Hallo

also, ich weis nicht warum das thema immer wieder vorkommt?

meinst du dass man den turbo so draufbauen kann oder den kompressor, wenn du zum beispiel auf turbo umbauen willst, dann muss der ganze motor auseinander gerupft werden...

bau dir doch nen 3liter ein oder 3,2er, is bei dir sowieso kein ding da du eh schon nen sechsender drin hast...dann hast du auch nen motor der hält....


Gruss, Flo

Hallo Tobi,

gute Frage, würde mich auch interessieren. Allerdings sollte die Standfestigkeit darunter nicht leiden.

Gruß Michael

du brauchst andere kolben, damit man mit der verdichtung runterkommt, da die zu hoch ist, dann muss die ganze einspritzanlage usw angepasst werden...

nen vernünfrigen 3liter motor bekommst du schon unter 1000euro, ich glaube nicht dass ein turbo umbau günstiger ist!

wenn du dir nen 3liter einbaust, brauchst du wirklich nur den motor mit dem kabelbaum, dass getriebe usw kannst du alles so lassen...

Gruss, Flo

genau dass ist das problem, wenn du jetzt nen motor umbau machst, der 3500 kostet dann kannst du ihn warscheinlich so gut wie nicht verkaufen weil dir das eben keiner zahlt oder du fährst ihn eben noch zehn jahre...

Gruss, Flo

In England gibt es eine Firma, die auch Turbo und Kompressorkits für Benze entwickelt.

Da kostet für den 6-Zylinder das Kit (ohne Einbau/TÜV/größere Bremse usw. usw.):

-Bi-Turbo 4.950 Pfund
-Kompressor 3.950 Pfund

Dazu kommt dann noch der Einbau (wenn man mit etwas mehr Druck und leistung fahren will kommt noch der Motorumbau/Verdichtungsrücknahme dazu), evtl. verstärktes Getriebe, verstärkte Kupplung (bei schaltern), evtl. Diff, sowie stärkere Bremsanlage dazu.

Ich würde mal ganz vorsichtig zu behaupten wagen, daß sich so ein Umbau net unbedingt lohnt. Kauf dir lieber einen 3.2 AMG.

*Gruß
Thorsten

Bei Turboumbau muß man nicht unbedingt die Verdichtung zurücknehmen. Das hängt davon ab, mit wieviel Bar Ladedruck man das System fahren möchte.

Bereits mit wenig Ladedruck kann man etliche PS rausholen. Möchte man allerdings mit maximalem Druck fahren, ist der Motorumbau unerläßlich. Allerdings muß man dann nicht nur die Verdichtung zurücknehmen. Man muß außerdem eine "Spritzölkühlung" für die Kolben einbauen, da der Brennvorgang heißer wird und die Kolben überhitzen können.

Man sollte sich aber auf jeden Fall darüber im klaren sein, daß ein Turboumbau richtig Geld kostet. Man braucht das Turbokit, evtl. den Motorumbau und muß viele Teile verstärken. Die Bremse muß auch der Mehrleistung angemessen sein. Dann kommt die Eintragung noch dazu. Ganz zu schweigen von dem viel höheren Spritverbrauch.

*Gruß
Thorsten

also das man neue kolben braucht,nur um die verdichtung zu verringern halt ich fürn gerücht...gibt auch spezielle kopfdichtungen die ein paar millimeter dicker sind und das selbe ergebnis bringen.

Wenn man mit richtig Druck fahren will, braucht man eh eine spezielle Kopfdichtung. Die normale Kopfdichtung wirds sonst irgendwann "durchblasen".

hab mich heute mit nem berufsschullehrer von uns unterhalten,der hat schon einige kfz´s auf turbo umgebaut benz scheint dabei wohl recht gut zu sein,er hat gemeint von der ölversorgung und den lagern hätte man da nicht viele probleme...

Man kann auch einfach einen 190er von Lotec kaufen, der hat ja schon n Turbo drin und hat um die 300 PS...

MfG Sebastian

Hast du mehr infos über die Lotec 190er?

Hi, wenn ich den käse mit der dickeren oder doppelten kopfdichtung höre wird mir schlecht! Diese möglichkeit der verdichtungsreduzierung hält von 12 bis Mittag und es gibt irgendwann schwierigkeiten mit der teileversorgung. Wenn das profis sind die sowas machen dann frag ich imich wie die profimässig erklären das man alle 20000km die kopfdichtung neu machen darf?? Wenn es dauerhaft Zuverlässig sein soll kommt man nicht an einem Motorumbau vorbei. Wenn man es richitig machen will sind umbauarbeiten am Zylinderkopf, Motorblock und Kurbeltrieb notwendig. Turboumbauten verlangen viel wissen und know how, einfach einen x-beliebigen turbo auf irgendeinen motor schrauben läuft nicht. Der Lader muss genau auf die abgasmenge abgestimmt werden den wen der lader zu groß ist spricht er verzögert an, ist er zu klein entsteht zuviel abgasgegendruck und der motor wird zu heiß und die kolben verbrennen. Wenn hohe ladedrücke gefahren werden muss nicht nur die verdichtung zurück genommen werden sondern auch der kurbeltrieb verstärkt werden(Schmiedekolben, andere Pleulstangen, verstärkte lagerschalen, höherer Öldruck, verstärkte Kurbelwelle). Am Zylinderkopf sind auch einige Modis fällig zb. Natriumgekühlte Auslassventile, Nockenwelle, Kanalquerschnitte, Metallkopfdichtung usw. Dann kommen änderungen an der einspritzanlage die meistens komplett durch eine andere ersetzt wird. die abgasanlage nach dem turbo muss auch geändert werden, sie sollte so wenig wie möglich gegendruck erzeugen um ein großes druckgefälle im turbo zu gewährleisten. Ein sollcher umbau ist meiner meinung nicht machbar weil das geld dabei auch eine große rolle spielt und mal eben 10000 € in einen motor stecken ist nicht jedermans sache. Technisch machbar ist viel siehe bild Golf 4 rsi 4motion 980PS aus 2.2 liter Hubraum.

Hi

So einfach ist das alles halt nicht!
Der Golf - Motor sieht schön und ordentlich aus und geht auch bestimmt wie die Hölle! Mir sollte man aber lieber kein Auto mit 980 PS geben! Besser für mich und für die anderen Verkehrsteilnehmer auch!

Aber es wäre schon geil mit so ein Golf auf der Bahn Ferraris & Porsche zu jagen!

Gruss, Raoul