Hi

Vince,

Hatte das gleiche Problem schon vor einigen Tagen angesprochen.

Bei mir ist es genau so.(Hardyscheiben auch ok)

Die Tips die ich bisher erhalten habe:

- Mittelwellenlager (Kardan)

- Topflager (Hinterachsträger)



Das schlimmste ist wohl wenn das Differential selbst ausgeschlagen ist.

Meiner hat ca 130000 Km runter.

Das ist schon echt mies, dass solch "unwürdige" Geräusche auftreten.

Vor allem, Deiner hat ja nur 80000 Km gelaufen.

Hoffen wir beide dass es nicht das Differential ist (meins heult auch)

Gruss

Hi,
was kostest denn so ein Differentlial bei MB neu???
Gruß

Kambys

P.esch.: Könnt mir eins mit ner kürzeren Übersetzung vorstelln*hechel*

Frag nicht.

So etwas fragt man nicht.

Warum?

Für den Preis bekommst Du einen guten gebrauchten 190E nach Modellpflege.


MB sollte mehr tun um seine älteren Fahrzeuge auf den Strassen zu halten gerade indem sie die Ersatzteilpreise senken. Dadurch profitiert der ganze Konzern auf weite Sicht und das Image des qualitativ hochwertigen Mercedes wird aufrecht erhalten bzw zurückgewonnen.


Aber gerade durch solch unbezahlbaren Teile wie das Differential werden immer mehr dieser schönen Autos von der Strasse "GEDRÄNGT".

Entschuldigung ,

Das musste ich loswerden.

Gruss

Hm...ich hab mir eigentlich nich mehr als 1500 Euro vorgestellt. Kann so´n dummes Differential mehr kosten?
Gruß

Kambys

Doch das kommt hin.

Findest Du das es preiswert ist?

Gruss

Hi,
Ich finde das es angemessen ist. Billig ist es nicht aber MB Teile halten nunmal ewig. Und für den Preis bekommste grad ma vernünftige Alus irgendwo gebraucht.
*grüsse*

Kambys

Tach Jungens,

also ich hatte das Problem so in etwa auch mal. Bei mir war es so, dass das Differential sehr laut geheult hat. Bei MB habe ich das überprüfen lassen. Die sagten mir, dass ich mit einem neuen Differential bei gut 1500 Euro inklusive Einbau liegen würde. Zu der Zeit hatte er knapp 128000 Km runter. Habe dann aber in einer freien Werkstatt eines Bekannten die Lager für 400 Euro wechseln lassen und habe darauf ein Jahr Garantie. Seitdem ist das Geräusch weg, bzw. ein kleines bischen im Schubbetrieb zu hören.
Naja zur Zeit tropft etwas Öl aus dem Differential. Werde mal einen Ölwechsel machen und die Dichtungen austauschen lassen.

Gruss
Jan

vernünftige Alus GEBRAUCHT für 1500 Euro?

Ich glaub wenn Du dir diese Alus neu kaufst zahlst Du soviel wie dein Wagen wert ist.

Muss jeder wissen, alles geschmackssache.

Es gibt Leute die lassen sich ihren Motor vergolden.

Wie wärs mit ner vergoldeten Steuerkette

Andere wiederum kaufen sich nen SL55 und gut is(keine Änderungen).




Ich hoffe dass Du recht hast mit den MB Ersatzteilen, dass also auch mein Differential ewig halten wird

Leider haben einige Leute schon andere Erfahrungen


Gruss

Original von Streethawk
vernünftige Alus GEBRAUCHT für 1500 Euro?

Ich glaub wenn Du dir diese Alus neu kaufst zahlst Du soviel wie dein Wagen wert ist.

Muss jeder wissen, alles geschmackssache.

Es gibt Leute die lassen sich ihren Motor vergolden.

Wie wärs mit ner vergoldeten Steuerkette

Andere wiederum kaufen sich nen SL55 und gut is(keine Änderungen).




Ich hoffe dass Du recht hast mit den MB Ersatzteilen, dass also auch mein Differential ewig halten wird

Leider haben einige Leute schon andere Erfahrungen


Gruss

Hallo nochmal:o)
Ohne Dich irgendwie beleidigen zu wollen, aber meine Alus die ich mir gebraucht geholt habe kosteten fast 2000Euro ohne Reifen! Dafür sinds original AMG´s dies in der Größe unheimlich selten gibt und zusätlich noch neu komplett poliert.
Mein Wägelchen kostet trotzdem noch um einiges mehr wie die Alus;o)....3.2AMG
Hatte mir halt überlegt so in nem halben Jahr ein wesentlich kürzer übersetztes Diff einbauen zu lassen. Verbessert den Spurt;o) Nachteil verlangsamt die Höchstgeschwindigkeit:o(
Naja, wie auch imma....
*grüsse*

Kambys

Ich möchte gerne wissen welche Alufelgen von AMG du meinst.

Ach Du hast mich doch in keinster Weise beleidigt.

Verschiedene Leute setzten eben verschiedene Prioritäten und wenn jemand sich für 2000 Euro gebrauchte Felgen kauft dann gönne ich ihm das von ganzem Herzen.

Nur pass mit den Dingern auf die Bordsteinschwalben - äh ich mein Kanten auf


gruss

Hatte auch das Problem mit dem Differenzial zuerst heulen dann Schlagen.....
Danach hatts mir gereicht! Bin einfach zum Schrotthändler und hab mit für 300 Mückenen ein anderes gekauft. Hatte "Nur" 50 000km.
Nachdem ich das eingebaut hatte (Dauert lange ist aber nicht schwer), wars gut.
Das alte hab ich versucht zu zerlegen, aber außer den Deckel kann man nicht viel zerlegen. Beim drehen merkte man das es an einer Bestimten stelle hängt. Dort ist das lager ausgeschlagen.
Hat wer ahnung ob man das lager raus bekomt und ersetzen kann ???

Hi,

also ein Diff bekommt man auch manchmal recht günstig bei Ebay, nur muss man glück haben, dass auch die Übersetzung stimmt.
Ich verstehe allerdings nicht ganz das Eure Diff nur 120tkm halten, meines war nach 270tkm immer noch gut. OK ich habe auch nen Diesel, vielleicht liegt es daran.

Was mich immer mal interessieren würde und bis jetzt noch nie einer beantworten konnte:
Wie groß darf das Spiel beim Diff sein ?

Gruß Andre

Ich werd den Thread mal wiederbeleben...
Vor einer kleinen Weile(wo zufällig mein Radio mal leise war...) ist mir was aufgefallen - und zwar sobald ich vom Gas gehe und die Automatik sozusagen "auskuppelt" gibt es bei mir so ein leises metallisches "Bling" - von der Tonlage etwa, als würde man mit einem kleinen Maulschlüssel gegen die Kardanwelle schlagen...
Da meldet sich doch nicht etwa auch schon das Diff oder?

bei deiner Laufleistung haben die Zahnräder noch keinen Verschleiss. Liegt normalerweise am ausgeschlagenen Halslager (das vordere am Flansch zur Kardanwelle).

Kegelrollenlager, neue Dichtringe und ein neuer Gelenkflansch (sollte mitgewechselt werden, da die meistens ein bisschen eingelaufen sind) kosten ca:

Lager 35Eu
Flansch 45Eu
Dichtungen etc. 15Eu

Die Lager werden mit einem Auszieher ausmontiert (scheiss Arbeit) und die neuen Lager erhitzt und dann schnell auf Ihren Sitz gepresst. Wäre gut, wenn jemand hilft, der das schon mal gemacht hat. Besonders wenn man nach dem Austausch der Teile den Reibwert des Diff neu einstellt, sonst gehts entweder schwergängig oder es jault direkt wieder.

re44

edit: hupps.. grad erst gesehen, wie alt der Thread ist.... :rolleyes aber vielleicht interessierts ja doch jemanden...

doch. ist so. Mach die Halslager neu und stell den Reibwert vernünftig ein, und das Spiel ist weg.

re44