Hol Dir doch einfach den KL für den Benz und fertig. Was hat das mit KBA Nummer zu tun. Einbauen eintragen und fertig...

der Wagen hat nach einem Reimport hat andere KBA-Schlüsselnummern als die reguläre hier vertriebene Ausführung.
wir reden hier 1.) über Zeiten pre-COC und 2.) über einen Reimport von außerhalb der EU.
Diese Autos erhalten ja in D einen Brief und die Zulassung per §21 und nicht per ABE des Fahrzeugherstellers. Meistens steht dann bei diesen Reimporten 000000 als Typschlüsselnummer im Brief.
Die ABE/das Gutachten des KLR bezieht sich aber NUR und AUSSCHLIESSLICH auf die Typschlüsselnummern der hier regulär vertriebenen Version, die in der damals für DE erteilten ABE enthalten sind. Und spätestens auf der Zulassungsstelle merkt selbst die dü***te Tippse, dass die Nummern nicht stimmen und verweigert die Eintragung. Dann war das Geld zum Fenster rausgeschmissen.

Es geht aber doch, jedenfalls theoretisch:
Man braucht eine Bescheinigung des Herstellers, daß dieses Auto der ABE Nr XXX entspricht und identisch ist mit der DE-Version des 190E2.3. Dann kann das Teil auf die regulären Typschlüsselnummern umgeschlüsselt und der KLR eingetragen werden. Und diese Bescheinigung wird DC wohl bisher nicht ausgestellt haben, das KANN neben bürokratischen auch technische Gründe haben (abweichende Gewichte, Getreibe- oder Achsübersetzungen z.B.)

Ich hatte den OP doch schonmal auf exakt dieses Problem hingewiesen....

Beim 190er gibt es ja recht viele Italien-Reimporte, bei denen das Problem auch auftritt, aber dank EU einfacher zu handhaben ist.

Ich würde mal beim DC-Kundenservice nachfragen (mit den Fahrzeugdaten).

Hast Du den Wagen jetzt besichtigt?

edit: "Einzelabnahme" ohne besagte Konformitätserklärung des Herstellers bedeutet "Abgasgutachten". Und das willst Du nicht bezahlen!
Mit viiiel Glück und einem seeehr verständnisvollen Prüfer geht es auch ohne.
Kenne das Problem von anderen Typen, wo der KLR nur für manche Getriebevarianten ("nur Schaltgetriebe") oder Antriebsvarianten ("nicht für Allradantrieb") geht, es einzelne Leute dank "nettem" Prüfer oder kurzsichtiger Damen in der Zulassungsstelle aber trotzdem eingetragen bekamen. Problem hierbei ist nur, daß das irgendwann mal einer merken kann und das Ding wieder ausgetragen wird, inkl. Steuernachforderung.....

Die US-Modelle hatten wohl alles.

Der us-ebay-link is ja der hammer, bis auf die aufgrissene Ledernaht hinten- sonst geile Lederausstattung.

KLimaautomatik!!!,e-Sitze, e-heber vorne hinten...
Soll das ein becherhalter sein in der Tür!?
Jetzt soll noch einer sagen in der Türen die so komisch aussehen sind lautsprecher drin, dann flipp ich aus...

Warum gab es sowas nicht in Deutschland?????

edit: Hatten die sonst noch was besonderes?

@ Uigur187:
Meinst du den Lexus GS300? Irgendwann werde ich mir wohl auch mal einen Lexus kaufen, auch wenn die angeblich keine Seele haben, mir gefallen die Kisten. Und zuverlässig sind die auch. Mich würde nur die Haltbarkeit interessieren, aber die ist heutzutage eh geringer als damals.

ja,
Das in den Türen SIND Lautsprecher, und zwar von einem nur in Nordamerika erhältlichen (und dort serienmäßig verbauten) BOSE-Lautsprechersystem.
Solange es funktioniert, klingt es ausgewogen und gut, mit Einschränkungen bei basslastiger "bumm bumm"-"Musik". Jedenfalls um Welten besser als die hierzulande ab Werk für teures Geld angebotenen Brüllwürfel. Die Platinen der Endstufen halten aber nur ca. 12-15 Jahre und dann muß man sie für teuer Geld austauschen (habs grad hinter mir)

Das BOSE-System und die Klimaautomatik waren in D nicht bzw. nur "unter dem Ladentisch" erhältlich. Die erweiterte Holzausstattung der "special edition" an Armaturenbrett und Handschuhfach war ebenfalls ab Werk.

Die US-Versionen hatten außerdem noch Kniepolster unter dem Armaturenbrett und schon ab Verkaufsbeginn eine lange Mittelkonsole.

ein Auto - speziell eines im Premium-Segment - ist und war in den USA ohne "Vollausstattung" nicht zu verkaufen. Klimaanlagen, Fensterheber, Servolenkung, Colorglas und Lederpolster gehören da seit 30 Jahren zum Standard in der gehobenen Mittelklasse. Und das zu Zeiten, wo hier in D für Dinge wie Außenspiegel rechts, Fondraumbeleuchtung und Handschuhfachschloß Aufpreise verlangt wurden...
Der 190er mußte sich vom Preis her mit viel größeren und stärkeren Autos messen und hatte lange Zeit als "economical luxury car" eine Sonderstellung inne. DER klassische Zweit- und Drittwagen neben einem 126er oä..

Sitzheizung: In den USA braucht man die nur in bestimmten Regionen. In Neuengland - klar. In Florida und Kalifornien - überflüssig. War bei DB in NA bis zur S-Klasse aufpreispflichtig. Macht ja auch irgendwie Sinn.

Guck mal in diesen und diesen Thread rein. Der (siehe Profil) hatte die BOSE-Dinger in seinen 1.8 nachgerüstet.

den hier?

schick... noch mit US-Scheinwerfern. Leider hat auch der keine Vollausstattung (kein Memory, keine SRA, keine Sitzheizung).

SRA=ScheinwerferReinigungsAnlage - diese schicken Wischer vor den Streuscheiben. DIE klassische "seht her ich hab viel Geld für Extras ausgegeben" Sonderausstattung Macht aber im Winter wirklich Sinn.
Hat der denn ASR? Gabs ja nur beim 2.6.

Beim 190er und 124er war glaube ich nur Sitzmemory verbaut - wissen tu ich das aber auch nicht genau.
Elektrische Lenksäule gab es nie und nirgendwo beim W201.

Der 2.6 ist schon irgendwo die stilvollere Motorisierung. Der Preis ist auch attraktiver, zumal der auch schon länger drinsteht und da sicher noch was geht....