Ich denke mit einem großen Ratschenkasten wirst du keine Probleme haben.
Mit den Schrauben ist das bei Merceds so ein Ding.
Die Schrauben werden teilweise wieder verwendet (Werden ausgemessen), oder eben neue verwendet (Sind alles Infos die ich so bekommen habe, ich lerne selber bei Opel!)

Aber ich würde gleich die Schrauben gegen Neue ersetzen, dann bist du 100% auf der sicheren Seite.

anstatt den torx kannst auch inbus verwenden,wobei die torx im baumarkt nicht teuer sind.

Original von da1el

Mach einfach mal den Kühlwasserdeckel auf und starte den Motor
es dürfen keine blasen im Wasser aufsteigen

Eine Frage: ich hatte einen kaltlaufregler eingebaut und einen schlauch nicht fest genug angeschlossen- nach 60 km fahrt war dann alles kühlwasser heraussen. habe die schläuche fest angezogen und wieder kühlwasser mit frostschutz aufgefüllt. jetzt habe ich das problem, dass er trotzdem auf hundert kilometer fahrt 2 liter wasser braucht. wenn ich dann auffülle gibts im auffülltank blasen und er spuckt als wenn er kotzen (nur der kühlwassertank nicht der motor) würde (sorry anders kann ichs nicht beschreiben). woran kann das liegen? muss das wasser sich im kreislauf erst verteilen, sodass ich immer wieder nachfüllen muss bis dann gut ist, oder verliert er irgendwo wasser, bzw. staut es sich, sodass er über den überdruckschlauch das wasser los wird? hab schon geschaut, ob ich wasserflecken in der nähe des überdruckschlauchs finde, lässt sich aber schwer erörtern, da ich ja immer wieder wasser nachfüllen muss. ist jetzt ca. 300 km seit der leere gefahren worden.

vielen dank für eure hilfe jetzt schon

mfg siaro

Hm... das klingt nach einer defekten Zylinderkopfdichtung, finde ich.

ich glaube nicht, dass es das ist, weil er es just nach dem einbau bekommen hat und eine zylinderkopfdichtung nicht sofort kaputt geht...

Hm... nach 60km Fahrt ohne Wasser?
Das ist nicht "sofort"....

das wasser war ja nicht 60 km lang heraussen, sondern nach 60 km war der rest draussen. wie sollte die zylinderkopfdichtung dabei kaputt gehen? bin für deine antwort sehr dankbar...

Kühlwasser kühlt. Wenn zuwenig Wasser drin ist, werden einige Orte im Motor zu heiß, weil der Wasserkreislauf nicht mehr funktioniert. Dann geht die Kopfdichtung schon relativ schnell kaputt.

dein tip? kann ich derzeit noch fahren, oder ruiniere ich damit noch mehr? ich hätte noch ca. 250 km zu fahren bis zum wochenende wenn ich wieder zuhause bin und meinen schwarzarbeiter machen lassen kann...

Hallo,
fahren kannste schon aber immer nach dem Kühlwasser schauen und
entsprechend nachfüllen.
MFG
190Fuchs

Erst mal das kühlsystem entlüften, wenn er danach immer noch Blubbert ist die ZKD übern Jordan.

bei mir wurde letzte Woche die Zylinderkopfdichtung erneuert, am nächsten Tag war sie schon wieder kaputt. Der Mann, der mir die Dichtung gewechselt hat, war lange Mechaniker bei DC, ich denke, das er alles richtig gemacht hat. Der Kopf wurde sogar geschliffen. Ich bin ratlos, das die ZKD so schnell wieder defekt ist. Hat jemand eine Ahnung, wodran das liegen kann?

Original von vzwofreak
bei mir wurde letzte Woche die Zylinderkopfdichtung erneuert, am nächsten Tag war sie schon wieder kaputt. Der Mann, der mir die Dichtung gewechselt hat, war lange Mechaniker bei DC, ich denke, das er alles richtig gemacht hat. Der Kopf wurde sar geschliffenog. Ich bin ratlos, das die ZKD so schnell wieder defekt ist. Hat jemand eine Ahnung, wodran das liegen kann?

Also da liegt mit Sicherheit ein Montage- oder Materialfehler vor. Oder ein anderer Defekt am Motor wurde nicht richtig erkannt....

Wurden die Anzugsmomente des Zylinderkopfes beachtet?

Der Kopf wurde sogar geschliffen

Wo wurde das gemacht? Hoffe doch sehr durch einen Fachmann.
Häufig reicht aber das schleifen nicht aus, sondern um den Kopf wieder plan zu bekommen müssen einige Zehntel/hunderstel runtergefräst werden.

Ja, die Arbeit wurde von einem Fachmann gemacht, der Mann war viele Jahre Mechaniker bei Mercedes. Der Zylinderkopf wurde auch abgefräst oder geschliffen, man sagte mir, das nicht viel wegzuschleifen war.

wie hast du denn diagnostiziert, dass jetzt wieder die ZKD defekt ist?

Weil es könnten noch eventuell alte Ölrückstände vom ersten Schaden sich im Kühlkreislauf befinden...... Meist wird danach häufigeres Spülen notwendig

Ich würde auf alle Fälle erstmal den Fachmann ansprechen, weil hier kann man aus der Ferne kaum helfen.

Und dein "Fachmann" ist der einzige, der weiss, was genau gemacht wurde :rolleyes

Hallo JoJo
habe meinen Mechaniker angesprochen, er meinte auch, das es noch alte Ölrückstände sein könnten, er schaut es sich in den nächsten Tagen noch mal an.
Vielen Dank für die Kommentare.

Ja, es waren wirklich noch alte Rückstände, die im Kühler und Heizungskühler überlebt haben, es wurde noch mal die Kühlflüssigkeit ausgetauscht und jetzt bleibt sie klar.

na dann glückwunsch.
ich hoffe er fliegt noch lange... 1 mio und mehr