Mein erstes Schätzchen [Cagiva Mito Evo]

    • Original von Matti
      das problem an so ner säge ist halt dass du permanent zu schnell fährst ...


      das klingt für mich aber schwer nach den fahrern, wie du sagst
      also hats primär nix mit den moppeds zu tun...
      ich zum Beispiel bin mit meiner Mio nicht mehr oder weniger
      schnell gefahren wie mit meiner kati jetzt

      solang man etwas grips im kopf hat macht man auch mit sowas langsam...

      ansonsten wenn man dumm is und es einen mit der 125er nicht
      zerschmeißt dann halt spätestens mit der großen...

      aber das hat wie gesagt nichts mit den moppeds zu tun, eher mit
      dem alter, wann man was fahren darf ;)
      mfg Max

      WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!


      Burn Tires, not Drugs!

      der gehört mir...



    • Original von DirtyMägs
      wenn ich sowas les "fahrrad mit hilfsmotor" :bang
      dein vespa läuft legal gedrosselt für einen unter 18 jährigen genau so
      80, wenn du das schon vergleichen willst stell ne offene mito hin

      meine hatte original 34PS offen, damit bist du auch mal locker
      170 gefahren!

      von wegen fahrrad und so, soweit ich mich richtig erinner hatte ich n
      160er hinterreifen... ne R1 hat immerhin 3cm mehr...

      Grad die Mito is alles andere als n Fahrrad!
      Des is eine der wenigen 125er bei denen der Rahmen auch mal was aushält
      allein schon optisch is der NSR, RS usw. überlegen...

      das Fahrverhalten is der hammer, kein anderes kleines Mopped
      mit so nem Fahrverhalten gesehen...

      Und zur haltbar kein kann ich nur sagen mann muss halt wissen was man macht!
      ich bin meine gut 1,5 Jahre ohne Probleme gefahren und das nicht immer
      zaghaft!
      Als ich sie verkauft habe war sie nach 1 Woche schon gestanden...
      warum weiß ich net, wollt ich aber uach net wissen :(


      hier mal nich ausfällig werden....

      bilder meiner NSR folgen... :D

      die ich aber leider nich mehr hab :P

    • @ therget, naja, ich würde vor allem darauf achten das der sprung vom 34er auf die offene variante nicht zu groß ist,

      ne gedrosselte R1 ist sicher lustig, nur es wird umso unlustiger nach dem aufmachen, weil du plötzlich n ganz anderes motorrad fährst

      was kleineres is da besser, außerdem, wie du schon sagt, leicht udn wändig sollte es sein ;)
      =========
      [W2k]Shadow
      =========

      Hier gehts zum Diamanten

    • Original von [W2k]Shadow
      @ therget, naja, ich würde vor allem darauf achten das der sprung vom 34er auf die offene variante nicht zu groß ist,

      ne gedrosselte R1 ist sicher lustig, nur es wird umso unlustiger nach dem aufmachen, weil du plötzlich n ganz anderes motorrad fährst

      was kleineres is da besser, außerdem, wie du schon sagt, leicht udn wändig sollte es sein ;)



      deswegen hab ich mir eine von 3 in deutschland zugelassenen NSR 250 SP gesichert :D

      ca 80-90PS, und grad mal 120kg.....


      und knattert so richtig geil :D

    • Original von Kal-El
      Original von DirtyMägs
      warum vergleicht ihr immer äpfel mit birnen?
      ich hab definitiv noch kein harley mit 250ccm gesehen!


      Ich auch nicht. Mich hat das einfach interessiert, weil Bernd mich mit den "unter 4 Sekunden" neugierig gemacht hat. Denn in dem Bereich der Beschleunigung nähern sich die Werte einer faszinierenden Grenze, bei der es eben nicht mehr einfach "doppelt so schnell" geht, egal ob die Leistung von einem Leichtgewicht oder aus einem schweren Viertakter kommt. Man kann doch Äpfel gerne essen und nebenher auch mal eine Birne ansehen. Die persönlichen Vorlieben bleiben davon ja unberührt.


      Die RGV 250 soll soweit ich weis in 3,4 oder 3,6 Sekunden auf 100 sein
      Die 500er denk ich mal knackt die 3 Sekunden.... Das DIng geht bestialisch, habe ein Video davon hier.. Ouch!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Zündapp-Bernd ()

    • Original von Matti
      guck dir doch mal die kanidaten an die ne rs 125 oder ne mito fahren klar gibts da auch ordentliche aber die meisten haben doch keine ahnung ... ...


      Wie sehen diese Kandidaten denn deiner Meinung nach aus bzw. was soll den so characteristisch für sie sein?
      Wie definierst du "ordentlich" in diesem Kontext?
      Und wovon genau haben die Fahrer solcher LKR's keine Ahnung?

    • Original von DirtyMägs
      ich hab ma irgendwas gelesen, weiß es aber net mehr genau
      aber knapp unter 3 is einfach schluss
      mehr kann gar nicht gehn, weil dus nicht umsetzen kannst

      zumindest net auf der straße und mit reifen :P

      Ja, das ist richtig. Man sagt so bei ca 2,8 Sekunden ist Schluß.

      Sieht man auch recht deutlich: die GSXR 1000 mit 178 PS geht nicht wirklich schneller von 0 auf hundert als die 600er mit 124 PS. Selbst meine SV 650 mit 72 PS braucht nur um die 3,6 Sekunden. Aber auf 200 ist die Tausender dann "ein wenig" flotter... ;)

      Aber wie schon erwähnt wurde: Die Werksangabe wird kaum ein normaler Motorradfahrer erreichen.

    • big r,

      naja, die werksangaben sind bei den 600ern udn 1000ern halt noch rel. einfach zu machen,

      man muss ja nicht mal schalten

      die haben den ersten gang bis weit über hundert, da brauchst echt nur, drehzahl anlegen, kuplung kommen lassen und feuer



      wie man bei der 1000er dann das vorderrad unten halten soll is mir allerdings ein rätzel ;)

      so und nun zur SV

      giibts hier also noch mehr SVrider? :D

      ich hab ne gelbe gnubbel s von 01 ;)
      deine ist?

      übrigens, die N müsste schneller auf 100 sein, die ist kürzer übersetzt
      =========
      [W2k]Shadow
      =========

      Hier gehts zum Diamanten

    • Original von [W2k]Shadow
      big r,

      naja, die werksangaben sind bei den 600ern udn 1000ern halt noch rel. einfach zu machen,

      man muss ja nicht mal schalten

      die haben den ersten gang bis weit über hundert, da brauchst echt nur, drehzahl anlegen, kuplung kommen lassen und feuer


      Relativ einfach würde ich nicht dazu sagen. Wenn man schon nicht falsch (meist zu schnell) auskuppelt, dann hat meist der Reifen nicht die erforderliche Betriebstemperatur.

    • Original von [W2k]Shadow
      giibts hier also noch mehr SVrider? :D

      ich hab ne gelbe gnubbel s von 01 ;)
      deine ist?

      übrigens, die N müsste schneller auf 100 sein, die ist kürzer übersetzt

      Ich hab ne nackte 03er Kante in Silber! :D

      Stimmt, die nackte könnte vielleicht auch 3,4 oder so schaffen. Meisst wird ja nur die S getestet.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Big R ()

    • Original von [W2k]Shadow
      ne gedrosselte R1 ist sicher lustig, nur es wird umso unlustiger nach dem aufmachen, weil du plötzlich n ganz anderes motorrad fährst

      Die R1 kannst du nicht auf die hier in der BRD vorgeschriebenen Werte Drosseln. Bei der R6 geht das.
      Kenne jetzt aus em Stehgreif keine 1000er Super Sport die man drosseln kann....
      Christian K.
      06/1992 500E - DB199
      06/2003 CL55 AMG KOMPRESSOR - DB198

    • Original von Mr.G-C
      Original von [W2k]Shadow
      ne gedrosselte R1 ist sicher lustig, nur es wird umso unlustiger nach dem aufmachen, weil du plötzlich n ganz anderes motorrad fährst

      Die R1 kannst du nicht auf die hier in der BRD vorgeschriebenen Werte Drosseln. Bei der R6 geht das.
      Kenne jetzt aus em Stehgreif keine 1000er Super Sport die man drosseln kann....


      also obs bei den neuen einspritzern noch geht, keine ahnung

      die alten vergaser konnte man immer mit sätzen von Alpha-Technik drosseln, die gibts sogar für das speedbike hayabusa



      Original von DirtyMägs
      laut einem Händler kannst du jedes mopped drosseln
      is halt nur so effektiv wie auf nen heißen stein zu spucken

      weil des mopped ja auch etwas mehr wiegt um so größer
      es wird, dadurch wirst du halt wieder langsamer ;)


      also zum ersten punkt, jedes nicht, es gibt tatsächlich immer ein paar moppeds o das nicht geht, allerdings vornehmlich exoten
      laverda und ähnliches,
      da lohnt wohl den anbietern der aufwand nicht für 3 sätze oder so, is ja auch verständlich ;)

      und zum gewichtspunkt,

      ein R1 wiegt um welten weniger als ein 750er straßenmaschine

      die geht also auch mit 34 ps anders ab als ne sevenfifty von honda

      die 1000er haben drzeit die zaubermarke der 200 kg fahrfertig gebrochen, da kannst dir ja ausmahlen wie das abgeht

      die r1 von 2005 hatte ein 1:1 leistungsgewicht halbtrocken, sprich mit leerem tank

      172 kg und 172 ps
      =========
      [W2k]Shadow
      =========

      Hier gehts zum Diamanten

    • klar gibt es moppeds bei denen das nicht geht, ich denke
      es ist klar dass ich da von "alltäglichen" moppeds sprech...

      und das mit dem langsam, war nicht falsch zu verstehen
      so ein mopped wird wohl nie langsam sein, nur ist es wohl
      deprimierend, wenn du auf ner r1 von ner offenen r6 verblasen wirst,
      das meinte ich mit langsam...
      mfg Max

      WER KLEINTEILE UND SONST WAS SUCHT -> E-MAIL AN MICH, ICH HAB NOCH N SCHLACHTER!!!


      Burn Tires, not Drugs!

      der gehört mir...



    • Original von [W2k]Shadow
      du der genießer zeigt sich darin, eine maschine mit viel potential so zu fahren das er die verkehrsregeln einhält ;)

      und das ist mit 34 ps ohen weiteres möglich ;)


      Mit 100er auf der Landstraße auf nem Jogurtbecher.............ist soviel wie schlafen............dann lieber kein Genießer sein........