Mein 190er wird immer lauter!

1500 1/min sind net Untertourig.

Es ist die Grenze unter der man net so rumfahren sollte. Also 1500 sollte er scho haben. Darunter wirds langsam untertourig.

Greetz der Matez

Du hattest gefragt,und wir (bzw. ich) habe(n) nach bestem Wissen geantwortet !Also.....Gelaber....das muß nicht sein. Es ist ein Board für Ratschläge und nicht für solche Kommentare ! Dann antwortet irgendwann keiner mehr...


Joe

Original von sers1981
HI

danke für deinen beitrag...du hast es auf den punkt getroffen es is auch das motorlager....:-)) werd es machen lassen.....

Und leute euer gelaber mit dem untertourigfahren....is schmarn...weiss ja net was ihr mit euren kisten anstellt aber bei mir vibriert und klappert normal nix wenn ich bei 70 im 5ten gang beschleunige!! Das einzige was es bringt is sprit ersparnis!!.....ich werd ja wohl wissen wie sich mein auto da verhält.....also ich fahr schon immer so und es hat deswegen noch NIE was vibriert!!!!!

Warum gehst Du gleich in die Luft?
Du hast hier gefragt und die Leute haben versucht dir zuhelfen.
Es macht immer noch der Ton die Musik.
Das nächstemal etwas mehr Respekt den anderen gegenüber

Von wegen Gelaber.

Original von ipd4711
Hallo Freunde ... ich muß Rebel... rechtgeben. Seine angegebenen Schaltpunkte verhalfen auch mir mit meinem alten 190er Diesel zu einem ruhigen Fahrvergnügen.
Wenn ich nicht rechtzeitig zurückschalte oder zu früh hochschalte, dann brummt mein 190er auch als ob alles kaputt wäre.

Ich habe mich an die diese eigenwilligen Schaltpunkte gewöhnt und kann sehr gut damit leben...

Allzeit gute Fahrt !

Hallo,

du kannst doch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Jeder Motor hat seine eigenen etwas anderen Schaltpunkte, und zwischen Benzinern und Dieselmotoren ist der Unterschied sogar noch etwas größer.

Dieselmotoren drehen in d. R. weniger als ein Benzinmotor. Das muss man berücksichtigen!

Nicht ab Geschwindigkeit x oder y ist es in Ordnung im z-Gang zu fahren, das ist zu pauschal. Die DREHZAHL ist doch entscheidend, und letzendlich natürlich auch der Zustand des Wagens.

Diesen Unterschied kenne ich auch von Haus aus. Mein Vater fährt einen 190D mit sagenhaften 72 horsepower aus 2L Hubraum , ich fahr mit dem auch ehrlich nicht mit dem dritten bei 40km/h, lieber 5km/h mehr, oder es dröhnt wie sau, und bei 50-60km/h i.d. Stadt gibt´s auch nur eins, immer noch den dritten Gang, im vierten würde es noch zuviel brummen. Der hat zwar keinen DZM, aber ich möchte nicht wissen wie wenig er dabei dreht, deshalb.

Mit meinem 122PS Benziner bei gleichem Hubraum, da fahre ich innerorts wunderbar gemütlich im vierten Gang um 50km/h, und die letzten 300m in unserer 30-Zone geht es sogar mit dem dritten dahinzurollen, ohne "Störgeräusche".

Also, Dauerhaft mit 1500 U/min ist echt kein Thema, und nur kurzzeitig darunter bei meinem auch nicht, alles in unbeladenem Zustand, logisch.

Nur welche Geschwindigkeiten dabei anliegen, das ist eben unterschiedlich, gerade im Vergleich Diesel mit Benzinern.

Daher also die unterschiedlichen Mindest-Geschwindigkeiten, ab wann man in einem bestimmten Gang fahren kann.

Hi Leute,

ich geh jetzt mal von meinem Wagen aus, ein 2.5 D . Am Anfang wo ich den Wagen gekauft habe, hatte ich genau die gleichen Probleme. Aber keine konnte mir richtig helfen. Der DC Meister meinte nur, unter 2000 touren lässt sich der 2.5d nicht fahren, ich muss damit leben... so ein Idiot !

Für das gedröhne können aber echt sehr viele Dinge verantwortlich sein. Ich habe auch sehr lange gebraucht bis ich den Fehler gefunden habe, und noch mehr Geld.

Als erstes wurden beide Hardyscheiben getauscht - es war besser
Dann alle Auspuffgummi getauscht - es wurde besser
Dann das Silent lager am Getriebe getauscht - kein Unterschied
Dann das Diff gegen ein neues getauscht - kein Unterschied
Schwingungstilger an der Kardanwell getauscht- kein Unterschied
Kupplung getauscht - Problem war weg !

Ich hatte davor mit mehreren Meistern gesprochen ob es an der Kupplung liegen kann, keiner hatte es für Möglich gehalten.
Bei waren die Torsionsfedern der Kupplung ausgeleiert und ganz weich gewesen, und somit hatte ich alle Vibrationen vom Motor auf dem Antriebsstrang.
Ein Indiez für Kupllung ist auch wenn das Getriebe (Warm!) im Stand (Leerlauf und Kupplung nicht getreten) rasselt!

Seit dem die Kupplung neu drin ist, kann ich bis auf 1000 Touren runter gehen mit der Drehzahl ohne das was brummt oder Dröhnt!
Gruß Andre

Hi Andre,

was interessant wäre: Welche Geschwindigkeiten lt. Tacho hat Dein 2.5D in den einzelnen Gängen bei 1000 U/min?


PS: Das Beispiel von oben, Vater´s 2.0D war beim Kauf 8 Monate alt und hatte 14 TKM, 4-Gang, bei 40 im dritten war der damals schon so brummig und konnte in der Ebene kaum beschleunigen (nicht vollbesetzt)

Hallo an alle.
Ihr solltet, wenn ihr über den 2.0 Diesel schreibt bedenken, zu erwähnen ob ihr einen mit vier oder fünf gängen meint.
meiner hat vier, und bei vierzig im vierten gehts nicht wirklich gut, man kann zwar fahren und gaaaaaaanz langsam beschleunigen, aber angenehm ists nicht

tschüss
nikolai

Hi,
klar kann man mit 1000 1/min nicht mehr beschleunigen, darunter wird es dann sowieso sehr brummig und.
Aber sagen wir mal 1200 geht auf jedenfall, das dürfte 50km/h im 5 Gang sein.
Ich geh nacher mal raus und teste welche Drehzahl in welchem Gang, welche Geschwindigkeit ergibt.
Gruß Andre

ich denke, es kommt von den motorlagern.

schüttlet sich der wagen beim abstellen ?

bei 200TKM empfehle ich schon mal neue ML, wenn man den wagen noch nen weile haben möchte.