Motor macht Geräusche / Ventile einstellen ?

    • Motor macht Geräusche / Ventile einstellen ?

      Hallo,

      habe vor einer Woche einen 2.5 16V mit 225 Tkm von einem
      älteren Herrn übernommen. Das Auto ist scheckheftgepflegt
      und hat vor 2500km einen Service bei DC mit einstellen der Ventile
      gehabt.

      Nach 300km Einfahrzeit habe ich das Auto am Samstag 200km
      über die Autobahn geprügelt um mal zu sehen, was geht.

      Seit dem habe ich ein deutliches Klappergeräusch im Leerlauf und
      bei niedrigen Drehzahlen. Das tickern hat im Leerlauf eine Frequenz
      von etwa 8 Hz, was bei einer Leerlaufdrehzahl von 1000Upm exakt
      der Nockenwellendrehzahl entspricht.
      Meine Vermutung ist daher, dass eines der Ventile die Geräusche
      verursacht.

      Kann es zu grosses Spiel sein, obwohl der Wagen vor 2500km einen
      Service mit Ventileinstellen hatte?
      Ist was kaputt gegangen?
      Kann ich so weiterfahren?
      Wie aufwendig ist das Einstellen der Ventile (Nockenwellen raus)?
      Was kostet es, wenn ich es nicht selber machen will?

      Ich bin für jeden Tipp dankbar.
    • Hi !
      Wenn das Tickern wirklich Nockenwellenfrequenz hat, wie hast du das gemessen ??, dann kann es freilich ein schlecht eingestelltes Ventil sein. Das Justieren ist nicht schwer, aber es soltle jemand mit feinmechanischer Erfahrung und einer Fühlerlehre machen, der etwas davon versteht. Die Tatsache, dass etwas abgerechnet wurde, heisst noch lange nicht, dass etwas auch gemacht wurde. Richtige Rasereien würde ich jetzt erstmal nicht mehr unternehmen.

      Gruß, Dirk
    • HI
      Dein Name passt ja zu deiner Frage :D.
      Ich tippe auch auf die Ventile. Es kann schon sein, das sie wie Dirk gesagt hat nicht eingestellt worden sind. Lass sie nochmal einstellen, wenn du es nicht selber machen kannst. Aber deswegen brauchst du nicht aufs heizen verzichten. Schon garnicht mit einem 16V würde ich es mir nehmen lassen ;).

      Gruß
      Iceman
    • Ja hallo, der eine sagt hat er der andere nein...

      Ich habe jetzt mal nachgeschaut und wenn ich nicht beim falschen Motor geschaut habe (102.9..) dann hat der sehr wohl Tassenstößel.

      Also setzt ich das wieder rein was ich vorher gelöscht habe:

      Also wenn er die Tassenstössel drin hat, auch Hydroelemente genannt, dann würde ich die mal auswechseln. Kosten nicht viel, bei mir zumindest, und kann jeder selber machen. Aber nicht vergessen die Kette auf dem Zahnrad markieren!

      Wenn ich falsch liege möge man mich bitte aufklären!!!

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von thuebi84 ()

    • hi !

      Tassenstössel und Hydros sind definitiv nicht dasselbe ! Tassenstössel ist nur die Art und Weise wie die Kraft der Nockenwelle auf die Ventile geleitet wird. Das Ventilspiel wird mit kleinen Plättchen eingestellt. Es gibt aber auch Tassenstößel mit hydraulischem Ausgleich VW Passat aus den 80ern. Der 16V hat mechanischen VSpielausgleich und Tassenstössel.

      Gruß,
      dirk

      EDIT: W201 WIS CD Dokument 05-0212

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Dirk ()

    • Hallo,

      vielen Dank für die vielen Antworten.
      Also die 8 Ventiler haben Hydrostössel, die über
      Schwingehebel mit Nockenwelle und Ventil verbunden sind.
      Dadurch wird das Ventilspiel immer eingehalten.

      Bei den 16 Ventiler wirkt die Nockenwelle direkt über
      Tassenstössel auf das Ventil. Hier kann also nur mit
      Unterlegplättchen das Spiel eingestellt werden.

      Leider habe ich das beim 16V noch nie gemacht und
      momentan wenig Zeit.

      Daher meine Frage(n):
      Was kostet der Spass in etwa und wie aufwendig ist es?
      Was nimmt DC dafür (dürfte doch Standard beim 16V sein)?