Verehrte Foren-Mitglieder,
ich bin in eine neue Nachbarschaft gezogen und habe freundlichen Anschluß gefunden.
Eine ältere Dame besitzt einen W201 (190E 1,8-Benziner aus 1992). Diesen fährt sie seit Jahren nicht mehr. Der Wagen hat 68Tkm (!) und ne Automatik.
Ich wurde - aufgrund meiner Kenntnisse mit Autos - betraut, ihn zumindest wieder fahrbereit zu machen, zu "bewegen"....
Reifen, Öle, Wasser, Batterie, etc. - das muss natürlich raus und gemacht werden (übliches eben).
Der Wagen stand/steht übrigens non-stop in einer staubtrockenen Garage und ist so 20 km pro Jahr gelaufen (TÜV/AU und zurück :D)
Ein paar Fragen nun:
1) Was ist denn bei dem Alter mit der Kopfdichtung und den Riemenspannern? Wie seht Ihr das? Ist hier eher Laufleistung von Belang oder doch das Alter?
2) Ist der Kettenantrieb noch fit? Auch Alter oder Laufleistung (habe nur bis dato mit Zahnriemen zu tun gehabt)?
3) Sollte ich die Schiebedachdichtungen pro forma wechseln? Scheint noch alles dicht zu sein....
4) Was kostet Umrüstung auf Euro 2 (Kat ist da)? Macht das eine Daimler-Werkstatt?
Um sonstige Reaktivierungs-Tips bin ich dankbar, da ich sonst nur Volvo-Restaurationen mache :elch....
Auf einen bereichernden, firmenübergreifenden Austausch!
Grüße
ich bin in eine neue Nachbarschaft gezogen und habe freundlichen Anschluß gefunden.
Eine ältere Dame besitzt einen W201 (190E 1,8-Benziner aus 1992). Diesen fährt sie seit Jahren nicht mehr. Der Wagen hat 68Tkm (!) und ne Automatik.
Ich wurde - aufgrund meiner Kenntnisse mit Autos - betraut, ihn zumindest wieder fahrbereit zu machen, zu "bewegen"....
Reifen, Öle, Wasser, Batterie, etc. - das muss natürlich raus und gemacht werden (übliches eben).
Der Wagen stand/steht übrigens non-stop in einer staubtrockenen Garage und ist so 20 km pro Jahr gelaufen (TÜV/AU und zurück :D)
Ein paar Fragen nun:
1) Was ist denn bei dem Alter mit der Kopfdichtung und den Riemenspannern? Wie seht Ihr das? Ist hier eher Laufleistung von Belang oder doch das Alter?
2) Ist der Kettenantrieb noch fit? Auch Alter oder Laufleistung (habe nur bis dato mit Zahnriemen zu tun gehabt)?
3) Sollte ich die Schiebedachdichtungen pro forma wechseln? Scheint noch alles dicht zu sein....
4) Was kostet Umrüstung auf Euro 2 (Kat ist da)? Macht das eine Daimler-Werkstatt?
Um sonstige Reaktivierungs-Tips bin ich dankbar, da ich sonst nur Volvo-Restaurationen mache :elch....
Auf einen bereichernden, firmenübergreifenden Austausch!
Grüße