hallo...
1. ich würd noch tauschen:

- Ventilschaftdichtungen
- evt. Steuerkette (ist aber schon bissl Luxus bei der Laufleistung..)
- Kopf leicht planen (Standart)
- schau dir mal die Laufschienen von deiner Kette genau an, ob die evt. eingelaufen sind
- Kettenspanner prüfen.

Sonst nix, denke ich. Alles andere ist sowieso reparaturfreundlich und kannste machen ohne alles zu zerlegen.
Hab ich was vergessen?!?!

2. denk ich der Thread passt besser in die Werkstatt..

schöne Grüße
Christian.

Original von Lukas190
Hallo 190er kollegen

vor drei tagen kamm aus meinem auspuff weisser rauch!!!
richtig blöd bin dann rechts ran gefahren habe mein mechaniker angrufen der meinte zylinderkopfdichtung habe mich dann abschlepen lassen montag fängt er an mein auto zu reparireren.
jetzt lasse ich komlpett den motor überholen.
was ich egientlich fragen will ist worauf ich achten soll wenn es gemacht wird welche teile ich am motor auch wechseln sollte damit er wieder 225000 fährt!! :elch.baujahr 1992
würde mich über eure antworten freuen.

MFG lukas

Hallo ? Nur aufgrund eines Anrufes lässt Du die ZKD wechseln ? Der Mechaniker muss ja eine Hellseherische Ader haben, das er aufgrund von weissem Rauch sofort wusste das es die ZKD ist, schon mal daran gedacht das es aufgrund der Jahreszeit vermehrt Kondenswasser im Auspuff gesammelt wird wegen der Luftfeuchtigkeit, und dieses Kondenswasser jener als weisser Rauch verlässt.
Fahre erstmal in eine neutrale Werkstatt und frag da einmal nach.

@seg: so kann man das natürlich auch lesen.. Recht haste

Also ich weiss nicht, wenn ich en 1.8er hätte , würde ich JEDE erdenklich gelegenheit nutzen und auf 2.3er Umzu Bauen.. Was die Reparatur jetzt Kostet (Wenn du sie Legal in einer Fachwerkstatt Durchführen lässt) würdest du 1 kompletten Umrüstsatz bekommen, inkl. Bremsen, Diff, Wellen, Abgasanlage und Co.
Schau mal im Forum, hier sind grad 4 Leute die einen 2.3er zu verkaufen haben...Karel, Jo190e3,2-24V(der Sogar ein kompletten umrüstsatz), und noch 2 die mir jetzt aber nicht auf Anhieb einfallen.
Vorrausgesetz ist natürlich das die ZKD wirklich Platt ist.

Gruss Christian

Wenn ich einen 1,8er hätte, würde ich ihn NICHT auf 2,3er umbauen. Denn wenn ich mir einen 2,3er gewünscht hätte, dann hätte ich mir auch einen 2,3er gekauft und nicht einen 1,8er.
Ausserdem ist das ersetzen einer ZKD deutlich weniger aufwändig (und damit auch preiswerter) als die komplette Umrüstung.
Also: Wenn Lukas noch weitere 225000km mit seinem 1,8er fahren möchte, kann man annehmen, dass er mit dem 1,8er auch zufrieden ist. Dann ist es auch eine gute Idee, die ZKD zu wechseln (siehe re44).
mfg
Peter.

Hi Leutz
Also ich schliesse mich petert an ich würde auch nicht umbauen lassen, weil das echt arg in den Geldbeutel haut. Zur ZKD würde ich sagen das ihr auch noch die ölwanne abnehmen solltet und die lager mal checkt, denn wenn der Motor oben dicht ist hauts bei der Laufleistung mit sicherheit die Lager unten raus , also At Lager rein und die ganzen Dichtungen von Ansaugbrücke und Auspuffkrümmer erneuern, sämtliche Stirndeckeldichtungen und Simmeringe von Nockenwelle und Kurbelwelle (Motorseitig) würd ich auch gleich rauswerfen , das sind c.a 150 Euronen Teile die noch dazu kommen. Das finde ich noch vertrettbar find ich. Und doe Ansaugbrücke muss eh ab wenn du den Kopf planen musst!
Gruss Marc

Original von petert
... Denn wenn ich mir einen 2,3er gewünscht hätte, dann hätte ich mir auch einen 2,3er gekauft und nicht einen 1,8er.

Was meines Erachtens schon an *sonstwas* Grenzt.. Ich seh im 1.8er (Im vergleich zum 2.0 und 2.3) KEINEN Einzigen Vorteil! Die Anschaffungspreise sind annähernd Gleich, Versicherung auch...gut Steuern sind beim 1.8er um ein paar peanuts Billiger.
Gut ich sage das Jetzt als 2.6er Fahrer, weil ich mir diese extrem Unterbemittelte Leistung garnicht vorstellen kann selber zu fahren - Einmal mitfahren hat mir gereicht und selbst der 2.0er Diesel geht da gefühlsmäßig besser. Dann hat der 1.8er Einen Spritverbrauch, der Schon laut Werksangaben auf dem Niveau eines 2.3L ist (Kein wunder -so hoch wie man den Drehen muss um bewegung zu Verspüren)... aber diese Diskussionen hatten wir hier schon zu Genüge.

Original von petert
Ausserdem ist das ersetzen einer ZKD deutlich weniger aufwändig (und damit auch preiswerter) als die komplette Umrüstung.

Zeitlich ja, aber Preislich IM NORMALFALL(bei einer Mercedes Vertragswerkstatt) NICHT.. Meine Kopfdichtung hätte bei MB mind. 1300€ gekostet Ich habs dann unter der Hand für 400€ inkl. Allem(Material, Planen, etc.) machen lassen. Zum vergleich: Kraftcheck bot bis vor Kurzem noch einen KOMPLETTEN Umrüstsatz für 850€ an - das nenne ich einen Unterschied!

Gruss Christian

ICKe
Also denke nicht das er den Motor in einer MB Werkstatt machen lässt, und wenn mann fürs Motor Überholen 1000 Euro bezahlt ist das immer noch billiger, weil du nicht Bremsscheiben und klötze neu brauchst und weil der Umbau in einer Werkstatt zu den 850 Euro noch dazu kommt und dann bist du bei weit mehr als 1000 Euro denn du musst auch die Mehrarbeit rechnen und die Monteurstunde kostet in einer freien Werkstatt auch so um die 50 Euro also ist die ZKD immer noch billiger!

Nun mal zum eigentlichen Thema!
Wie Seg schon sagte: Das muss nicht die ZKD sein!
Hol dir lieber mal noch den Rat von einer seriösen Werkstatt!!!
Wenn die ZKD wirklich defekt sein sollte dann brauchst du nicht den ganzen Motor überholen zu lassen,
Ich würde da so wie RE44 vorgehen!!!

MfG Christian

Bei 220tkm ist die ZKD ja auch wahrscheinlich aber des wegen gleich nen anderen Motor?
Ist ja dein Geld...

MfG Christian

ich bin lieb und eröffne keinen neuen thread

#Problem:
- Kühlwasser verlust

kein qualm hinten raus
kein öl im ausgleichsbehälter

dafür aber:

verölte erste? zündkerze
druck im ausgleichsbehälter am morgen nach 12 stunden ruhe
und kurzzeitig unruhige gasannahme

ich denke:

mind. ZKD
ventildichtungen kaputt

ich brauch noch tipps was es noch sein könnte (zusätzlich)
das geht an die schrauber unter euch

mal ne frage zu der kondenswasservermutung.ich habe nicht gelesen ob er überhaupt wasserverlust hat das wäre ja mal interessant zu wissen.aber ne motorüberholung wegen nem zkd schaden?????????????????wenn der kopf runter MUSS halte dich an das was RE44 meinte.

petrilli:
meinst du mich???
ich hab hier nur eingehagt.

das mit dem kondenswasser kann passieren.
bei mir ist das nicht der fall.

keine normalen ZKD zeichen...
hat noch einer plan?
was noch ist???

nein mein freund.ich meine seinen mechaniker mit de rtelefon diagnose!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Original von mobiler masseur 190
petrilli:
meinst du mich???
ich hab hier nur eingehagt.

das mit dem kondenswasser kann passieren.
bei mir ist das nicht der fall.

keine normalen ZKD zeichen...
hat noch einer plan?
was noch ist???

vielleicht ist es noch der kolbenring!!!
hilfe?

ok.
ist die ZKD.
wir haben ihn bis zum block auseinander gebaut und siehe da ... defekte dichtung am 4 ten kolben.
montag teile bestellen und planen.
neue ZKD, ventilschaftdichtung, deckeldichtung, ZK schrauben, bolzen für die steuerkette, ansaugbrückendichtung und dann passt das wieder.
hoff ich...
:rockonZKD

...bolzen für die steuerkette...

Was ist das ?