Das dürfte normaler weise kein problem sein.

Mein 1.8er Hat 45er H&R federn und einser gummis vorne so wie hinten.
Hab keine Problem mit dem TÜV deswegen gehabt. Auch keine Probleme beim Hängerbetrieb.

Hallo Heiko,
das beides schließt sich nicht aus.
Nur muß man halt drauf achten, daß die Fuhre hinten nicht zu tief kommt.
Aus dem Grund habe ich mir die Stoßdämpfer mit Niveau Effekt geholt.
Siehe auch Tread Tieferlegung begrenzen.
Das Auto soll möglichst nicht mehr viel tiefer kommen.
Jetzt hat er hinten 32,5cm zw. Radstern und Kotflügel.
Dazu muß ich die Zusatzfedern entsprechend anpassen.
Gruß
R

Für die Extremfälle gabs ja auch mal AHK's mit längerem Kugelhals

Original von Thomas D (BB)
Für die Extremfälle gabs ja auch mal AHK's mit längerem Kugelhals

?
Was soll das verbessern?
Damit wird es wohl eher schlimmer.
Gruß
R

Im Gutachten der Federn steht wieviel cm zwischen Kupplungskugel und Boden sein müssen.

Meines Wissens sind es 35cm.

Durch den längeren Kugelhals sitzt die Kugel weiter oben, allso wieder etwa auf Normalniveau.

Der Kugelkopf der AHK muß von Boden bis Mitte Kugel 350mm betragen

Hatte Bilstein B12 mit normaler abnehmb. AHK. Gab keine Probleme.

Hallo zusammen,
ah jetzt ja... in der Richtung!
Klar, zu tief sitzen sollte der Kugelkoof nicht.
Auch deshalb meine Absicht mit der Beschränkung der Tieferlegung.
Mein Auto ist hinten am Radlauf zum Stern (Radmitte) 32,5cm hoch.
Das ist auch das Problem.
Wie tief ist er genau.
Nach dem Maß muß ich die Zusatzfeder kürzen/anpassen.
- um noch ein bischen normalen Restfederweg zu haben, ohne, das gleich die Zusatzfeder(*) zuschlägt!
* gebundene PU-Schaumfeder
Ist bei Euch einer mit Zollstock und noch nicht tiefergelegtem Auto?
- der mal mesen kann?
Gruß
R