 2005, 08:20

Hallo bastitechnicker,
der passende Querschnitt ist bei 16" und 205ern 50%.
55% wird etwas zu groß.
@ Meik
wenn Du etwas nicht verstanden hast, bitte PN.
Gruß
R

Ranma Saotome · 17. August 2005, 08:45

reinekeshop.de/cgi-bin/shop/fr…func=start&wkid=316263877

hab es für 439.81 ohne versand bekommen dauert aber 1-2 woche eh du es hast

fahrwerk-billiger.de/ListView.aspx?folder=135 hier kostet es 413 €

AlterEgo · 17. August 2005, 18:11

Original von Ranma Saotome
reinekeshop.de/cgi-bin/shop/fr…func=start&wkid=316263877

hab es für 439.81 ohne versand bekommen dauert aber 1-2 woche eh du es hast

fahrwerk-billiger.de/ListView.aspx?folder=135 hier kostet es 413 €

Danke Ranma, die Seite (Fahrwerk-Billiger) hatte ich gesucht!!!

Rio · 17. August 2005, 18:44

Mach net tiefer wie 40/40. Der KAT wird dankbar sein.

190SBK · 7. November 2013, 22:52

Hey,
bin Martin und bin neu hier, deswegen entschuldigt das ich vielleicht dieses alte Thema wieder auskrame.

Ich habe mal 'ne Frage und zwar haben wir beschlossen uns einen Babybenz zuzulegen und sind grade auf der Suche nach einem passenden.
Mir als "Tieferlegungsfreund" schwirrt natürlich gleich das Endergebnis vor dem Auge.

Deswegen hier meine Frage:
Abseits von einem Airride und dem Gewindefahrwerk was es auf dieser einen Seite da für 1200 Euro oder so gibt.

Gibt es keine Möglichkeit den Babybenz tiefer als 60/45 zu kriegen?
Ich finde noch 60/60 Federn von H&R die aber nur für 4 Zylinder gehen, wir liebäugeln aber mit dem 2,6er.

Könnt ihr mir helfen?

Ich hatte wenigstens auf ein 80/60 gehofft. Gibt es ansonsten andere empfehlenswerte Wege (Tieferlegungsdomlage oä.)?

LG Martin

hirschn.deluxe · 8. November 2013, 11:51

Es gibt noch die 70/40 Federn von FK. Spätestens hier musst du dir was mit den vorderen Dämpfern einfallen lassen, wenn du nicht auf Begrenzern rumrollern willst. Kommt aber auch immer drauf an, was die dir grad zuschicken. Freigängigkeit der vorderen Räder ist auch noch so ein Thema...und das nicht erst bei 70mm.

Independent Gun Club · 8. November 2013, 14:17

Moin,

das ist 60/40 H+R Cup Kit, tiefer ist kaum fahrbar.

Und das auf dem Foto ist ein 1.8 ( größerer Motor mehr gewicht )

Grüße Ado

sectaur · 8. November 2013, 14:52

das mit dem gewicht dürfte egal sein, das fahrwerk vom 1.8er darfst du ja eh nicht in einen 6ender bauen wegen der achslast....
40/40 ist noch im alltag fahrbar, bei 60/40 fängt das aufsetzten deutlich an..... bei 70-80/x ist es ungesund :cookie:

und bis auf optik passiert nichts, naja fast, das fahrwerk wird schlechter und schlecher.

über ein sport domlager geht noch etwas, das in kombi mit 40/40 ist ok.

Independent Gun Club · 8. November 2013, 16:25

Moin,

Laut Eintragung habe ich dieses verbaut.
Ist für alle Modelle zugelassen, und da hat es sicherlich was mit dem Motorgewicht zu tun.

Grüße Ado

ebay.de/itm/H-R-CUP-KIT-SPORTF…AW201&hash=item1e7bb2b8a5

sectaur · 8. November 2013, 17:06

du hast recht, die schreiben es so !

reifen-felgen-fahrwerke-spoile…-B12-Sportfahrwerk_2.html
bei meinem fahrwerk für den 2.6 ist extra 2.6 und 2.5D aufgeführt. in einen 1.8er darf ich es nicht bauen.

grussm arc

MB Tieferlegen

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H&R 60/40 - wo am günstigsten!?

RE: H&R 60/40 - wo am günstigsten!?

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