Ich will ja niemand von irgendwas abhalten, ABER:
Ich würde da erstmal die Steuerpläne der Bundesregierung abwarten, bevor ich jetzt eine aufwendige und teure Nachrüstaktion in die Wege leiten würde.
So wie es momentan aussieht, sollen die Steuersätze für EuroII ebenfalls erhöht werden, um durch die Steuerbefreiung besonders emissionsarmer Fahrzeuge im Zuge der geplanten Umstellung der Besteuerungsgrundlage auf den C02-Ausstoß bei Neuwagen gegenzufinanzieren. Wie stark diese Erhöhung ausfällt, ist momentan noch nicht klar, die Bandbreite der Spekulationen reicht dabei von "Gleichstellung mit EuroI" (deren Satz gleichbleibt, das ist jetzt schon klar) bis zu einer moderaten Anhebung um wenige Prozent.
Dass EuroII auch im Verhältnis zu EuroI teurer wird, steht aber außer Frage - die Frage ist nur um wieviel. (Klick)
Die fünfstellige Summe, die Entwicklung und Typprüfung eines KLR kosten, auf vielleicht 100 Autos (eher weniger) umgelegt wird zu einem Kitpreis führen, der das Ganze wohl ziemlich unrentabel macht. Dafür sind die Stückzahlen einfach zu gering. die anderen Faktoren (meist Einsatz als Sommer/Saisonfahrzeug, finanzieller Anreiz eher gering eingedenk der sonstigen Unterhaltskosten) die zu geringer Beteiliging führen, wurden ja schon angesprochen.
Ich habe solche über Foren initiierte Aktionen schon "live" erlebt, und nur da wo es sich für die Leute wirklich gelohnt hat - bei dicken V8 - und/oder bei Modellen mit hoher Stückzahl wo der KLR für wenig Geld angeboten werden konnte war das ein Erfolg.
Und Fahrverbote in den "Umweltzonen" sind ja für EuroI-Fahrzeuge mit geregeltem Katalysator kein Thema mehr - da hat die Bundesregierung ja nachgebessert. Da Alle 3.2 AMG einen G-Kat haben und nach EuroI typgeprüft sind (war ab 1.7.'92 in der EU Pflicht) und die grüne Plakette 'auch so' bekommen ist eine EuroII-Nachrüstung dafür nicht mehr erforderlich. Nähere Infos hier: KLICK.
Ich würde da erstmal die Steuerpläne der Bundesregierung abwarten, bevor ich jetzt eine aufwendige und teure Nachrüstaktion in die Wege leiten würde.
So wie es momentan aussieht, sollen die Steuersätze für EuroII ebenfalls erhöht werden, um durch die Steuerbefreiung besonders emissionsarmer Fahrzeuge im Zuge der geplanten Umstellung der Besteuerungsgrundlage auf den C02-Ausstoß bei Neuwagen gegenzufinanzieren. Wie stark diese Erhöhung ausfällt, ist momentan noch nicht klar, die Bandbreite der Spekulationen reicht dabei von "Gleichstellung mit EuroI" (deren Satz gleichbleibt, das ist jetzt schon klar) bis zu einer moderaten Anhebung um wenige Prozent.
Dass EuroII auch im Verhältnis zu EuroI teurer wird, steht aber außer Frage - die Frage ist nur um wieviel. (Klick)
Die fünfstellige Summe, die Entwicklung und Typprüfung eines KLR kosten, auf vielleicht 100 Autos (eher weniger) umgelegt wird zu einem Kitpreis führen, der das Ganze wohl ziemlich unrentabel macht. Dafür sind die Stückzahlen einfach zu gering. die anderen Faktoren (meist Einsatz als Sommer/Saisonfahrzeug, finanzieller Anreiz eher gering eingedenk der sonstigen Unterhaltskosten) die zu geringer Beteiliging führen, wurden ja schon angesprochen.
Ich habe solche über Foren initiierte Aktionen schon "live" erlebt, und nur da wo es sich für die Leute wirklich gelohnt hat - bei dicken V8 - und/oder bei Modellen mit hoher Stückzahl wo der KLR für wenig Geld angeboten werden konnte war das ein Erfolg.
Und Fahrverbote in den "Umweltzonen" sind ja für EuroI-Fahrzeuge mit geregeltem Katalysator kein Thema mehr - da hat die Bundesregierung ja nachgebessert. Da Alle 3.2 AMG einen G-Kat haben und nach EuroI typgeprüft sind (war ab 1.7.'92 in der EU Pflicht) und die grüne Plakette 'auch so' bekommen ist eine EuroII-Nachrüstung dafür nicht mehr erforderlich. Nähere Infos hier: KLICK.
