Verschleißlehre Traggelenk W201, W124 und R129

    • Verschleißlehre Traggelenk W201, W124 und R129

      Kann sein, dass es hier schon alle wissen, aber ich habe über die Suche nichts gefunden.
      Laut Service-Information ist ja bei o.g. Modellen alle 20.000 bzw. 30.000 km im Zuge des Wartungsdienstes die Sicht- und Spielprüfung der Traggelenke vorgeschrieben. Neben der bekannten Hebelei mit Stützbock (Teilenummer 129 589 06 21 00) gibt es auch eine einfache Blechlehre (Teilenummer 201 589 10 23 00), die allerdings nicht bei der Motorisierung 104 und 119 funktioniert (das sind wohl die Varianten mit geschweißtem Traggelenk). Der KÜS-Prüfer meines Vertrauens war so freundlich mir das Ausmessen dieser Lehre zu ermöglichen. Er sagte mir auch, dass diese Lehre eine bessere Kontrolle der Traggelenke ermögliche. Mit dem Hebel kann man nur Spiel feststellen. Er hatte aber auch schon den Fall dass die Kugel aus der Pfanne "herausgerostet" ist. dabei hatte sich unter der Kugel Rost gebildet, der diese dann nach oben gedrückt hat. Bei dieser Art der Schädigung ist das Gelenk spielfrei. Die Blechlehre kostet ca. 28 Euro plus MwSt. Das ist mir etwas zuviel.
      Ich hoffe, dass ich nicht gegen die guten Sitten verstoße, wenn ich hier die Skizze und die Art wie das Teil angesetzt wird poste ?(
      Das Traggelenk muß erneuert werden, wenn sich der Bügel von Hand ohne größeren Kraftaufwand bis zum Anschlag einschieben läßt.
      Die Sicke dient nur zur Versteifung. Das kann man beim Eigenbau auch anders lösen.


      Porsche 924S 1988
      Jetta 1,8 CL 1991
      Polo Classic 1996
      Dacia Duster 2010
      Volvo 244DLC 1978
      BMW R100R 1994
      Yamaha TDM 850
      Honda NX650 1988
      Honda NTV650 1994
      2x Honda Dax ST50G 1974

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    • Hallo Zusammen!

      Bei mir hat DC auch diese Lehre angewandt. Sie sagten, Traggelenke müssen umgehend erneuert werden!
      Ein befreundeter DC-Meister hat dann die Traggelenke nochmal auf Spiel kontrolliert-siehe da- null Spiel. Er meinte, ich müsste sie nicht erneuern.
      Die Traggelenke sind etwa 10 000 km drin. Da kann sich doch jawohl noch kein Rost innen gebildet haben, oder?

      Ich vermute, da es keine originalen Traggelenke waren, haben sie einfach etwas andere Toleranzen. Und deshalb passt diese Lehre dann auch rein, obwohl die Traggelenke noch i.O. sind.

      Oder was meint Ihr dazu?

      Viele Grüße

      Stefan
      W124 300CE Mopf1
      Automatik,Klima,ESSD,MAL,Sitzheizung,Leder,ASD,Airbag,Telefon etc.
    • Kann schon sein, dass Nachbauten andere Toleranzen haben. Aber das kann sich dann ja eigentlich nur auf die Lage der Nut für die Schraube beziehen. Ich kenne es von "billig" Traggelenken beim Volvo, dass die schon nach 1000 km (!!!) wieder hinüber sind, da allerdings mit Spiel.
      Bei den originalen ist unten ein Stern drauf und die, die ich jetzt gerade bei DC gekauft und eingebaut habe, sind von TRW. Außerdem steht auf dem Faltenbbalg eine DC-Ersatzteilnummer. Der obere Klemmring für den Faltenbalg ist gelb und der untere violett.

      Gruß
      Günter
      Porsche 924S 1988
      Jetta 1,8 CL 1991
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    • Original von heffer
      Also von der Lehre halte ich eigentlich gar nix.

      Man prüft das Traggelenk mit Hebeln ob Spiel vorhanden ist oder nicht. Ist merklich Spiel dann raus mit dem Traggelenk ansosten bleibts drin.

      Das nötige Feingefühl im Arm sollte man natürlich schon haben :D

      Ist nur schade, dass man mit dem Hebel die Schadensfälle, bei denen die Kugel durch Rost aus der Pfanne gedrückt wird oder fest rostet und dann das Gelenk am Zapfen abreißt, nicht prüfen kann. Da gibts nämlich kein Spiel ;)
      Da scheint die Kugel auch noch in der Pfanne zu sein:
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      Polo Classic 1996
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