HI
Das ist wieder so ein Problem, das viele Fehler haben kann.
Da ist eine Fehlerdiagnose immer sehr schwer.
Mal ne ganz einfache Sache, Gaszug sauber machen und schmieren.
Kommen wir mal genauer zu deinem Problem.......
Du sagst, er läuft nicht gut und hängt im kalten Zustand schlecht am Gas. Wie genau ist das denn? Wenn du bei 2000 Umdrehungen beschleunigst, dass er lahm ist und dann erst bei sagen wir 4000 einen kick bekommt oder wie ist das? Versuch mal dein Problem genau zu beschreiben, denn sonst kann man hier Stunden sitzen udn sich die Figer wund schreiben :D.

Gruß
Iceman

Hi Thomas,
Ich würde da auch auf ein Elektronik Problem tippen.
Hört sich so an, als wenn er dir absäuft, so dass er immer etwas viel Sprit bekommt, aber die Drehzahl absolut in den Keller geht.
Das kannst du eigendlich nurnoch checken lassen. Kontrollier mal die Lambdasonde. Es kann daran eigendlich nicht als einzigstes Problem liegen, aber es könnte dazu beitragen. Wenn er warm ist, hat er ja ne andere Regelung. Wie läuft der Wagen denn, wenn du er nicht ausgeht im kalten Zustand? Ruckelt er? Ganz anderes Problem können Nasse Zündkerzen sein. Schraub die einfach mal raus und kontrollier die. Das wäre nämlich eher ne günstigere Altanative, bevor du dir den Wagen durchcheken lässt. Die Zündkerzen drehst du alle raus und legst sie in die Wohnung, wo sie an einem warmen Ort über Nacht liegen (am besten auf die Heizung). Am nächsten Morgen alle wieder rein und probieren.
Hatte nämlich mal früher das Problem, das immer Feuchtigkeit bei der Motorwäsche zu den Zündkerzen kam. Somit hatte ich genau das selbe Problem wie du. Wenn der Wagen warm war, dann war alles in Ordnung gewesen. Verteilerkappe war dann auch im folgenden Winter tot und der Wagen ist nach kalten Nächten immer schlechter angesprungen und teilweise wie bei dir ausgegangen.

Gruß
Iceman

Hi
Hat sich das Problem gelöst???
Wenn nicht, weißt du woran es liegt?

Gruß
Iceman

moin!!!

check mal den temperaturfühler der ansaugluft, das hatte mein 16v auch mal

mfg simon

Hi, ich die selben probleme hab ich bei meinem auch und such eigendlich schon ewig nach dem warum. Ab ca. 40 grad gehts bei mir los mit schlechter bzw keiner gasanname, ruckeln im teillastbetrieb,sobald man vollgas gibt ist es für kurze zeit weg und der motor hat dann 1200U/min standgas. Das ganze hört bei ca 80 grad mit einem ruck wieder auf. Ich hab letztens das kühlwassertermostat gewechselt und seit dem ist besser aber nicht ganz weg. Mir wurde mal gesagt das in der einspritzung der mengenteiler dran schuld ist, habe ihn dann mal auseinander genommen(mit DC meister) und alles sauber gemacht. Dann den mist wieder zusammengebaut. War leider für die katz.:wütend Andere meinen es wäre die kopfdichtung ?(. Irgendwann hab ich aufgegeben und mir gedacht solang die karre läuft ist es ok. Wenn du herausfinden solltest woran das liegt sag bescheid.


danke im voraus ,Gruß Michi

Hallo Thomas,

überprüfe mal den Drosselklappenschalter, das könnte sein das der im Leerlauf hängen bleibt und er da durch kein Gas im unteren bereich an nimmt.

Gruß Karl

Hi, danke erst mal für die antworten @ Thomas Wie prüf ich denn den zusatzluftschieber?? Neuen kaufen läuft net, hab keinen bock wieder unsummen in die blöde karre stecken!

Hi Michi
Du scheinst dein Auto aber nicht Großartig zu lieben :(.
Dein Auto ist kein Neuwagen, hält aber in der Regel länger als diese :D.
Dafür musst du aber auch ab und zu n paar Teile kaufen, damit er am Leben bleibt. Warum steckst du imer Unsummen in deinen Wagen rein? Ist der so schlecht erhalten?

Gruß
Iceman

So ich hab ihn mal ausgebaut und reingeschaut, der schieber steht ein wenig auf (2 mm) und wenn ich die zündung anmache geht er für ca. 5 sekunden voll auf. Soll das so sein??

@ Iceman Weist du, der benz ist das beste altagsauto was ich bis jetzt hatte, aber irgendwann nerven die hohen ersatzteilpreise einfach.
Mit so einem alten ding fährt man ja nicht zu MB. Da kann ich ihn ja gleich dalassen und ein fahrendes einfamilenhaus ala sl55 amg mitnehmen und für den rest meines lebens die kohle zu MB tragen. Teile die bei anderen autos 10€ kosten, kosten bei bei MB gleich 100€. Und die teile die bei mir kaputt gehen sind meistens nicht im zubehör zukriegen! Und bei gebrauchten teilen weis man auch net obs was taugt.


Mfg Michi

Danke Thomas für die mühe die du dir gemacht hast. Werde jetzt gleich mal die Elektrischen werte prüfen, aber ich glaube nicht das es das ist. Komisch ist auch wenn der benz kalt ist und fahre in der warm- laufphase nicht mehr als halbgas läuft er ganz normal, wenn ich mal leistung brauche und gebe ruckartig gas (voll-last bei niedrigen drehzahlen) denkt man ,man hat einen gummibandantrieb(Verzögerte Gasannahme, schlechter Drehmomentaufbau). Wenn ich dann das gas zurücknehme und versuche die Geschwindigkeit zu halten fängt der motor nach ca. 3-5 sek. an zu stottern und er nimmt kein gas mehr an, im gegenteil je mehr gas ich gebe desdo schlechter wird es bis garnichts mehr passiert. gebe ich dann schlagartig Vollgas geht ein ruck durch das auto und ich habe meinen gummibandantrieb wieder. der Spritverbrauch hält sich in grenzen,zwischen 8,5 -13,5 je nach fahrweise. Er macht das Zwischen 40-80 Grad. Die Kopfdichtung ist def., der motor verliert öl am ZK und die Ventilschaftabdichtungen sind auch hin aber in diesem jahr wird das mit der Dichtungen nichts mehr.


Mfg Michi