Hallo,
habe vor einer Woche einen 2.5 16V mit 225 Tkm von einem
älteren Herrn übernommen. Das Auto ist scheckheftgepflegt
und hat vor 2500km einen Service bei DC mit einstellen der Ventile
gehabt.
Nach 300km Einfahrzeit habe ich das Auto am Samstag 200km
über die Autobahn geprügelt um mal zu sehen, was geht.
Seit dem habe ich ein deutliches Klappergeräusch im Leerlauf und
bei niedrigen Drehzahlen. Das tickern hat im Leerlauf eine Frequenz
von etwa 8 Hz, was bei einer Leerlaufdrehzahl von 1000Upm exakt
der Nockenwellendrehzahl entspricht.
Meine Vermutung ist daher, dass eines der Ventile die Geräusche
verursacht.
Kann es zu grosses Spiel sein, obwohl der Wagen vor 2500km einen
Service mit Ventileinstellen hatte?
Ist was kaputt gegangen?
Kann ich so weiterfahren?
Wie aufwendig ist das Einstellen der Ventile (Nockenwellen raus)?
Was kostet es, wenn ich es nicht selber machen will?
Ich bin für jeden Tipp dankbar.
habe vor einer Woche einen 2.5 16V mit 225 Tkm von einem
älteren Herrn übernommen. Das Auto ist scheckheftgepflegt
und hat vor 2500km einen Service bei DC mit einstellen der Ventile
gehabt.
Nach 300km Einfahrzeit habe ich das Auto am Samstag 200km
über die Autobahn geprügelt um mal zu sehen, was geht.
Seit dem habe ich ein deutliches Klappergeräusch im Leerlauf und
bei niedrigen Drehzahlen. Das tickern hat im Leerlauf eine Frequenz
von etwa 8 Hz, was bei einer Leerlaufdrehzahl von 1000Upm exakt
der Nockenwellendrehzahl entspricht.
Meine Vermutung ist daher, dass eines der Ventile die Geräusche
verursacht.
Kann es zu grosses Spiel sein, obwohl der Wagen vor 2500km einen
Service mit Ventileinstellen hatte?
Ist was kaputt gegangen?
Kann ich so weiterfahren?
Wie aufwendig ist das Einstellen der Ventile (Nockenwellen raus)?
Was kostet es, wenn ich es nicht selber machen will?
Ich bin für jeden Tipp dankbar.