Welchen C36??? W202!?!
Ansich ein solider 104er Motor der ganz ordentlich geht...
Finde ich nicht schlecht!

MfG Christian

Der M104 neigte allerdings sehr stark zur Undichtheit vor allem an der Stirnseite!
Was bei dem Wagen das Problem ist das die Kopfdichtung gern mal durchbrennt und der Kopfdichtungssatz ist nicht gerade billig da AMG=AllesMitGeld!

Gruß

Original von me54
Der M104 neigte allerdings sehr stark zur Undichtheit vor allem an der Stirnseite!
Was bei dem Wagen das Problem ist das die Kopfdichtung gern mal durchbrennt und der Kopfdichtungssatz ist nicht gerade billig da AMG=AllesMitGeld!

Gruß

Trotzdem ist und bleibt der 104er "mein lieblings Motor"!
Ich würde mir so ein Gefährt ohne Bedenken zulegen!!!
Und so oft blässt´s die KD ja auch nicht weg!


MfG Christian

Hallo zusammen,
der M104 hat eigentlich keine Probleme.
Was hier mit Undichtigkeiten beschrieben wird ist Unwissenheit der Monteure und falsches Rep.Mat..
Die Kopfdichtung kostet schon richtig Geld, aber auch hier gilt das Gleiche wie oben.
Auch manche Fahrer sind hirnlos...wodurch Probleme entstehen.
Das Grundproblem heißt W202.
Da ist schon zu viel Elektronik verbaut.
Anfällig und teuer.
Außerdem ist der W202 zu schwer.
Gruß
R

Original von Raggna
Hallo zusammen,
der M104 hat eigentlich keine Probleme.
Was hier mit Undichtigkeiten beschrieben wird ist Unwissenheit der Monteure und falsches Rep.Mat..
Die Kopfdichtung kostet schon richtig Geld, aber auch hier gilt das Gleiche wie oben.
Auch manche Fahrer sind hirnlos...wodurch Probleme entstehen.
Das Grundproblem heißt W202.
Da ist schon zu viel Elektronik verbaut.
Anfällig und teuer.
Außerdem ist der W202 zu schwer.
Gruß
R

Was soll den das heißen??
Raggna ich schätze deine Kompetenz sehr auch weiß ich das ich vl. nicht deine Erfahrung hab, allerdings habe ich bisher kaum nen M104er gesehen der wirklich dicht war, mach mal das Lüfterrad vorne weg und schau nach unten, aber das ich mich als Unwissend bezeichnen lassen muß ist echt ein starkes Stück!!

Gruß Heiko
P.S.Der M104 ist auch einer meiner Lieblingsmotoren!

Hallo Me54, Raggna hat nicht gemeint das du Unwissend bist... :rolleyes
Lese seinen Post nochmal, vielleicht kommt dirs dann.

Aber es ist bekannt das die 104er motoren recht undicht sind, ahb ich schon oft gehört.
Lustig ist ja das der Block ein M103er ist beim M104 Motor... wusste ich bis vor kurzem auch nicht.

gruss christian

Hi,
richtig, er wird oft undicht vorne rechts.
Grund: falsches Dichtungsmat..
Der Motor wird dicht, wenn man 'Loctite Permatex Ultra Red' nimmt.
Kleines Beispiel.
@me54, ich hatte nicht auf Dich angespielt.
Bitte entschuldige, wenn es so geklungen hat.
@Mr.G-C
Der Block vom M103 und M104 sind fast identisch.
Es gibt ein Unterschied am Hauptölkanal. Da ist mehr Mat aufgegossen, um Ölspritzdüsen anbringen zu können.
Außerdem ist die Kurbelraumentlüftung anders.
Die ersten C36 mit einer Abregeldrehzahl von 7400U/min hatten über 300PS.
Dann kam Euro 1, 2, 3, 4, usw.
Gruß
R

Original von Raggna
Die ersten C36 mit einer Abregeldrehzahl von 7400U/min hatten über 300PS.
Dann kam Euro 1, 2, 3, 4, usw.
Gruß
R

Frei nch dem Motto schadstoffarm und leistungsschwach....
Ich hätte dennoch keine Bedenken einen C36 zu kaufen!
Man muss nur einen finden der "nicht verhurt" ist!
Ich denke das ist das grösste Problem!

MfG Christian

nur zur veranschaulichung!

für alle die nicht wissen wie ein OM104 aussieht!!



OM119



OM120



OM603

Und für alle die nicht wissen wovon sie reden: OM heißen die Deiselmotoren von Mercedes!

OM heist nicht dieselmotor von MB sondern OELMOTOR!!!

wo wir bei motoren vom w202 sind. wie is den der 230 kompressor so. wäre ein nächster kandidat. wollte nich unbedingt nen 280 haben aber trotzdem was mit mehr leistung

Der 230 kompressor geht schon mächtig an die Bretter!
Im 202 hast du da schon Druck in allen Lebenslagen!


MfG Christian

na das hört sich ja gar nich schlecht an. ansonsten irgendwelche probleme die speziel an dem motor auftreten

Bei höherer Laufleistung passiert es mal das er Öl in den Ansaugtrackt bläst und die Lufteinblasung (ein Vetel) gibt gerne mal den Geist auf!
Ist aber nichts was man nicht in den Griff bekommt!

MfG Christian

schlimmer ist dann nur das das oel aus dem ansaugtrakt sich auf den luftmassenmesser nieder schlaegt.
das wird dann zu einem dauerproblem das nicht mehr in den griff zu bekommen ist.
bei aufgeladenen motoren musst du mit oel im ansaugtrakt leben.

Original von NullPositiv
schlimmer ist dann nur das das oel aus dem ansaugtrakt sich auf den luftmassenmesser nieder schlaegt.
das wird dann zu einem dauerproblem das nicht mehr in den griff zu bekommen ist.
bei aufgeladenen motoren musst du mit oel im ansaugtrakt leben.

Teilweise vorsottet da aber eine Kurbelgehäuse entlüftung und dann Pumpt er richtig Öl in den Ansaugtrakt!
Ich denke du weist was ich meine!

MfG Christian

nanü alle aufm c-klasse trip?? wenn denn ja wohl den 2.8er v6 ??