stecker ist klima die du nicht hast.
unterdruckanschluss muesste modulierdruckdose am automatikgetriebe sein.
und dein prob mit dem mengenteiler koennte sein das dein mengenteiler verdreckt sein.

Geht denn bei "zündung an" die kraftstoffpumpe an ???

Das müsste man doch surren hören.

Wenn mans nicht hören kann, kann man auch zur probe mal den benzin-zulauf-schlauch lösen und die zündung an machen.
Zum sehen, ob sprit kommt.


EDIT:
Hab grad gesehn, daß ja immer sprit am kaltstart-düse dran ist.
Sorry...

zum luftfilter das heist in der leitung zwischen luftfilter und ventildeckel.
auf dem schlauch ist atmosphaerendruck drauf. ist also nicht schlimm wenn er zum testen ab ist.

Hallo

ich bin auch der meinung wie ich dir am telefon schon gesagt habe dass der mengenteiler kein sprit durchlässt... kommt bei langen standzeiten sehr häufig vor!

ja, der hintere unterdruck anschluss is für den automaten.

stecker hat sich ja auch erledigt! bau doch einfach schnell den anderen mengenteiler dran den du noch hast!

Gruss, Flo

ganau gibs ihm FLO

Original von NullPositiv
ganau gibs ihm FLO

stehe ein wenig auf der leitung, was meinst du, dass sich mein posting überschnitten hat? hab nebenher nach nem bild gesucht was ich posten wollte von meinem...
liegt wahrscheinlich am bier

ja bier genau.
ich muss zur tanke.
danke fuer den tip.

Hi,
es wird wie schon gesagt der Kraftstoffmengenteiler sein! Es könnte sein das er anspringt, wenn du genau oben in der Mitte mit nem Hammer drauf klopfst. Genau in der Mitte sitzt der Kolben der die menge regelt. Wenn die Sachen lange liegen., klemmen die gerne.....
Voraus gesetzt, das Pumpenrelais arbeitet! Es sollte ja beim Zündung einschalten zu hören sein, wie oben auch schon beschrieben.

Gruß Nils

@jaco:
In der mitte des mengenteilers sitzt doch der steuerkolben. Ich hab des öfteren gelesen, daß die dichtung (oder dichtring) des steuerkolbens das einzige ist, was im laufe der zeit verschleißen kann. Alles andere daran soll zuverlässig sein.
Ist das richtig so ??

Mein problem ist, daß ich beim einstellen der anschlagschraube für den luftmassen-hebel, zwar erstmal eine so einigermaßen lineare verstellung des gemischs erziele, aber dann einen einzigen punkt erwische, wo der wert der lambda-sonde extrem springt (Leerlaufsteller und el.hydr.stellglied sind abgesteckt).
Könnte das dieser dichtring im steuerkolben sein.

-- Tschuldigung, daß das off-topic ist. --

Original von kraftcheck
Habe heute den Mengenteiler gegen einen anderen aus getausch und es hat sich nichts geändert

Vielleicht das kabel zum el.hydr.stellglied ???

Weil das kaltstartventil ist ja direkt am benzindruck dran. Die anderen anschlüsse werden doch auch vom stellglied geregelt.....

Original von kraftcheck
......
Kann ich das irgend wie messen???? ich habe die vermutung das der megenteiler nicht angesteuert wrid

Du hast ja bestimmt an jedem mengenteiler sein stellglied dran gelassen. Würde ich auch so machen. Somit brauch man die spule vom stellglied nicht messen, da der fehler ja bei beiden stellgliedern auftritt.

Bleibt die ansteuerung.

Plus und minus kommen direkt vom steuergerät. Zum abmagern wird die polarität getauscht.
Und auch da wird mit mehr und weniger strom gearbeitet. Jenachdem was die lambda-sonde etc. so sagen.
Mit einem vernünftigen drehspul-messgerät (also mit zeiger) kann man ruhig messen.
Beim starten denke ich wird ja noch nicht runtergeregelt. Dann kann man schon 12V oder weniger messen. Wo plus ist, spielt erstmal keine rolle.
Ich habs so noch nicht gemacht, ich hab mir immer den stromwert angesehen.
Dazu hab ich ein adapter, der zwischen MSG und mein anzeigeteil kommt.

Was noch zu erwähnen wäre, ist daß bei einer "plus---minus"-ansteuerung der bypass weiter auf gemacht wird, damit der steuerkolben auch weiter aufmacht.
Bei einer "minus---plus"-ansteuerung wird ja der bypass weiter zugemacht, damit auch weniger vom steuerkolben an sprit durchgelassen wird.
So hab ichs verstanden.
Aber somit ergibt sich ja eine "null"-stellung.

Also bei abgezogenem stecker fürs el.hydr.stellglied, muß ja erstmal sprit strömen.......

Hallo!
Wenn du die Stauscheibe nicht nieder drückst ist es normal das kein Sprit zu den Leitungen von den E-Ventielen kommt!
Überbrücke mal die Krafststoffpumpe und drücke die Stauscheibe nieder!
Wenn dann nicht kommt kannst du sagen, dass irgendwas im argen ist!

MfG Christian