Moin und erst mal herzlich Willkommen im Forum!
Wenns wirklich nicht die Leckölleitungen oder die Einspritzleitung ist, dann scheint wohl der Düsenhalter undicht zu sein.
Schraubt du gern selber am Auto oder bringst du es eher in die Werkstatt?
Dazu brauch man nämlich bissl spezielleres Werkzeug.

dann ist mindestens die flammscheibe undicht (pfennigartikel). eine marken-düsennuss gibts z.b. bei dieselsend für € 20,-- + versand. wenn du pech hast, ist der düsenhalter selbst undicht. das passiert aber eigentlich nicht von selbst, sondern nur, wenn beim zusammenbau fehler gemacht wurden (nicht furztrocken oder falsches drehmoment). achja: anzugsdrehmoment dür den düsenhalter 75nm.

viele grüße

volker

Ne um den Düsenhalter raus zu bekommen brauchst du ne lange 27mm-Nuss. Die gibts ab und zu mal bei Ebay (da hab ich meine auch her...) für 10€ im Laden kostet die schnell mal 25€.
Außerdem benötigts du nen Drehmomentschlüssel der den Bereich 70-85Nm mitmacht.
Was du gesehen hast, mit den 2 Nuten ist die Mutter der Vorkammer. Die sollte NICHT mitkommen beim Düsenhalter rausdrehen. Das Werkzeug kann man sich echt nicht leisten...

Um den Dh trocken zu legen musst du ihn komplett ausbauen, zerlegen und wieder zusammenbauen.


Ich kann dir erklären wie das funktioniert. ABER ich muss jetzt auf Arbeit - Wenn ich nicht zu müde bin schreib ich heute Nacht hier weiter, wenn ich wieder zuhause bin - sonst morgen früh. OK?

Edit1: @Griller - Kann mir nicht vorstellen, das die Flammscheibe undicht sein soll. Denn da unten drin sollte der Spaß schon brennen und nicht mehr lang flüssig sein...

@diesel-pitt:

er schreibt, dass es beim gasgeben stärker blubbert. ich hab ja nicht gesagt, dass der kraftstoff von dort austritt. bin ich davon ausgegangen, dass die flammscheibe undicht ist und der dort entweichende druck den kraftstoff, der entweder aus dem düsenhalter oder sonst einer undichten stelle darüber austritt und sich unten am düsenhalter sammelt, an der stelle blubbern lässt.

@griller - hast du schon mal den Düsenhalter komplett rausgebaut und dir das angeschaut? Die Flammscheiben sind so festgebacken, da wird nix undicht.

@Nitzi - hier ne kurze Anleitung. Hoffentlich kommste damit klar, auch wenn ich bissl an Wörtern spare...

-Leckölleitungen abziehen(vorher neue kaufen - die reißen sowieso ab...)
-Einspritzleitung am Dh und an der ESP lösen und beiseite legen (Lufi ausbauen...)
-Dh rausschrauben
-Dh mit Oberseite in den Schraubstock einspannen (nich zuböllern am besten mit Schutzbacken...) und Unterseite lösen - komplett auseinanderschrauben am besten aufm sauberen weißen Lappen auf der Werkbank(nicht das was verloren geht)

>Der Düsenhalter besteht aus(von unten nach oben): Düsenspannmutter - darin Düseneinsatz bestehend aus Düsenkörper mit Düsennadel - darüber Zwischenscheibe - darüber der Druckbolzen - darüber die Feder - darauf die Einstellscheibe(klebt meist im Dh-Oberteil) - dann das Haltekörper<

-Erst mal alles zerlegen aber die Düsennadel nich aus dem Düsenkörper ziehen!
-Dh, Düseneinsatz(außenseiten) und Zwischenscheibe mit Drahtbürste reinigen - die geschliffenen Dichtflächen nur mit Messingdrahtbürste reinigen! Kein Dreck in den Düsenkörper(in die Bohrungen) gelangen lassen!
-Dichtflächen an der Ober-/Unterseite der Zwischenscheibe und Unterseite des Haltekörpers abziehen - also plane Fläche suchen (z.b. Fenstersscheibe) und das Teil über das darauf gelegte Schleifpapier ziehen (Körnung min. 1500)
-Alle Teile PEINLICH GENAU REINIGEN! Alles mit Sprühöl absprühen und z.b. mit Druckluft abblasen...
-Alles wieder zusammensetzen und Dh mit 75Nm zudrehen
-neue Flammscheibe (vorher kaufen!) einsetzen. Diese Scheibe liegt unter dem Dh und auf der Vorkammer. Diese sind immer festgebacken - also großen Schraubendreher mit Durchschlag nehmen und mitn Hammer mal richtig draufhauen, dann geht die freiwillig raus...
-anschließend den Dh eindrehen und mit 75Nm anziehen - alle Leitungen dran und fertig!
-Wenn der Dh immer noch undicht ist: Dh wieder ausbauen im Schraubstock kurz lösen und mit 80Nm zukrachen, dann muss er aber dicht sein...

Edit:
Zeitaufwand schätz mal ca. 1,5h wenn du alles in Ruhe und mit Sorgfalt machst. Vorrausgesetzt es kommt nix unvorhergesehenes dazwischen...

Teilenummer der Flammscheibe/Dichtring: A601 017 00 60
Die Flammscheiben verformen sich dauerhaft beim Dh reindrehen. Sie müssen deshalb bei jedem rausdrehen des Dh's erneuert werden...

Hi!!
@Nitzi was der Diesel Pit gesagt hat solltest du unbedinkt so machen.
Ich brauche bei meinen 2,5er Diesel neue ESD, und dadurch auch neue Dichtscheiben/Flammscheiben eine kostet so ca. 3,50€. also nicht die welt.
Viel erfolg bei der arbeit!
Mfg Berni

@ Nitzi
Ja währ interessant wies gelaufen ist und was genau die ursache gewesen is.
Viel glück dabei!!
Mfg Berni

@Nitzi
Na dann viel Erfolg!
Mach kein Stress, diese kleinen Teile machst du ruckzuck zur Sau.
SAUBERKEIT ist ganz wichtig! In den Dh dürfen beim Zusammenbau keine Dreckkrümelchen oder irgendwelche Fusseln reinkommen!

@Bernhard
Willst du die kompletten Düsenhalter wechseln oder nur die Düseneinsätze?

Wenn der Düsenhalter selber undicht ist mach es genauso wie Diesel-Pitt schrieb. Genauso wirds gemacht!

Wenn nur der Düsenhalter gegen den Motor (Vorkammer) undicht ist reicht es meist die Flammscheibe, eine Art Metalldichtung, zu tauschen.

Drehmoment: 30Nm!!!!!!!!!!

Die 80Nm gelten nur für die Vor-Mopf mit Senkrechteinspritzung. Hab grad extra nochmal im WIS nachgeguckt.

Gruß Meik

Der hat nen 84er also Senkrechteinspritzung und 80Nm...

Aber uih...das mit den 30Nm hab ich total überlesen *rotwerd* . Ich hab meine Düsenhalter auch mit 80Nm reingeknallt. Naja ich wollte den DÖD sowieso nochmal prüfen - da werd ich sie dann mit dem richtigen Drehmoment reinschrauben.

Moin!

An meinem 190er ist die erste und zweite Düse undicht.

War beim Bosch Service. Sie wollen alle vier ausbauen, sich das Spritzbild angucken, sowie Düse 1 und 2 abdichten.

Was dürfte es eurer Meinung nach kosten?

Beitrag gelöscht.

Quatsch geschrieben.
Es handelt sich hier um einen Diesel.

An den beiden Stellen ist Diesel, ich weiß nicht genau wo es herkommt. Schläuche sind schon neue drin.

Düsensitz im Zylinderkopf und Kegel der Düse auf Verunrinigungen und Passgenauigkeit überprüft?
Düse mit korrektem Drehmoment angezgen?

Gruß
Martin