Moin Leute!

Bei mir sehen die Gummis von Sabi und Querlenker dermaßen übel aus (varratzt und mit Spiel) das ich das alles neu machen muß!

Die Stabis sind schnell gemacht, doch der Querlenker kostet 234€ PRO SEITE!!!!!! Also habe ich mir überlegt, ob ich von dem die Gummis einfach wechseln kann. Nun da ich soetwas noch nie gemacht habe, meine Frage:

Was muß ich zum Gummiwechseln abmontieren und welches Werkzeug brauche ich? Kann es sein, dass die Schraube (Bolzen?) die durch die Aufhängung geht sich überhaupt nicht bewegt und festgerostet ist? Sagt mir mal bescheid und vor allem will ich wissen wer soetwas schon gemacht hat und wielange das wohl dauert! Der Reperatursatz kostet übrigens nur 80€ da sind dann auf jeden Fall neue Gummis drinn, aber was fehlt dem dann noch, was muß ich dazukaufen?

Gruß Troubadix

PS. mein knarrzen von der Lenkung und das "Knock-Geräusch", wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre kommen wahrscheinlich auch von den kaputten Gummis vom Querlenker und dem Stabilisator

Also zutrauen - kein Problem ich habe ja schon selber den Kopf und die Ventiele runter gemacht etc. - außerdem habe ich auch schon anfang des Jahres neue Traggelenke eingepresst.

Der Werkstatt-reperaturpreis ist mir egal, da ich es eh selber mache - was 234€ pro seite kostet sind neue Dreiecks-Querlenker von Mercedes!
... soviel dazu.

Also eine Presse brauch ich ... hmm ich hoffe, daß ich eine Mietwerkstatt finde, die einen passenden Aufsatz für die Presse hat, bei den Traggelenken hatte er nämlich nicht richtig gepasst und ich habe mir bei der Montage fast einen abgebrochen!

Also gut, ich hoffe, daß ich keinen Winkelschleifer brauchen werde. Das heißt wenn ich den Gummisatz und die Schrauben kaufe, brauche ich nurnoch eine Presse mit richtiger Aufnahme und ne Hebebühne und wieviel Zeit? (wenn die Schraube raus geht)

Werde mich dann so in ein-zwei Wochen an die Reperatur machen.
Hat schonmal jemand die Gummies rausgepresst??????????
Welche Erfahrung gibt es dazu?

Gruß Troudelbix

PS. Der nette Mercedeshändler sagte mir heute mittag, daß er nie bloß die Gummies wechseln würde, weil das ein zugroßer Aufwand sei! Also will ich wissen, ob es schonmal jemand gemacht hat, oder ob ich da der erste sein werde, denn die 500 Kröten kann ich mir nicht leisten.

danke, das ermuntert mich - hätte nämlich keine Lust am Samstagabend in der Werkstatt zu stehen und festzustellen, daß die Presse nicht passt, oder ich noch ein Teil von MB brauche ... hatte ich schonmal, dann kann ich den Wagen nämlich erst am Montag zusammenschrauben, und vorallem vorher noch mit dem Fahrrad die weite Strecke zu MB ...

Gruß Troudelbix

Also Reperatur fertig!

Was mich überaus überrascht hat:
- Ich habe die forderen Federn ohne Federspanner und ohne Gefahr mit dem Werkstattheber herausbekommen.
- Erst als ich Stabi Federn und Querlenker raus hatte, konnte ich erstmals Spiel im Spurstangenkugelkopf fühlen, im eingebauten Zustand habe ich da nie etwas bemerkt!! Der wurde natürlich sofort gewechselt!! - aber wer weiß, bei wem alles der noch hinüber ist und keiner merkt es! (Das Spiel geht nämlich auch zu Lasten der Radlager)

Aber das mit den Gummies vom Qerlenker wechseln habe ich dann doch nicht gemacht, sondern den kompletten Querlenker gewechselt - die Gummies bekommt man sau schlecht heraus! Ich hätte es nur gemacht, wenn ich für die Fummelarbeit nicht solange den Wagen in der Mietwerkstatt hätte bezahlen müssen, so habe ich nur ein wenig mehr bezahlt, bin schneller fertig geworden und habe eventuell eine Menge Ärger erspart.

Zu den Kosten:
Querlenker, komplett mit Gummies und fertig eingepressten Traggelenken: 2x 194€
Alle Schrauben, neue Stabigummies und Halterungen: 80€
Spurstangenkopf: 18€
Spur vermessen lassen bei ATU: 51€

Also alles zusammen für 537€
Dazu kommen bei mir natürlich noch die Mietwerkstattkosten, wer es selber machen will, sind maximal 4 Stunden Arbeit.

Gruß Troudelbix

Ja also die Domlager, ich habe sie mir natürlich angeschaut, aber ich glaube, daß Probleme dort meist nicht auftreten - aber oft darauf zurückgeführt werden.
Das Gummi sah noch einigermaßen aus, und da dachte ich mir, daß sie drin bleiben.

Ach, eine wichtige Sache habe ich noch vergessen:
Wenn man die Federn und die Querlenker schonmal raus hat, wird man vielleicht an den verdeckten Stellen etwas Rost finden! Dieser Rost ist nicht zu verachten, der Meister in der Mietwerkstatt meinte, daß er schon einmal ein neues Stück an der Stelle hat einschweißen müssen - und das ist natürlich eine tragende Stelle!
Also habe ich, da ich ja eh alles zugänglich hatte, die Stellen gesäubert und mit langzeit versiegelungs Wachs aus der Spraydose behandelt.

Und noch was: Die neuen Schrauben, mit denen ich die Querlenker befestigt habe, habe ich vorher ordentlich mit Kupferpaste eingerieben, ebenso die Schrauben an den Traggelenken, damit man später auch alles wieder fein herausbekommt!

Ich glaube, das war alles - Gruß
Troudelbix

Moin Der Stern,

wahrscheinlich stimmt das mit den Gummis auch garnicht, schießlich sollten ja auch die Schrauben der Querlenker schwer herauszubekommen sein. Das ging bei mir aber recht leicht. Aber wie die Gummis an den Querlenkern befestigt waren kann ich mich leider nichtmehr erinnern

Gruß und viel Erfolg
Troudelbix