Hier geht es NUR um mein Selbstbau-Projekt eines 3.6L Hubraum fassenden M103 Motor auf basis des 3L M103.9xx
Es Wird hier alles Dokumentiert und Diskutiert was um diesen Motor geht, bitte nichts anderes! Auch keine Diskusionen zur Sinnhaftigkeit oder Ähnlich, ich bin mir fast allen Folgen voll Bewusst.
Bilder etc, Anleitungen, Probleme usw. und deren Lösung werde ich ebenfalls aufzeigen. Das ganze kann bis zu 1 Jahr und Länger dauern, je nach dem wie viele Probleme auftreten Werden..
Ich bitte Die jenigen die solch einen Motor bereits gebaut haben (Morpheus1001, Raggna) Sich rege zu Beteiligen und mich "noch Laien" zu Unterstützuen (Raggna tut dies bereits per P/N - Vielen dank nochmal!) und mir Tipps zu geben und mich ebenfalls auf schon bekannte Probleme hin zu Weisen...
Dieser Thread wird von Zeit zu Zeit von mir geupdatet Werden wenn es was Neues gibt.
So ihr Seit Herzlich eingeladen mit zu Lesen, zu Unterstützen, und zu Diskutieren.

Möglichkeiten die für mich in Frage kämen:

Möglichkeit 1:
Basis M103 (letzte Serie mit auf Ölspritzdüsen Vorgerüstet; Motornummern kommen noch) auf 91mm Aufbohren
Kurbelwelle 350TD (OM603A) mit 92.4mm Hub
Pleul und Kolben vom C36AMG
Zylinderkopf vom 300GE(Niederverdichtet)
C36AMG Kopfdichtung
Nockenwelle mit mind. 264 Grad
Größere Ventile, Kanäle Polieren, etc.
Programmierbares Zündschaltgerät vom 300GE
Steuergerät vom 300(G)E


Möglichkeit 2:
Basis M103 (letzte Serie mit auf Ölspritzdüsen Vorgerüstet; Motornummern kommen noch) auf 91mm Aufbohren
Zylinderkopf 3,2AMG bereits Bearbeitet (Basis Niederverdichteter 3.0er Kopf)
Kurbelwelle 350TD (OM603A) mit 92.4mm Hub
Pleul C36AMG
Kolben C36AMG
Kopfdichtung C36AMG
Nockenwelle mind. 264Grad (Dbilas)
Programmierbares Zündschaltgerät vom 300GE
Steuergerät vom 300(G)E


Möglichkeit 3: (Langhuber nach Raggna)
Basis M103 (letzte Serie mit auf Ölspritzdüsen Vorgerüstet; Motornummern kommen noch) auf 90mm Aufbohren
Zylinderkopf 3,2AMG bereits Bearbeitet (Basis Niederverdichteter 3.0er Kopf)
Kurbelwelle Oettinger mit 94,4mm Hub
Kolben Muldenkolben Oettinger
Pleul Oettinger
Kopfdichtung M104 3.2L (E320, etc.)
Nockenwelle mind. 264Grad (Dbilas)
Programmierbares Zündschaltgerät vom 300GE
Steuergerät vom 300(G)E



Updates und Wichtiges:
1. Verwirrung gelöst: 3.2L AMG Zylinderköpfe basieren auf den Niederverdichteten 300E Köpfen mit offener Brennkammer Ohne Quetschkante.

2. M104 Blöcke eignen sich nur Bedingt (Kettentrieb von Duplex auf Simplex umabauen) Aufgrund der Spottpreise für 300E Motoren (ebay, Schrottverwerter, etc für um 200-300€) nicht Rentabel.

3. Verdichtung nicht über 10,5:1 kommen Lassen - gefahr von Klopfender Verbrennung. Super+ ist aber auch so schon Mindestanforderung.

4. Änderung von AMG am Zylinderkopf vom 300E:
Geänderte ein- und Ausslassventile (größer); Federtellerauflagen Ein- und Ausslasseitig abgesenkt; Einlass und Ausslasskanäle bearbeitet(poliert); geänderte Nockenwelle und Nockenwellrad (versch. Passlochbohrungen) <- Bräuchte genaue Daten (Einführungsschrift, etc)

So das Erste Teil nenne ich so gut wie, Bereits mein Eigen:



>Einen Neu Überholten und um 5/10tel mm Geplanten Zylinderkopf vom 3,2L AMG.

Da Treten auch schon die Ersten Probleme auf:
Verdichtung wird zu hoch Werden, laut Raggna um 12:1 was Klopfen wird...
Lösungsvorschläge: Blech anfertigen lassen was Zwischen Block-Kopfdichtung und Zylinderkopf gelegt wird... Dicke muss man noch Ausrechnen...
Was meint ihr Spezis?
Vor allem Morpheus1001's Meinung interessiert Mich, da der Kopf ja von Ihm Stammt...
Alternative Lösungsvorschläge?
Irgenwas per Kolbe Möglich?
Gruss Christian

Na also, so mag ich das :]
Danke dir Eddie...
Gruss Christian

Original von Morpheus1001

Original von Raggna
Hallo zusammen,
das Bild vom Kopf ist etwas klein.
Es könnte sein das das der Kopf vom niedrigverdichtetem 300E ist.
Bitte genauere Bilder.
Welche Teilenummer hat der Kopf?
Gruß
R

Der Kopf ist mit offenem Brennraum also vom Niederverdichteten 300E.
Mit dem kann man den 3,6l bauen. Habe ebenso solch ein Kopf auf meinem.

Cool wusste ich garnicht.. Volker hat mir gesagt es wäre einer vom 3.2L?!
Anhand der Nummer würde man auch den AMG mitarbeiter ausfindig machen können?! Also ist es kein AMG kopf? Irgenwie Raff ihc das Nicht...
Was hast du denn an dem Kopf alles Verändert im Vergleich zum Serein 300E (Niederverdichtet)? Stimmen die Angaben von mir mit Größeren Ventilen, etc?

Gruss Christian

Hast du schon einen M103 Motorblock mit Ölspritzdüsen?? Oder für die vorbereitung von Ölspritzdüsen??? sehr wichtig!!!! sonst hast die Kolben nicht lange, weil die sonst von der Wärme Risse bekommen.

Nö , erst mal den Kopf diesen Monat.. nächsten dann en Block... Welchen muss ich Holen? Die Motoren bekomm ihc so für 200-300€ (Schrottplatz, ebay, etc... )
War da letztens schon verwirrt, weil es anscheinend 3-4 Versch. 300E M103 gab...

Gruss Christian

Ok, Könnte einen M104 Block bekommen(basiert auf M103) mit Ölspritzdüsen.. kann ich den Verwenden? passt der Kopf auch gescheit?

@Raggna:
Na dann war doch die ganze Aufregung umsonst wenn das doch ein Niederverdichteter Kopf ist *puh*
Also C36Kolben und Pleuel könnte ich Neu Günstig bekommen (danke @Person X für das Angebot)...


@ BornToRun: Komme Ursprünglich aus Erlensee... also deine gegend ist mir nicht unbekannt.. auch heute wohnt noch der Großteil meiner Fam. um Hanau+Umgebung...

Wer kann nun sagen welche M103er Blöcke für Spriztdüsen Vorbereitet sind?

gruss Christian

Original von JO190E3.2L24V
Hai

Kann das sein das du denn "" Erwin" Burger kennst, wenn du aus Erlensee bist

Hi, nein ich weiss nicht wen du meinst?
Wohne allerdings auch schon länger nicht mehr in Erlensee(~17 Jahre)
aber: Meine Tante+Onkel, Cousin+Cousine und Oma+-Opa wohnen in Erlensee/Langendiebach/Rückingen(Ist eh alles bald EINS)

Original von Morpheus1001
1.Das ist eine 3,2l Kopf aber AMG hat die Köpfe vom 300E bearbeitet zum 3,2l weil die 3,2er sonst auch Probleme mit der Verdichtung hätten wenn man den Hochverdichteten Kopf verwenden würde, darum.

2.Den M104 Motorblock kannst du in verbindung mit dem M103 Kopf nicht verwenden.
Es muss ein M103 Motorblock vom 300E einer der letzen Baujahre sein da wurden die Motorblöcke schon vorbereitet auf Ölspritzdüsen.

Gruss

1. Also fassen wir zusammen: ein Zylinderkopf vom 3.2L AMG ist IMMER auf Basis eines Niedrig Verdichteten 300E Zylinderkopf?! (beispiel aus 300GE)

2. Kann man irgendwie die Motornummern Herausfinden ab Welcher Motornummer, etc. das verbaut (Vorbereitet) wurde?
Oder ab Welchen baujahr genau? Einführungschriften?

Raggna
Nach meinen Infos brauch der 3,6er trotzdem nocht Super+.
- 0,5mm ! über 10,5:1 Verdichtet!

Super+ Wäre mir eigentlich Egal.....
Super natürlich noch Besser, aber man kann ja nicht alles haben...
gruss Christian