Hi Rossi,
rüste doch Deinen 2,3er einfach auf EURO II um,
kostet dann nur noch 169€ pro Jahr.

Hi,

Ich glaube der beste dafür wäre ein 300 turbo diesel, aus nem 124er, sind aber haltbare motoren,
weiß aber nicht wieviel PS die haben.

und reinpassen müßte sie eingentlich auch

mfg

Hi

wenn, dann würde ich auch nur 300TD aus dem 124er da reinpflanzen. Der hat übrigens 147PS-die reichen!!!

Gruss, Raoul

danke!

bin den 124er 300td schon als T-Modell gefahren und der geht echt wie Sau.

War bei meiner Verwandschaft(Taxiunternehmen), die haben den 300er mit knapp 900000 km noch verkauft!!!!(netter Türke für die Heimat :D)

mfg

hmm. Importiert kriegt der den aber nicht. Ausser er zahlt wie dumm Zoll. Wahrscheinlich nur um hin und her zufahren.

Ich denk wenn man einen 3.0 Benziner einpflanzen kann dann bestimmt auch einen Diesel in der Größe. Aber ich behaupte mal das man beim Diesel mehr umbauen muss. ALso auch an anderen Stellen.
MFG

Hai

6 ZylinderDiesel passt wie angegossen,geht lockerrein und hat Luft.Haben wir schon 2-3 Mal gemacht.Geht Proplemlos.

Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler

wie sieht's denn bei den großen diesel mit der gewichtsverteilung aus???
ich mein, das ding wird schon einiges mehr wiegen als die std. w201 motoren...

Wenn der Motor eingetragen ist, kostet die karre trotzdem zu viel steuer.

und BENZiner auf diesel umabuen ist recht aufwändig. eher nen 2.0D auf nen grösseren diesel umbauen, dann passt schon fast alles (ausser die bremsanlage.

Hi,
mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt, aber wie soll der 3.0 denn bitte da rein passen ?? Ich habe den 2.5 L drin und der passt von der länge gerade so ...

Aber wenn schon 3.0 L dann bitte den 4 V der hat nämlich 174 PS und mit Chip über 200 *lol*

Gruß ANdre

Hi, also um realistisch zu bleiben (@julien ), was könnte denn der Motortausch kosten?
Erstmal der Motor, der bestimmt teuer ist.
Dann das Getriebe (stimmt doch, oder?), vielleicht die Bremsen? Eventuell noch andere Federn, wegen dem höheren Gewicht.
Fehlt noch was?
Ich finde die idee jedenfalls ziemlich cool und würde gerne wissen wieviel das ungefähr kostet und welche arbeiten noch dazukommen
ciao
N

"L" soll denk ich Liter heißen!!!
MFG

2.5 L = 2,5 Liter Hubraum (Fünfzylinder), 3.0 L = 3,0 Liter Hubraum (Sechszylinder)

Hi,
ja genau das L sollte für L iter stehen. oder meint ihr das steht für Langsam ?

Wenn du nen 2.5er Diesel hast wie issn des vorne bei dem Schlossträger von der Motorhaube??? Weil da iss ja bei den Benziner auch ein Unterschied zu den Viezylinder bei denen iss der z.B. geschweisst und bei den Sechszylinder nicht und auch der ganze träger iss anders aus gründen des Platzes nehm ich an, wie iss das bei den fünfzylindern habe die den geschweissten oder den geschraubten schlossträger ??? weil wenn der beim fünfzylinder geschweisst iss (d.h. wie bei den vierzylindern) müsste man den dann auch noch ändern wenn man auf sechszylinder diesel umbauen will damit nach vorn genug platz hat oder seh ich des falsch???

Also ein Bekannter von mir hat seinen 2L Benziner auf Diesel umbauen lassen. Ohne probleme. Er sagte mir das man halt auf die normalen Dinge achten müsse wenn man von Benzin auf Diesel umbaut, aber nix neues erfinden muss.


gruss

Gut, dass der Thread den du da vorgezogen hast nicht schon 5 Jahre alt war!

musste das loswerden


gruss