Du willst dir aber ne Menge Arbeit machen! Ist das denn nötig, hier im Forum gibt es soviel PÖLer die nichts an ihrem Fahrzeug umgebaut haben und das Fahrzeug läuft trotzdem. Klar ok du kannst dann auch im Winter PÖLen, aber das ist dann auch schon der einzigste Grund für den Umbau. Tja und so ein bisschen rattern macht mir persöhnlich nichts aus! Also ich selbst fahre bereits auch schon über 30.000km ohne Umbau mit PÖL.

Naja er muß was machen weil er nen Schrägeinspritzer fährt .... der geht nicht ohne Leistungsverlust zu pölen .... oder nur im Mix

Die Umbauten die ich vorgeschlagen habe sind natürlich die Luxusausführung ... ich glaube nicht, dass ich sie alle brauche aber bevor ich anfange muss ich da einfach mit euch drüber reden, weil einfach keiner so viel Ahnung vom 190er gepöle hat wie ihr.

Das ist auch der Grund warum sich alle deine Sätze hinter denen sich Fragezeichen befinden - Problemlos über die Suche komfortabel beantworten ließen Sind nämlich alles keine "neuen" Fragen

Da die Linkseite scheinbar immer noch außer Betrieb ist - hier ein guter Link zum Thema Umbau

Und hier wie schon häufiger der PÖL FAQ aus dem W124er Forum - für die Motoren des W201 gilt selbiges,da es die gleichen Motore sind

Also benutze die Suche und ließ dich mal durch die ganzen PÖL Threads - nachher bist du schlauer :rolleyes

Und nahezu alle hier im Forum beschriebenen Umbauten beziehen sich auf Schrägeinspritzer, da die Fahrer von Geradeinspritzern außer einem Wärmetauscher kaum was umbauen mussten.

Machen wir es an einem Beispiel fest:

6. Förderbeginn vorverlegen (wieviel Grad?)

Steht klar und deutlich auf der Seite pflanzenölauto.info

Durch die Verlegung des Einspritz - Zeitunktes nach “früher” um 5-7Grad hat das Pöl mehr Zeit sich mit der Luft in der Wirbelkammer zu vermischen.

Weiterhin findest du hier in nahezu jedem PÖL Thread, dass du nur dickere Spritleitungen einbauen musst wenn du einen 2.5er oder Turbo oder Altpöl verfeuern möchtest.

Hoffe die Antworten auf deine übrigen Fragen findest du selbstständig

Ansonsten wünsche ich schöne weitere Diskussionen.....und einen guten Start ins PÖLER Leben....

Original von Lokutus
Naja er muß was machen weil er nen Schrägeinspritzer fährt .... der geht nicht ohne Leistungsverlust zu pölen .... oder nur im Mix

Upps... stimmt! Hab nicht gesehen das es ein 92 Bj. ist.

Hallo,

ich fahre auch ein Nach MOPF und habe ihn am anfang der Pölerrei ohne Umbauten mir 100% Pöl gefahren das wahr allerdings im Sommer, nach kurzer zeit sind die dichtungen am Hochdruckteil der ESP undicht geworden aber das wahr mir vorher klar das die bei ein 15 jahre alten auto den anforderungen nicht standhalten.

Sieb würd ich drinne lassen vorausgesetzt das es keine anzeichen gibt das es zu sein könnte.

Dicke vorlaufleitungen würd ich reinmachen die komm bei mir vorn winter rein(sind aber keine pflicht ich bin den ganzen letzten Winter mit 100% pöl gefahren)

WTA8 ist gut den hab ich mir auch reingebaut alsolutes muß im Winter

GK´s nur Bosch Duratehrm Chorodium´s ich hab die 25mm langen drin orginal ist glaube 23mm

Rücklauf kurzschliesen würd ich nicht ist eh unnötig wenn du ein dicken VL reinmachen willst

ansonsten würd ich dir noch raten den orinalen WT zu überbrücken und diesen stillzulegen (meiner hat luftgezogen), die leckölleiting würd ich auch gleich erneuern die alten sind meist porös.

ESD hab ich gestern neue reingemacht und den DÖD auf 130 BAR einstellen lassen Der FBG wurde 3° vorverlegt, fahrverhalten ist wie immer springt sofort an und mit PÖL hat er sowieso nie gerusst


mit Pöligen Grüßen

Also
Ich bin auch erst seit kurzem unter die Pöler gegangen.
Hab mich langsam "hochgemischt".
Inzwischen knapp 3000 km, null Probleme, null Umbauten.

Hab auch nicht vor was umzubauen, im Winter wird halt der Dieselanteil erhöht.

Statistik

alssssssso der orginale wt hat keinen nennenswerten wirkungsgrad und wenn du den wta8 reinmachst hast du im punkt pöl erwärmung ausgesorgt.

bei mir ist der thermostat am orginalen wt undichtgeworden und hat dadurch luft gezogen und ich kann dir sagen wie nervig es ist so ne fehlerquelle zu finden du solltest darauf achten so wenig wie mögliche schwachstellen im system zu haben und diese sind bei mir eben diese 3 gewesen(Hochdruckteile, LÖL und der orginale WT)

mb-w115.de/w124/poel/poel.html

auf dieser seite ist wunderbar das problem mit dem orginalen wt erklärt, geh einfach direkt mit dem vorlauf an deine vörderpumpe und du hast eine mögliche schwachstelle weniger

Ob du die AGR deaktivieren willst musst du selber wissen. Nur dass die BE erlischt und das Steuerhinterziehung ist sollte dir klar sein, denn du verschlechterst damit das Abgasverhalten.

In Fahrtrichtung rechts könnte Ärger mit dem Tüv geben. Da müssen dann ja auch die Kraftstoffleitungen hin und damit über den heissen Auspuff. Wird aus Brandschutzgründen nicht gern gesehen. Daher liegen ja auch ESP, Filter und Co. alle auf der anderen Seite.

Gruß Meik

ich mach dir mal in den nächsten tagen ein bild von mein wt der hat ein kuschliges plätzchen da mußt du nichtmal ein loch bohren

nach mopf glühen alle nach probiers einfach mal aus, die dichtungen kosten bei mb nicht viel mehr das dürfte sich pro null ring nichtmal um 1€ handeln,

geh doch mal zum boschdienst und frag die mal was sie haben wolln fürs wechseln.........